使用电子增压器的用于GTDI发动机的蒸发排放系统诊断技术方案

提供用于诊断车辆燃料系统和蒸发排放系统，以及用于诊断所述蒸发排放系统中的部件的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：当推进车辆的发动机不在操作中时激活电动压缩机以将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空；响应于在所述排空期间达到阈值真空而密封所述燃料系统和所述蒸发排放系统；以及基于所述密封的燃料系统和蒸发排放系统中的压力上升指示非显著的不期望的蒸发排放的存在或不存在。用这种方式，可以易于检测到不期望的蒸发排放的来源，使得可以减少不期望的蒸发排放到环境的释放。

Diagnosis of Evaporative Emission System of GTDI Engine Using Electronic Supercharger

Provides methods and systems for diagnosing vehicle fuel systems and evaporative emission systems, and for diagnosing components of the evaporative emission systems. In one example, a method includes activating an electric compressor to empty the fuel system and the evaporative exhaust system when the engine of the propulsion vehicle is not in operation, sealing the fuel system and the evaporative exhaust system in response to a threshold vacuum reached during the exhaust period, and pressure on the fuel system and the evaporative exhaust system based on the seal. Rising indicates the presence or absence of non-significant undesirable evaporation emissions. In this way, the source of undesirable evaporation emissions can be easily detected, which can reduce the release of undesirable evaporation emissions to the environment.

