车辆及配送系统技术方案

本发明专利技术提供一种车辆及配送系统。该车辆(2)具备：快递柜(21)，配送者将配送物(W)收容于其中；车载通信器(25)，其被构成为能够与设置于外部的服务器(5)进行通信；位置信息取得部(23)，其取得位置信息；蓄电装置(27)，其积蓄有对车载通信器(25)及位置信息取得部(23)进行驱动的电力；以及处理部(20)。处理部(20)在从服务器(5)取得表示用户将快递柜(21)选择为配送物(W)的配送地的信息时，通过车载通信器(25)而开始进行向服务器(5)的位置信息的发送。

【技术实现步骤摘要】
车辆及配送系统
本专利技术涉及一种车辆及配送系统。
技术介绍
在日本特开2007-328477号公报中记载了一种通信系统，该通信系统具备多个车辆、以及被构成为能够与多个车辆进行通信的通报管理中心。通报管理中心对配置于交叉路口等处的摄像头等进行监控，从而对事故的发生进行检测，且对事故发生的时刻、位置信息进行计算。通报管理中心在检测到事故的发生时，委托车辆进行事故信息的提供。而且，在车辆持有从通报管理中心所要求的事故信息的情况下，将信息向通报管理中心发送。
技术实现思路
本申请的专利技术人对能够将配送物配送到搭载有快递柜的车辆上的配送系统及车辆进行了研究。所研究的配送系统具备：车辆，其搭载有快递柜；输入部，用户对其输入各种信息；以及服务器，其被构成为能够与车辆及输入部进行通信。车辆包括：车载通信器，其被构成为能够与服务器进行通信；位置信息取得部，其取得位置信息；以及蓄电池。蓄电池积蓄有用于对车载通信器及位置信息取得部进行驱动的电力。在以上述方式而构成的配送系统中，如果用户将搭载于车辆的快递柜指定为送货地，则服务器需要向配送者发送成为配送地的车辆的位置信息。因此，服务器需要从车辆取得位置信息。假设，如果设为车辆即便在处于驻车时也能够进行通信，则服务器能够委托车辆发送位置信息。但是，如果将车辆维持在始终能够进行通信的状态，则搭载于车辆上的位置信息取得部、车载通信器及车辆ECU需要始终处于启动。为了使位置信息取得部、车载通信器及车辆ECU始终处于启动，从而蓄电池需要始终对车载通信器及车辆ECU供给电力。考虑到车辆的驻车时间较长，另一方面将搭载于车辆上的快递柜指定为送货地的情况，位置信息取得部等始终处于启动会使大量积蓄在蓄电池中的电力被无谓地消耗。本专利技术是鉴于上述课题而完成的专利技术，其目的在于，提供一种配送系统及车辆，在具备搭载有快递柜的车辆、供用户输入各种信息的用户终端、以及被构成为能够与车辆及用户终端进行通信的服务器的配送系统、以及该配送系统所使用的车辆中，能够抑制搭载于车辆上的蓄电池中所积蓄的电力被无谓地消耗的情况。本专利技术所涉及的车辆具备：快递柜，配送者将配送物收容于该快递柜中；车载通信器，其被构成为能够与设置于外部的服务器进行通信；位置信息取得部，其取得位置信息；蓄电装置，其积蓄有对车载通信器及位置信息取得部进行驱动的电力；以及处理部，上述处理部在从服务器取得表示用户将快递柜选择为配送物的配送地的信息时，通过车载通信器而开始进行向服务器的位置信息的发送。根据上述的车辆，在检测到用户将搭载于车辆上的快递柜指定为配送物的配送地的情况之后发送位置信息。因此，与始终对服务器发送位置信息的情况相比，能够将蓄电池的消耗电力抑制为较低。上述车辆还具备：驱动部，其对驱动轮进行驱动；以及操作部，其被车辆用户进行操作，并对驱动部的启动及停止进行切换。在上述驱动部通过操作部的操作而处于停止的状态下，处理部间歇性地与服务器进行通信。根据上述的车辆，作为驱动部处于停止的这种状态，例如考虑到车辆处于驻车中的情况等。一般来说车辆驻车的时间远远长于车辆行驶的时间。而且，在上述车辆中，在驱动部处于停止时，通过间歇性地与服务器进行通信，从而实现了蓄电池的消耗电力的降低。本专利技术所涉及的配送系统为，具备包含快递柜的车辆、供配送用户输入各种信息的用户终端、及被构成为能够与车辆及用户终端进行通信的服务器的配送系统。上述车辆包括：位置信息取得部，其取得位置信息；车载通信器，其被构成为能够与服务器进行通信；及蓄电池，其积蓄有对位置信息取得部及车载通信器进行驱动的电力。当配送用户使用用户终端而将快递柜选择为配送物的配送地时，用户终端向服务器发送作为配送地而将快递柜设为配送地的委托信息。上述车辆在从服务器取得表示配送用户将快递柜选择为配送物的配送地的信息时，向服务器发送位置信息。上述的配送系统还具备配送者终端，其向将配送物配送到快递柜的配送者告知各种信息。上述服务器在从车辆取得位置信息的，向配送者终端发送位置信息。在上述配送系统中，上述车辆包括：驱动部，其对驱动轮进行驱动；以及操作部，其被车辆用户进行操作，并对驱动部的启动及停止进行切换。在上述驱动部通过操作部的操作而处于停止的状态下，车辆间歇性地与服务器进行通信。