一种燃油蒸汽压力缓冲阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油蒸汽压力缓冲阀，属于汽车燃油系统领域，一种燃油蒸汽压力缓冲阀，包括塑料上壳体和塑料下壳体，塑料上壳体和塑料下壳体平面通过旋转摩擦焊接，塑料上壳体和塑料下壳体的外端均设置有倒刺式竹节，塑料下壳体外端固定连接有四个均匀分布的加强筋，塑料下壳体内侧设有十字交叉管，当燃油蒸汽通过燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，气体得到有效缓冲，避免压力波动产生噪音，并且轻质缓冲球可以被燃油蒸汽吹起，对燃油蒸汽起到一定的缓冲作用，而且轻质缓冲球还能达到使燃油蒸汽不易回流的效果，可有效解决由于燃油蒸汽压力波动所造成的噪音，提高汽车驾驶的舒适性。

A Fuel Steam Pressure Buffer Valve

The utility model discloses a fuel vapor pressure buffer valve, which belongs to the field of automobile fuel system. The fuel vapor pressure buffer valve comprises a plastic upper shell and a plastic lower shell. The plane of the plastic upper shell and the plastic lower shell is welded by rotating friction. The outer ends of the plastic upper shell and the plastic lower shell are provided with barbed bamboo knots, and the outer ends of the plastic lower shell are fixedly connected with four. A uniformly distributed reinforcing rib is provided in the inner side of the plastic lower shell with a cross-section pipe. When the fuel vapor enters the buffer valve through the fuel vapor pipe, the gas is effectively cushioned to avoid noise caused by pressure fluctuation, and the light cushion ball can be blown by the fuel vapor, which has a certain cushioning effect on the fuel vapor, and the light cushion ball can also play a cushioning role. It can effectively solve the noise caused by the fluctuation of fuel vapor pressure and improve the driving comfort of automobiles.