【技术实现步骤摘要】
使用电子增压器的用于GTDI发动机的蒸发排放系统诊断
本描述大体上涉及用于诊断车辆燃料系统和蒸发排放系统的不期望的蒸发排放以及用于诊断蒸发排放系统中的部件的方法和系统，其中车辆包括电子增压器。
技术介绍
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技术实现思路
车辆可以装配有蒸发排放控制系统，诸如车载燃料蒸气回收系统。这类系统捕获蒸发的碳氢化合物并防止其释放到大气中，例如在加燃料期间在车辆汽油箱中产生的燃料蒸气。具体地说，蒸发的碳氢化合物(HC)存储在填充有吸附剂的燃料蒸气滤罐中，吸附剂吸附和存储蒸气。稍后，当发动机在操作中时，蒸发排放控制系统允许将蒸气冲洗到发动机进气歧管中以用作燃料。燃料蒸气回收系统可以包括一个或多个止回阀、喷射器和/或控制器可致动的阀以便于在增压或非增压的发动机操作下冲洗存储的蒸气。已经开发了用于检测这类燃料蒸气回收系统中的不期望的燃料蒸气蒸发排放和/或降级部件的各种方法。然而，专利技术者已经意识到了关于这些方法的一些潜在问题。专利技术者已经意识到尤其可能难以在增压或非增压状况下的车辆操作期间诊断位于蒸发排放控制系统中的一个或多个止回阀。例如，在非增压状况(例如，自然进气)下，可能难以确定位于滤罐冲洗阀(CPV)下游和发动机的进气歧管上游的第一止回阀是否被卡住关闭，或显著的不期望的蒸发排放是否存在于蒸发排放控制系统中。此外，在增压状况下，可能同样难以确定位于CPV下游并且在喷射器和进气道上游的第二止回阀是否被卡住关闭，或显著的不期望的蒸发排放是否存在于蒸发排放控制系统中。更具体地说，在非增压状况下，可能会不正确地将被卡住关闭的第一止回阀解释为显著的不期望的蒸发排放。可选地，在增压状况下，可能会不正确地将显著的不期望的蒸发排放解释为被卡住关闭的第二止回阀。此外，在某些类型的车辆中，例如混合动力电动车辆(HEV)和插电式HEV(PHEV)，发动机运行时间可能受限制，并且因此依赖于来自发动机的热消耗的技术(诸如发动机关闭自然真空(EONV)不能用以对源于车辆的蒸发排放系统和/或燃料系统的非显著的不期望的蒸发排放的存在或不存在进行测试。为了规避这个问题，可以将真空泵结合到车辆系统中，以对非显著的不期望的蒸发排放进行测试。然而，这个泵会增加重量、成本等，并且其使用可能无法解决上文在增压和非增压状况下讨论的诊断。专利技术者已经在本文中意识到了这些问题。因此，专利技术者在本文中已经开发了用以至少部分解决上述问题的系统和方法。在一个示例中，提供了一种方法，所述方法包括：在预定状况下，将空气从电动压缩机供应至推进车辆的发动机；通过当所述发动机关闭时激活所述电动压缩机，将所述车辆的燃料系统和蒸发排放系统排空至阈值真空；以及基于在达到所述阈值真空之后所述燃料系统和所述蒸发排放系统中的压力上升，指示非显著的不期望的蒸发排放的存在或不存在。用这种方式，可以在发动机关闭状况期间诊断非显著的不期望的蒸发排放的存在，而无需诸如上文提到的真空泵之类的额外部件。在一个示例中，这种方法可以包括响应于在经由激活所述电动压缩机将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空期间达到所述阈值真空，指示在所述燃料系统和所述蒸发排放系统中不存在显著的不期望的蒸发排放，并且指示位于喷射器系统上游的第二止回阀正按需要起作用。响应于在将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空期间达到所述阈值真空，在一个示例中，这种方法可以包括随后在所述发动机的进气口中为负压力的状况下(其中所述电动压缩机是关闭的)将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空，以及响应于在负压力状况下将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空期间达到所述阈值真空，指示位于所述进气口上游的第一止回阀正按需要起作用。用这种方式，有可能稳健并准确地诊断显著的不期望的蒸发排放的存在或不存在，以及第一和/或第二止回阀是否正按需要起作用。当单独或结合附图考虑时，根据以下具体实施方式，本描述的上述优点和其他优点以及特征将为明显的。应理解，提供以上概述以用简化形式介绍对概念的选择，在具体实施方式中进一步描述了所述概念。无意识别要求保护的主题的关键或基本特征，所述主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决在上文或本公开的任何部分中指出的任何缺点的实现方式。附图说明图1示出了车辆系统的多路径燃料蒸气回收系统的示意图。图2示出了示出示例车辆系统的高级框图。图3示出了用于在发动机关闭状况期间经由电动增压器对燃料系统和蒸发排放系统上的不期望的蒸发排放进行测试的示例方法的高级流程图。图4示出了用于在增压发动机操作下对燃料系统和蒸发排放系统上的不期望的蒸发排放进行测试的示例方法的高级流程图，在增压发动机操作中发动机操作以燃烧空气和燃料。图5示出了用于经由使发动机在未加燃料的情况下自旋而对燃料系统和蒸发排放系统上的不期望的蒸发排放进行测试的高级示例方法。图6示出了用于在发动机正在操作以燃烧空气和燃料时经由自然进气而对燃料系统和蒸发排放系统上的不期望的蒸发排放进行测试的高级示例方法。图7示出了利用图3至图6所示的方法对车辆蒸发排放系统进行双测试监测的高级示例方法。图8示意性地示出了用于确定图7的双测试监测的结果的存储在车辆控制器处的示例查找表。图9示出了取决于图7的双测试监测的结果而进行燃料蒸气滤罐冲洗操作的高级示例方法。图10示出了用于根据图7进行双测试监测的示例时间线。图11示出了用于在获得图7示出的双测试监测的结果之后进行燃料蒸气滤罐冲洗操作的示例时间线。具体实施方式以下描述涉及用于对车辆燃料系统和蒸发排放系统上的不期望的蒸发排放的存在或不存在进行一个或多个测试以及用于基于一个或多个测试的结果诊断蒸发排放系统中的部件的系统和方法。对不期望的蒸发排放的存在或不存在的测试可以在包括双路径冲洗系统的车辆系统(诸如图1所示的车辆系统)上进行，所述双路径冲洗系统具有喷射器系统和电动增压器。图1所示的车辆系统可以包括混合动力电动车辆系统，诸如图2所示的车辆系统。在一个示例中，一个或多个测试可以包括发动机关闭增压蒸发排放测试，该测试可以利用电动增压器来相对于大气压力产生正进气压力。可以将正压力传递到喷射器系统，喷射器系统可以对车辆燃料系统和蒸发排放系统抽真空(相对于大气压力为负压力)以便根据图3指示不期望的蒸发排放的存在或不存在。在另一示例中，可以在发动机正在操作以燃烧空气和燃料的状况下进行与图3所示的测试类似的测试，如图4所示的方法所示。在另一示例中，根据图5的方法，一个或多个测试可以包括经由自然进气对燃料系统和蒸发排放系统抽真空，其中发动机在未加燃料的情况下自旋，以在发动机的进气歧管中产生负压力，所述负压力用以对燃料系统和蒸发排放系统抽真空。在又一示例中，根据图6的方法，一个或多个测试可以包括经由自然进气对燃料系统和蒸发排放系统抽真空，其中发动机在操作中并且燃烧空气和燃料，这可以在发动机的进气歧管中产生负压力，所述负压力用以对燃料系统和蒸发排放系统抽真空。根据图7的方法，可以以各种组合利用图3至图6所示的方法以进行双测试监测，双测试监测可以使得能够确定燃料系统和蒸发排放系统中是否存在显著或非显著的不期望的蒸发排放，以及蒸发排放系统中的一个或多个部件(例如，止回阀)是否按需要起作用。可以经由存储在车辆的控制器处的查找表诸如图8所示的查找表来解释这本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方法，所述方法包括：在预定状况下，将空气从电动压缩机供应至推进车辆的发动机；通过当所述发动机关闭时激活所述电动压缩机，将所述车辆的燃料系统和蒸发排放系统排空至阈值真空；以及基于在达到所述阈值真空之后所述燃料系统和所述蒸发排放系统中的压力上升，指示非显著的不期望的蒸发排放的存在或不存在。