根据与附图关联地进行理解的与本专利技术相关的以下详细说明，本专利技术的上述及其他目的、特征、局面及优点是显而易见的。附图说明图1是示意性地表示配送系统1的框图。图2是示意性地表示车辆2的框图。图3是表示配送者终端3的结构的框图。图4是示意性地表示用户终端6的框图。图5是示意性地表示委托信息的图。图6是示意性地表示服务器5的结构的框图。图7是示意性地表示配送物数据库的图。图8是示意性地表示注册车辆数据库的图。图9是示意性地表示配送者数据库的图。图10是示意性地表示QR码数据库的图。图11是示意性地表示委托信息数据库的图。图12是表示配送系统1的状态线图的图。图13是表示配送系统1的状态线图的图。具体实施方式使用图1至图13对本实施方式所涉及的配送系统1进行说明。在图1至图13所示的结构中，对于相同或实质相同的结构赋予相同的标号且省略重复的说明。图1是示意性地表示配送系统1的框图。配送系统1具备：车辆2、配送者终端3和4、服务器5、用户终端6、及互联网7。车辆2、配送者终端3和4、服务器5、用户终端6被构成为，相互之间能通过互联网7而相互进行通信。用户终端6为利用配送系统1的用户8所使用的终端。作为用户终端6，例如为个人计算机、智能手机、移动电话等。用户8能够使用用户终端6而输入各种信息。例如，用户8能够将搭载于车辆2上的快递柜指定为配送物W的配送地。配送者终端3为配送者9所携带的终端，配送者终端4为配送者10所携带的终端。配送者终端3、4为用于向配送者9、10告知各种信息的终端。配送者9利用配送车11而将多个配送物W配送到被指定的配送地，配送者10利用配送车12而将多个配送物W配送到被指定的配送地。图2是示意性地表示车辆2的框图。车辆2包括：开关17、门18、锁19、处理部20、快递柜21、存储部22、位置信息取得部23、通信器(车载通信器)25、读取器26、蓄电池27、驱动部28、及驱动轮29。处理部20为使用从通信器25取得的信息、以及存储部22中所储存的信息等而进行运算处理的设备。处理部20的运算处理由软件或电路等的硬件来实现。快递柜21为用于收容配送物W的柜子。快递柜21包括设置于车辆2的外部的门18。配送者9、10通过打开门18从而能够将配送物W收容于快递柜21内。锁19为用于将门18锁止于关闭状态的设备。此外，锁19根据来自处理部20的指令而解除门18的锁止状态。存储部22为非易失性存储器，其储存有各种信息。位置信息取得部23为用于取得车辆2的当前位置的位置信息的设备。作为取得车辆2的位置信息的方法，能够采用从WiFi取得位置信息的方法、用GPS(GlobalPositioningSystem：全球定位系统)取得位置信息的方法等。位置信息取得部23所取得的位置信息被发送到处理部20。通信器25为通过互联网7而与服务器5等进行通信的设备。读取器26为读取QR码的设备。读取器26将所取得的信息发送到处理部20。蓄电池27为对处理部20、存储部22、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，具备：快递柜，配送者将配送物收容于所述快递柜中；车载通信器，其被构成为能够与设置于外部的服务器进行通信；位置信息取得部，其取得位置信息；蓄电装置，其积蓄有对所述车载通信器及所述位置信息取得部进行驱动的电力；以及处理部，所述处理部在从所述服务器取得表示用户将所述快递柜选择为配送物的配送地的信息时，通过所述车载通信器而开始实施向所述服务器的位置信息的发送。

【技术特征摘要】
2017.10.20 JP 2017-2037491.一种车辆，具备：快递柜，配送者将配送物收容于所述快递柜中；车载通信器，其被构成为能够与设置于外部的服务器进行通信；位置信息取得部，其取得位置信息；蓄电装置，其积蓄有对所述车载通信器及所述位置信息取得部进行驱动的电力；以及处理部，所述处理部在从所述服务器取得表示用户将所述快递柜选择为配送物的配送地的信息时，通过所述车载通信器而开始实施向所述服务器的位置信息的发送。2.如权利要求1所述的车辆，其中，还具备：驱动部，其对驱动轮进行驱动；以及操作部，其被车辆用户进行操作，并对所述驱动部的启动及停止进行切换，在所述驱动部通过所述操作部的操作而处于停止的状态下，所述处理部间歇性地与所述服务器进行通信。3.一种配送系统，具备：车辆，其包括快递柜；用户终端，配送用户对所述用户终端输入各种信息；以及服务器，其被构成为能够与所述车辆及所述用户终端进行通信，在所述配送...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱泽恺，北冈広宣，山室直树，古庄晃三，杉山浩章，池上真，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP