一种汽车座椅焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅焊接夹具，包括底座和两个夹紧装置，两个夹紧装置均设置在底座的顶部，底座顶端的一侧固定设置有固定筒，固定筒一端的内侧与伸缩筒外侧的一端活动连接，固定筒一端的外侧设置有螺丝，伸缩筒的另一端与其中一个夹紧装置的一侧固定连接，另一个夹紧装置固定设置在底座顶端的另一侧。本实用新型专利技术通过调节伸缩筒的位置以调节两个夹紧装置之间的距离，从而使夹紧装置在夹持不同规格的汽车座椅时，可根据需要调节间距，进而适用性更广，且夹紧装置结构简单，成本较低。

A Welding Fixture for Automobile Seat

The utility model discloses a welding fixture for automobile seat, which comprises a base and two clamping devices. Both clamping devices are arranged at the top of the base, one side of the top of the base is fixed with a fixed cylinder, the inner side of one end of the fixed cylinder is movably connected with one end of the telescopic cylinder, the outer side of one end of the fixed cylinder is provided with a screw, and the other end of the telescopic cylinder is fixed with one of the clamping devices. One side is fixedly connected, and the other clamping device is fixedly arranged on the other side of the top of the base. The utility model adjusts the distance between the two clamping devices by adjusting the position of the telescopic drum, so that the clamping device can adjust the distance according to need when clamping different specifications of automobile seats, thus having wider applicability, simple structure and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅焊接夹具
本技术涉及一种焊装夹具，具体为一种汽车座椅焊接夹具。
技术介绍
汽车焊装的生产任务是生产出合格的汽车车身，这里的汽车车身在乘用车领域通俗地称为白车身，车身分为承载式车身与非承载式车身两种，轿车属于承载式车身，而生产汽车时，车身的焊装是较为重要的一步，而焊装时需要使用到夹具对车身进行夹紧固定。目前，现有的汽车座椅焊装夹具在调节位置时较复杂，且通常成本较高，针对不同规格的汽车座椅需要使用不同的焊装夹具，适用性不强，且在安装夹具时，需要根据需要开设螺丝孔，过程较为复杂。因此我们对此做出改进，提出一种汽车座椅焊接夹具。
技术实现思路
为解决现有技术存在结构较复杂、成本较高、适用性不强且安装不方便的缺陷，本技术提供一种汽车座椅焊接夹具。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种汽车座椅焊接夹具，包括底座和两个夹紧装置，两个所述夹紧装置均设置在底座的顶部，所述底座顶端的一侧固定设置有固定筒，所述固定筒一端的内侧与伸缩筒外侧的一端活动连接，所述固定筒一端的外侧设置有螺丝，所述伸缩筒的另一端与其中一个夹紧装置的一侧固定连接，另一个所述夹紧装置固定设置在底座顶端的另一侧，所述夹紧装置由第一夹板、第二夹板、气缸和两个限位杆组成，两个所述限位杆的一端均与第二夹板的一侧固定连接，所述第一夹板的中部与两个限位杆的外侧活动连接，所述气缸的伸缩端与第一夹板一侧的底部固定连接，所述第一夹板的底端活动设置有若干个滚珠，且若干个所述滚珠均匀分布，其中一个所述气缸固定设置在伸缩筒内侧的另一端，另一个所述气缸固定设置在底座的顶端，其中一个所述第二夹板与伸缩筒的另一端固定连接，另一个所述第二夹板通过两个对称设置的连接块与底座的顶端固定连接，所述底座底端的一侧固定设置有第一L形板，所述底座底端的另一侧活动设置有第二L形板。