一种汽车驱动桥轮毂端结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车驱动桥轮毂端结构，包括半轴、半轴轴承、制动器总成、后桥壳体、碟形弹簧、紧固套，所述半轴与所述制动器总成、所述后桥壳体相连，所述半轴轴承和所述紧固套安装于所述半轴外表面，所述碟形弹簧设于所述半轴轴承与所述紧固套之间，所述碟形弹簧安装于所述半轴外表面，当所述紧固套与所述半轴轴承产生蠕动时压缩所述碟形弹簧，所述碟形弹簧压缩后始终存在的轴向弹性力，保证了所述紧固套对所述半轴轴承始终存在的轴向预紧力。本实用新型专利技术的有益效果是：新轮毂端结构提高了轴承寿命，驱动桥可靠性更高，可以有效降低售后索赔率，提升用户满意度。

A Hub End Structure of Automotive Drive Axle

The utility model provides a hub end structure of an automobile driving axle, which comprises a half-axle, a half-axle bearing, a brake assembly, a rear axle housing, a disc spring and a fastening sleeve. The half-axle is connected with the brake assembly and the rear axle housing. The half-axle bearing and the fastening sleeve are installed on the outer surface of the half-axle, and the disc spring is arranged on the half-axle bearing and the fastening sleeve. The disc spring is mounted on the outer surface of the semi-axle and compresses the disc spring when the fastening sleeve and the semi-axle bearing wriggle. The axial elastic force always exists after the compression of the disc spring guarantees the axial preload of the fastening sleeve to the semi-axle bearing. The beneficial effect of the utility model is that the new hub end structure improves the bearing life, the reliability of the driving axle is higher, the claim rate after sale can be effectively reduced, and the customer satisfaction can be improved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动桥轮毂端结构
本技术涉及汽车，尤其涉及一种汽车驱动桥轮毂端结构。
技术介绍
现有驱动桥轮端由半轴轴承、半轴、紧固套、ABS齿圈、油封、半轴套管法兰等组成，半轴轴承为内圈分离式球轴承，该轴承寿命对游隙敏感，当轴承处于正游隙时，半轴轴承会迅速损坏。该半轴轴承游隙由径向过盈及轴向预紧力共同保证，半轴轴承轴向预紧力由紧固套与半轴的过盈摩擦力提供，如果紧固套与半轴之间产生蠕动，紧固套对半轴轴承的轴向预紧力减弱，导致轴承轴向游隙增大，致使轴承磨损失效。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车驱动桥轮毂端结构，包括半轴、半轴轴承、制动器总成、后桥壳体、碟形弹簧、紧固套，所述半轴与所述制动器总成、所述后桥壳体相连，所述半轴轴承和所述紧固套安装于所述半轴外表面，所述碟形弹簧设于所述半轴轴承与所述紧固套之间，所述碟形弹簧安装于所述半轴外表面，当所述紧固套与所述半轴轴承产生蠕动时压缩所述碟形弹簧，所述碟形弹簧压缩后始终存在的轴向弹性力，保证了所述紧固套对所述半轴轴承始终存在的轴向预紧力。作为本技术的进一步改进，所述碟形弹簧数量至少为1个。作为本技术的进一步改进，所述半轴上还设有半轴卡簧。作为本技术的进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驱动桥轮毂端结构，其特征在于：包括半轴、半轴轴承、制动器总成、后桥壳体、碟形弹簧、紧固套，所述半轴与所述制动器总成、所述后桥壳体相连，所述半轴轴承和所述紧固套安装于所述半轴外表面，所述碟形弹簧设于所述半轴轴承与所述紧固套之间，所述碟形弹簧安装于所述半轴外表面，当所述紧固套与所述半轴轴承产生蠕动时压缩所述碟形弹簧，所述碟形弹簧压缩后始终存在的轴向弹性力，保证了所述紧固套对所述半轴轴承始终存在的轴向预紧力。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动桥轮毂端结构，其特征在于：包括半轴、半轴轴承、制动器总成、后桥壳体、碟形弹簧、紧固套，所述半轴与所述制动器总成、所述后桥壳体相连，所述半轴轴承和所述紧固套安装于所述半轴外表面，所述碟形弹簧设于所述半轴轴承与所述紧固套之间，所述碟形弹簧安装于所述半轴外表面，当所述紧固套与所述半轴轴承产生蠕动时压缩所述碟形弹簧，所述碟形弹簧压缩后始终存在的轴向弹性力，保证了所述紧固套对所述半轴轴承始终存在的轴向预紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：董恒波，谭建，麦承贤，熊雷，黄文兴，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45