【技术实现步骤摘要】
用于引导流体的流体管线
本专利技术涉及一种用于引导流体的流体管线，尤其涉及一种车辆中用于引导流体的流体管线。
技术介绍
许多流体管线用于车辆中以输送气体或液体。增压空气通过构造成增压空气管线的流体管线而引导，以便在运行期间将增压空气供应到机动车辆的内燃机。运行液体(特别是发动机油)通过构造成运行液体管线的流体管线而引导，以便使机动车辆的内燃机运行。DE102009026254A1公开了一种软管，其具有：由具有耐溶剂性能的胺交联橡胶混合物制成的内层、由过氧化交联橡胶混合物制成的连接层、加强层和外层。DE102013103759A1公开了一种软管，其具有作为阻隔层的内层和由交联橡胶混合物制成的外层。US8,449,961B2公开了一种软管，其具有：由弹性体制成的内层、由弹性体制成的中间层、加强结构和由弹性体制成的外层。EP1546595B1公开了一种管，其特别用于机动车辆的发动机中的吸气进气循环系统，其中，该管包含内层、柔性外层和中间层，其中，中间层促进内层和外层之间的粘合。
技术实现思路
本专利技术的目的在于为机动车辆提供具有有利的耐化学性和机械稳定性的流体管线。该目的...
【技术保护点】
1.一种用于引导流体的流体管线(100)，所述流体管线(100)具有：包含交联的氯化聚乙烯(CPE)的外层(101)，布置在所述外层(101)内的加强系统(103)，和阻隔层(105)，所述阻隔层(105)布置在所述加强系统(103)内并界定所述流体管线(100)的用于引导所述流体的内部通道(107)，其中，所述阻隔层(105)设置用于减少所述流体通过所述阻隔层(105)的扩散。
【技术特征摘要】
2017.10.20 DE 102017124606.11.一种用于引导流体的流体管线(100)，所述流体管线(100)具有：包含交联的氯化聚乙烯(CPE)的外层(101)，布置在所述外层(101)内的加强系统(103)，和阻隔层(105)，所述阻隔层(105)布置在所述加强系统(103)内并界定所述流体管线(100)的用于引导所述流体的内部通道(107)，其中，所述阻隔层(105)设置用于减少所述流体通过所述阻隔层(105)的扩散。2.根据权利要求1所述的流体管线(100)，其中，所述流体管线(100)包含布置在所述阻隔层(105)和所述加强系统(103)之间的中间层(109)。3.根据权利要求2所述的流体管线(100)，其中，所述中间层(109)包含交联的氯化聚乙烯(CPE)。4.根据前述权利要求中任一项所述的流体管线(100)，其中，所述阻隔层(105)包含胺交联的乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)和/或胺交联的聚丙烯酸酯橡胶(ACM)，其中，所述胺交联的乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)和/或所述胺交联的聚丙烯酸酯橡胶(ACM)包含二胺和碱性活化剂。5.根据权利要求4的流体管线(100)，其中，所述二胺包含六亚甲基二胺(HMD)、六亚甲基二胺氨基甲酸酯(HMDC)和/或2，2-双[4-(4-氨基苯氧基)苯基]丙烯，和/或其中，所述碱性活化剂包含二苯胍(DPG)和/或二氮杂双环十一烯(DBU)。6.根据前述权利要求1至3中任一项所述的流体管线(100)，其中，所述阻隔层(105)包含过氧化交联的乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)和/或过氧化交联的聚丙烯酸酯橡胶(ACM)，其中，所述过氧化交联的乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)和/或所述过氧化交联的聚丙烯酸酯橡胶(ACM)包含过氧化物衍生物、共活化剂和/或酸受体，其中，所述过氧化物衍生物特别包含烷基-芳烷基过氧化物衍生物、二烷基过氧化物衍生物、过氧化缩酮衍生物和/或过氧化酯衍生物，其中，所述活化剂特别包含氰尿酸三烯丙酯(TAC)、异氰脲酸三烯丙酯(TAIC)、三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯(TRIM)、丙烯酸二甲酯、丙烯酸三甲酯、三嗪和/或双马来酰亚胺，和/或其中，所述酸受体特别包含环氧树脂、环氧化油、氧化镁和/或水滑石。7.根据前述权利要求中任一项所述的流体管线(100)，其中，由交联的氯化聚乙烯(CPE)制成的所述外层(101)和/或所述中间层(109)包含噻唑衍生物、脂肪酸酰胺衍生物和/或酸受体，并且其中，所述酸受体特别包含环氧树脂、环氧化油、氧化镁和/或水滑石。8.根据前述权利要求中任一项所述的流体管线(100)，其中，所述外层(101)和/或所述中间层(109)包含过氧化交联的氯化聚乙烯(CPE)，其中，所述过氧化交联的氯化聚乙烯(CPE)包含过氧化物衍生物、共活化剂...
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·罗斯曼，马蒂亚斯·克诺甫，
申请(专利权)人：维利塔斯公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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