【技术特征摘要】
2017.10.06 US 15/727,3181.一种方法，所述方法包括：在预定状况下，将空气从电动压缩机供应至推进车辆的发动机；通过当所述发动机关闭时激活所述电动压缩机，将所述车辆的燃料系统和蒸发排放系统排空至阈值真空；以及基于在达到所述阈值真空之后所述燃料系统和所述蒸发排放系统中的压力上升，指示非显著的不期望的蒸发排放的存在或不存在。2.如权利要求1所述的方法，其中经由激活所述电动压缩机将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空进一步包括将所述燃料系统和所述蒸发排放系统流体地耦接至所述车辆的喷射器系统，其中所述喷射器起作用以在激活所述电动压缩机时将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空。3.如权利要求1所述的方法，所述方法进一步包括响应于达到所述阈值真空，将所述燃料系统和所述蒸发排放系统密封以与大气和所述发动机隔绝，以便基于所述燃料系统和所述蒸发排放系统中的所述压力上升指示非显著的不期望的蒸发排放的所述存在或不存在。4.如权利要求1所述的方法，其中基于所述燃料系统和所述蒸发排放系统中的所述压力上升指示非显著的不期望的蒸发排放的所述存在或不存在进一步包括：在预定持续时间内，响应于所述压力上升大于预定压力上升阈值，或响应于所述压力上升大于预定压力上升速率阈值，指示非显著的不期望的蒸发排放的所述存在。5.如权利要求1所述的方法，其中响应于在经由激活所述电动压缩机将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空期间达到所述阈值真空，指示在所述燃料系统和所述蒸发排放系统中不存在显著的不期望的蒸发排放；以及指示位于所述喷射器系统上游的第二止回阀正按需要起作用。6.如权利要求5所述的方法，其中响应于在经由激活所述电动压缩机将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空期间达到所述阈值真空，随后在所述电动压缩机是关闭的情况下所述发动机的进气口中为负压力的状况下将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空；指示在所述发动机的所述进气口中为负压力的状况下将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空期间是否达到所述阈值真空；以及响应于在负压力的状况下将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空期间达到所述阈值真空，指示位于所述进气口上游的第一止回阀正按需要起作用。7.如权利要求6所述的方法，所述方法进一步包括：响应于在经由激活所述电动压缩机将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空期间未达到所述阈值真空，并且进一步响应于在所述发动机的所述进气口中为负压力的状况下将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空期间未达到所述阈值真空，指示在所述燃料系统和/或所述蒸发排放系统中存在显著的不期望的蒸发排放。8.如权利要求6所述的方法，所述方法进一步包括：响应于在经由激活所述电动压缩机将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空期间达到所述阈值真空，但在所述发动机的所述进气口中为负压力的状况下将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空期间未达到所述阈值真空的情况下，指示所述第一止回阀被卡住关闭并且指示在所述燃料系统和所述蒸发排放系统中不存在显著的不期望的蒸发排放；以及响应于在经由激活所述电动压缩机将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空期间未达到所述阈值真空，但在所述发动机的所述进气口中为负压力的状况下将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空期间达到所述阈值真空的情况下，指示所述第二止回阀被卡住关闭并且指示在所述燃料系统和所述蒸发排放系统中不存在显著的不期望的蒸发排放。9.如权利要求6所述的方法，其中在所述发动机的所述进气口中为负压力的状况下将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空包括所述发动机在燃烧空气和燃料，或所述发动机在未加燃料的情况下自旋，以在所述发动机的所述进气口中产生所述负压力的状况。10.如权利要求9所述的方法，其中经由激活所述电动压缩机将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空进一步包括在将空气和燃料蒸气运送到所述发动机之前，将所述空气和燃料蒸气从位于所述燃料系统中的燃料箱抽吸通过位于所述蒸发排放系统中的燃料蒸气滤罐的整体，所述燃料蒸气滤罐被配置用来吸附来自所述燃料箱的燃料蒸气；以及其中在所述发动机的所述进气口中为负压力的状况下将所述燃料系统和所述蒸发排放系统排空包括将空气和燃料蒸气从所述燃料箱抽吸通过所述燃料蒸气滤罐的所述整体，其中所述进气口中的所述负压力是经由使所述发动机在未加燃料的情...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾德·M·杜道尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US