一种电动式车载终端的碰撞检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动式车载终端的碰撞检测工装，包括底板、立柱和碰撞模拟装置，底板上设有下丝杠轴承座，立柱设于底板的上表面，立柱上端设有上丝杠轴承座，丝杠的两端分别设于下丝杠轴承座与上丝杠轴承座内，底板上设有电机，电机通过锥齿轮传动带动丝杠转动，丝杠上设有丝杠螺母，丝杠螺母与碰撞模拟装置连接，底板上设有底座。本实用新型专利技术提供的一种电动式车载终端的碰撞检测工装，设有碰撞模拟装置用来模拟受到的撞击力，使车载终端检测加速度变化，测试车载终端的碰撞检测性能，本实用新型专利技术结构简单，实用性强。

A Crash Detection Tool for Electric Vehicle Terminal

The utility model discloses an electric vehicle terminal collision detection tooling, which comprises a bottom plate, a column and a collision simulation device. The bottom plate is provided with a lower screw bearing seat, the column is arranged on the upper surface of the bottom plate, the upper end of the column is provided with an upper screw bearing seat, the two ends of the screw are respectively arranged in the lower screw bearing seat and the upper screw bearing seat, the bottom plate is provided with an electric motor, and the motor is transmitted through a bevel gear. The screw is driven to rotate. A screw nut is arranged on the screw. The screw nut is connected with the collision simulation device, and a base is arranged on the bottom plate. The utility model provides a collision detection tooling for an electric vehicle terminal, which is equipped with a collision simulation device to simulate the impact force, to detect the acceleration change of the vehicle terminal and to test the collision detection performance of the vehicle terminal. The utility model has simple structure and strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种电动式车载终端的碰撞检测工装
本技术涉及车载终端性能检测
，尤其涉及一种电动式车载终端的碰撞检测工装。
技术介绍
车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，也可以叫做车辆调度监控终端。现有的车载终端一般都具有碰撞检测功能，其原理是终端上设有加速度传感器，车载移动终端加速度传感器通过检测到加速度发生巨大变化，来判断车辆是否发生碰撞。车载终端在应用前需要对其碰撞监控性能进行检测，需要一种用于测试车载终端碰撞判断是否准确的工装。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种电动式车载终端的碰撞检测工装，用于测试车载终端的碰撞检测功能。一种电动式车载终端的碰撞检测工装，其特征在于：包括底板、立柱和碰撞模拟装置，所述底板上设有下丝杠轴承座，所述立柱设于所述底板的上表面，所述立柱上端设有上丝杠轴承座，丝杠的两端分别设于所述下丝杠轴承座与所述上丝杠轴承座内，所述底板上设有电机，所述电机通过锥齿轮传动带动所述丝杠转动，所述丝杠上设有丝杠螺母，所述丝杠螺母与所述碰撞模拟装置连接，所述底板上设有底座。以上技术方案优选的，所述碰撞模拟装置包括摆臂和摆锤，所述摆臂与所述丝杠螺母转动连接，所述摆臂的下端设有所述摆锤。以上技术方案优选的，所述丝杠螺母与所述摆臂上均设有连接孔，销轴依次穿过所述连接孔。以上技术方案优选的，所述销轴包括依次设置的第一轴段和第二轴段，所述第一轴段的直径大于所述第二轴段的直径，所述丝杠螺母和所述摆臂设于所述第一轴段上，所述第二轴段上设有刻度盘，所述第二轴段末端设有外螺纹，螺母与所述外螺纹螺纹紧固。