【技术实现步骤摘要】
一种燃油蒸汽压力缓冲阀
本技术涉及汽车燃油系统领域，更具体地说，涉及一种燃油蒸汽压力缓冲阀。
技术介绍
燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程。目前广汽某款汽车市场反馈车主在较安静的情况下驾驶汽车时，驾驶室内有“哒、哒、哒”的噪声，经分析此噪声是由于燃油系统中烟油蒸汽压力波动，通过燃油蒸汽管路时产生噪音并传导至驾驶室导致。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种燃油蒸汽压力缓冲阀，当燃油蒸汽通过燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，气体得到有效缓冲，避免压力波动产生噪音，并且轻质缓冲球可以被燃油蒸汽吹起，对燃油蒸汽起到一定的缓冲作用，而且轻质缓冲球还能达到使燃油蒸汽不易回流的效果，可有效解决由于燃油蒸汽压力波动所造成的噪音，提高汽车驾驶的舒适性。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种燃油蒸汽压力缓冲阀，包括塑料上壳体和塑料下壳体，所述塑料上壳体和塑料下壳体平面通过旋转摩擦焊接，所述塑料上壳体和塑料下壳体的外端均设置有倒刺式竹节，所述塑料下壳体外端固定连接有四个均匀分布的加强筋，所述塑料下壳体内侧设有十字交叉管，所述十字交叉管外端与塑料下壳体内壁之间固定连接有定位杆，所述塑料下壳体内底端开凿有倾斜槽，所述倾斜槽位于十字交叉管正下方，所述塑料下壳体内放置有三个轻质缓冲球，所述倾斜槽下方的槽口处开凿有多个球形槽，所述球形槽内部放置有滚动球，所述滚动球外端涂设有均匀分布的吸音绒毛层，当燃油蒸汽通过燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，气体得到有效缓冲，避免压力波动产生噪音，并且轻质缓冲球可以被燃油蒸汽吹起，对燃油蒸汽起到一定的缓冲作用，而且轻质缓冲球还能达到使燃油蒸汽不易回流的效果，可有效解决由于燃油蒸汽压力波动所造成的噪音，提高汽车驾驶的舒适性。进一步的，所述轻质缓冲球内壁固定连接有定型框架，所述轻质缓冲球内填充有吸音海绵，所述吸音海绵内预留有预制空腔，当车辆停止时，缓冲阀内没有蒸汽通过，使得蒸汽压力消失，此时轻质缓冲球会掉落，预制空腔可以达到卸去部分轻质缓冲球掉落时的产生冲击力。进一步的，所述塑料上壳体和塑料下壳体组成的缓冲阀为圆柱形空腔结构，当燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，使气体得到有效缓冲，降低因压力波动而产生的噪音。进一步的，所述轻质缓冲球的直径小于十字交叉管下半部分的三个出口的内径，且大于十字交叉管上半部分出口的内径，使得轻质缓冲球被吹起后可以进入十字交叉管内，并可以从十字交叉管的左右两端出去，不能从上端出去，使得轻质缓冲球不会到达塑料下壳体的最上方，使得缓冲阀的上面的出口不会被堵住。进一步的，所述塑料上壳体下方的平面与塑料下壳体上方的平面相互装配接触，通过旋转摩擦，使塑料上壳体和塑料下壳体的接触面产生热能融化，从而焊接在一起。进一步的，所述轻质缓冲球表面涂设有无机纤维喷涂吸音涂层，无机纤维喷涂吸音涂层具有良好的降噪吸音的效果，可以降低轻质缓冲球碰到塑料下壳体的内壁时产生的声音。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案当燃油蒸汽通过燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，气体得到有效缓冲，避免压力波动产生噪音，并且轻质缓冲球可以被燃油蒸汽吹起，对燃油蒸汽起到一定的缓冲作用，可有效解决由于燃油蒸汽压力波动所造成的噪音，提高汽车驾驶的舒适性，而且轻质缓冲球还能达到使燃油蒸汽不易回流的效果。(2)吸音海绵内预留有预制空腔，当车辆停止时，缓冲阀内没有蒸汽通过，使得蒸汽压力消失，此时轻质缓冲球会掉落，预制空腔可以达到卸去部分轻质缓冲球掉落时的产生冲击力。(3)塑料上壳体和塑料下壳体组成的缓冲阀为圆柱形空腔结构，当燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，使气体得到有效缓冲，降低因压力波动而产生的噪音。(4)轻质缓冲球的直径小于十字交叉管下半部分的三个出口的内径，且大于十字交叉管上半部分出口的内径，使得轻质缓冲球被吹起后可以进入十字交叉管内，并可以从十字交叉管的左右两端出去，不能从上端出去，使得轻质缓冲球不会到达塑料下壳体的最上方，使得缓冲阀的上面的出口不会被堵住。(5)塑料上壳体下方的平面与塑料下壳体上方的平面相互装配接触，通过旋转摩擦，使塑料上壳体和塑料下壳体的接触面产生热能融化，从而焊接在一起。(6)轻质缓冲球表面涂设有无机纤维喷涂吸音涂层，无机纤维喷涂吸音涂层具有良好的降噪吸音的效果，可以降低轻质缓冲球碰到塑料下壳体的内壁时产生的声音。附图说明图1为本技术的正视的剖面结构示意图；图2为图1中A处的结构示意图；图3为本技术的十字交叉管的结构示意图；图4为本技术的轻质缓冲球结构示意图；图5为本技术的塑料下壳体中部截面的结构示意图；图5为本技术的塑料下壳体中部截面的结构示意图。图6为本技术的正面的结构示意图。图中标号说明：1塑料上壳体、2塑料下壳体、3倒刺式竹节、4十字交叉管、5定位杆、6轻质缓冲球、7定型框架、8吸音海绵、9球形槽、10滚动球、11吸音绒毛层、12加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图；对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参阅图6，一种燃油蒸汽压力缓冲阀，包括塑料上壳体1和塑料下壳体2，塑料上壳体1和塑料下壳体2采用耐高温尼龙材质，材料采用优质进口材料，其耐燃油性、耐高温性和机械性能都非常好，可以保证缓冲阀在-40℃至150℃之间正常使用，塑料上壳体1和塑料下壳体2平面通过旋转摩擦焊接，塑料上壳体1下方的平面与塑料下壳体2上方的平面相互装配接触，通过旋转摩擦，使塑料上壳体1和塑料下壳体2的接触面产生热能融化，从而焊接在一起，塑料上壳体1和塑料下壳体2组成的缓冲阀为圆柱形空腔结构，当燃油蒸汽管进入缓冲阀后，由于缓冲阀内部空间大，使气体得到有效缓冲，降低因压力波动而产生的噪音，塑料上壳体1和塑料下壳体2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油蒸汽压力缓冲阀，包括塑料上壳体(1)和塑料下壳体(2)，其特征在于：所述塑料上壳体(1)和塑料下壳体(2)平面通过旋转摩擦焊接，所述塑料上壳体(1)和塑料下壳体(2)的外端均设置有倒刺式竹节(3)，所述塑料下壳体(2)外端固定连接有四个均匀分布的加强筋(12)，所述塑料下壳体(2)内侧设有十字交叉管(4)，所述十字交叉管(4)外端与塑料下壳体(2)内壁之间固定连接有定位杆(5)，所述塑料下壳体(2)内底端开凿有倾斜槽，所述倾斜槽位于十字交叉管(4)正下方，所述塑料下壳体(2)内放置有三个轻质缓冲球(6)，所述倾斜槽下方的槽口处开凿有多个球形槽(9)，所述球形槽(9)内部放置有滚动球(10)，所述滚动球(10)外端涂设有均匀分布的吸音绒毛层(11)。

【技术特征摘要】
1.一种燃油蒸汽压力缓冲阀，包括塑料上壳体(1)和塑料下壳体(2)，其特征在于：所述塑料上壳体(1)和塑料下壳体(2)平面通过旋转摩擦焊接，所述塑料上壳体(1)和塑料下壳体(2)的外端均设置有倒刺式竹节(3)，所述塑料下壳体(2)外端固定连接有四个均匀分布的加强筋(12)，所述塑料下壳体(2)内侧设有十字交叉管(4)，所述十字交叉管(4)外端与塑料下壳体(2)内壁之间固定连接有定位杆(5)，所述塑料下壳体(2)内底端开凿有倾斜槽，所述倾斜槽位于十字交叉管(4)正下方，所述塑料下壳体(2)内放置有三个轻质缓冲球(6)，所述倾斜槽下方的槽口处开凿有多个球形槽(9)，所述球形槽(9)内部放置有滚动球(10)，所述滚动球(10)外端涂设有均匀分布的吸音绒毛层(11)。2.根据权利要求1所述的一种燃油蒸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玮丰，马宝玲，张桂禄，李立涛，施振华，
申请(专利权)人：河北亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13