以上技术方案优选的，所述底座上设有粘带。本技术具有的优点和积极效果是：本技术提供的一种电动式车载终端的碰撞检测工装，设有碰撞模拟装置用来模拟受到的撞击力，使车载终端检测加速度变化，测试车载终端的碰撞检测性能；电机带动丝杠与丝杠螺母传动的方式来调整摆锤的高度，半自动化程度高，丝杠螺母与摆臂转动连接，用于调整摆锤测试初始状态下的摆角，进而调节摆锤的模拟碰撞力，进而模拟测试车载终端在不同碰撞力下其碰撞检测性能；本技术结构简单，实用性强。附图说明图1是本技术一实施例的结构示意图；图2是图1的右视图；图3是本技术一实施例的小轴的结构示意图。其中：1.立柱，2.刻度盘，3.丝杠，4.摆臂，5.摆锤，6.底座，7.底板，8.粘带，9.电机，11.上丝杠轴承座，31.丝杠螺母，32.连接板，33.销轴，71.下丝杠轴承座。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本实施例提供一种电动式车载终端的碰撞检测工装，如图1、2所示，包括底板7、立柱1和碰撞模拟装置，底板上设有下丝杠轴承座71，立柱设于底板的上表面，立柱上端设有上丝杠轴承座11，丝杠3的两端分别设于下丝杠轴承座与上丝杠轴承座内，底板7上设有电机9，转轴与电机输出轴通过联轴器连接，转轴上键连接有主动锥齿轮，丝杠上键连接有从动锥齿轮，电机通过锥齿轮传动带动丝杠转动，丝杠上设有丝杠螺母31，丝杠螺母与碰撞模拟装置连接，电机带动锥齿轮转动，锥齿轮带动丝杠转动，丝杠带动丝杠螺母和碰撞模拟装置上下移动，实现电动调整碰撞模拟装置的高度，碰撞模拟装置用于产生碰撞力，底板7上设有底座6，用于放置车载终端，测试时底座直接放置在底板上不做任何固定，底座6上设有粘带8，用于固定车载终端。本实施例优选的，碰撞模拟装置包括摆臂4和摆锤5，摆臂4与丝杠螺母31转动连接，摆臂的下端设有摆锤，摆臂与摆锤采用焊接或螺纹连接或卡接等连接方式，本申请对其不做限定，本实施例中摆锤为铅锤，摆臂与丝杠螺母转动连接，使摆臂的初始角度不同，从而摆锤作用于底座的力不同，从而实现多种碰撞情况(碰撞力不同、碰撞位置不同等)的模拟检测。摆臂处还设有刻度盘2，刻度盘上设有角度标值，用于确定摆臂的初始转动角度，便于精确调整碰撞力的大小。具体的，丝杠螺母31一侧焊接一连接板32，连接板与摆臂4上均设有连接孔，销轴33依次穿过连接孔实现丝杠螺母与摆臂的转动连接。如图3所示，销轴包括由里至外依次设置的第一轴段和第二轴段，第一轴段的直径大于第二轴段的直径，丝杠螺母和摆臂设于第一轴段上，第二轴段上设有刻度盘2，第二轴段末端设有外螺纹，螺母与外螺纹螺纹紧固实现刻度盘与销轴的紧固。本实施例的工作过程：测量时，先将车载终端接好电源线和天线后，将车载终端置于底座6上，利用粘带8固定在一起。将底座放置于底板上，通电，等待终端正常工作；终端正常工作后，将摆臂4抬起到合适的水平位置，然后松开摆臂，摆臂摆到垂直位置时，摆锤5击打底座6，使固定在底座上的车载终端产生一个加速度；终端内的加速度传感器检测到加速度发生巨大变化时，产生车辆发生碰撞的信号并传输给后台，从而记录到车辆碰撞的信息，至此完成一次碰撞测试；启动电机，电机带动锥齿轮转动，锥齿轮转动带动丝杠转动，丝杠转动带动丝杠螺母和摆臂上下移动，来调整摆锤的高度，调整摆锤起始角度可以改变摆锤撞击力的大小，从而模拟不同碰撞情景来进行测试。本实施例提供的一种电动式车载终端的碰撞检测工装，设有碰撞模拟装置用来模拟受到的撞击力，使车载终端检测加速度变化，测试车载终端的碰撞检测性能；电机带动丝杠与丝杠螺母传动的方式来调整摆锤的高度，半自动化程度高，丝杠螺母与摆臂转动连接，用于调整摆锤测试初始状态下的摆角，进而调节摆锤的模拟碰撞力，进而模拟测试车载终端在不同碰撞力下其碰撞检测性能；本技术结构简单，实用性强。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动式车载终端的碰撞检测工装，其特征在于：包括底板、立柱和碰撞模拟装置，所述底板上设有下丝杠轴承座，所述立柱设于所述底板的上表面，所述立柱上端设有上丝杠轴承座，丝杠的两端分别设于所述下丝杠轴承座与所述上丝杠轴承座内，所述底板上设有电机，所述电机通过锥齿轮传动带动所述丝杠转动，所述丝杠上设有丝杠螺母，所述丝杠螺母与所述碰撞模拟装置连接，所述底板上设有底座。

【技术特征摘要】
1.一种电动式车载终端的碰撞检测工装，其特征在于：包括底板、立柱和碰撞模拟装置，所述底板上设有下丝杠轴承座，所述立柱设于所述底板的上表面，所述立柱上端设有上丝杠轴承座，丝杠的两端分别设于所述下丝杠轴承座与所述上丝杠轴承座内，所述底板上设有电机，所述电机通过锥齿轮传动带动所述丝杠转动，所述丝杠上设有丝杠螺母，所述丝杠螺母与所述碰撞模拟装置连接，所述底板上设有底座。2.根据权利要求1所述的电动式车载终端的碰撞检测工装，其特征在于：所述碰撞模拟装置包括摆臂和摆锤，所述摆臂与所述丝杠螺母转动连接，所述摆臂的下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：周利民，
申请(专利权)人：天津光电新亚电子通信技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12