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二L形板的顶端对称设置有两个滑块，所述底座底端的另一侧对称设置有两个滑槽，两个所述滑槽分别与两个滑块滑动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一夹板的一侧和第二夹板的一侧均固定设置有软垫，且两个所述软垫的位置相对应。作为本技术的一种优选技术方案，所述螺丝拧动端的外侧均匀分布有若干个凹纹，所述螺丝的螺纹端穿过固定筒与伸缩筒的一侧相接触。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一L形板上和第二L形板上均设置有螺丝孔，所述螺丝孔的数量为若干个且均匀分布，且所述第一L形板与第二L形板相对设置。作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩筒另一端的夹紧装置的位置与连接块一侧的夹紧装置的位置相对应。作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的顶端开设有若干个开槽，底座的一侧嵌设有连接管，所述连接管与若干个开槽相通。本技术的有益效果是：1.该种汽车座椅焊接夹具，可通过调节伸缩筒的位置来调节两个夹紧装置之间的距离，从而使夹紧装置在夹持不同规格的汽车座椅时，可根据需要调节间距，进而适用性更广，且夹紧装置结构简单，成本较低。2.该种汽车座椅焊接夹具，可通过调节第二L形板在底座上的位置来调节第一L形板与第二L形板的间距，从而即可将装置整体安装在不同尺寸的目标支座上。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种汽车座椅焊接夹具的结构示意图；图2是本技术一种汽车座椅焊接夹具的夹紧装置结构示意图；图3是本技术一种汽车座椅焊接夹具的第二L形板结构示意图。图中：1、底座；101、开槽；102、连接管；2、固定筒；3、伸缩筒；4、螺丝；5、夹紧装置；501、第一夹板；502、第二夹板；503、限位杆；504、滚珠；505、气缸；6、连接块；7、第一L形板；8、螺丝孔；9、第二L形板；10、滑块。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示，本技术一种汽车座椅焊接夹具，包括底座1和两个夹紧装置5，两个夹紧装置5均设置在底座1的顶部，底座1顶端的一侧固定设置有固定筒2，固定筒2一端的内侧与伸缩筒3外侧的一端活动连接，固定筒2一端的外侧设置有螺丝4，伸缩筒3的另一端与其中一个夹紧装置5的一侧固定连接，另一个夹紧装置5固定设置在底座1顶端的另一侧，夹紧装置5由第一夹板501、第二夹板502、气缸505和两个限位杆503组成，两个限位杆503的一端均与第二夹板502的一侧固定连接，第一夹板501的中部与两个限位杆503的外侧活动连接，气缸505的伸缩端与第一夹板501一侧的底部固定连接，第一夹板501的底端活动设置有若干个滚珠504，且若干个滚珠504均匀分布，其中一个气缸505固定设置在伸缩筒3内侧的另一端，另一个气缸505固定设置在底座1的顶端，其中一个第二夹板502与伸缩筒3的另一端固定连接，另一个第二夹板502通过两个对称设置的连接块6与底座1的顶端固定连接，底座1底端的一侧固定设置有第一L形板7，底座1底端的另一侧活动设置有第二L形板9，通过设有的固定筒2和伸缩筒3，便于通过调节伸缩筒3的位置来调节两个夹紧装置5之间的距离，从而使夹紧装置5在夹持不同规格的汽车座椅时，可根据需要调节间距，进而适用性更强，且夹紧装置5结构简单，成本较低，通过设有的第一L形板7和第二L形板9，可通过调节第二L形板9在底座1上的位置来调节第一L形板7与第二L形板9的间距，从而即可将装置整体安装在不同尺寸的目标支座上。如图1和图3所示，第二L形板9的顶端对称设置有两个滑块10，底座1底端的另一侧对称设置有两个滑槽，两个滑槽分别与两个滑块10滑动连接，使第二L形板9在底座1上的位置可调节，从而即可根据需求利用调节后的第二L形板9和固定的第一L形板7对装置整体进行安装。如图2所示，第一夹板501的一侧和第二夹板502的一侧均固定设置有软垫，且两个软垫的位置相对应，减小第一夹板501和第二夹板502夹紧汽车座椅时对汽车座椅产生的形变，对座椅起到一定保护。如图1所示，螺丝4拧动端的外侧均匀分布有若干个凹纹，螺丝4的螺纹端穿过固定筒2与伸缩筒3的一侧相接触，利用凹纹可更方便对螺丝4进行转动，同时可利用螺丝4的转入而对伸缩筒3的位置进行固定。如图1所示，第一L形板7上和第二L形板9上均设置有螺丝孔8，螺丝孔8的数量为若干个且均匀分布，且第一L形板7与第二L形板9相对设置，可方便利用螺丝孔8对装置整体进行安装。如图1所示，伸缩筒3另一端的夹紧装置5的位置与连接块6一侧的夹紧装置5的位置相对应，即可利用两个夹紧装置5对汽车座椅进行夹紧，从而对汽车座椅进行焊装工作。如图1所示，底座1的顶端开设有若干个开槽101，底座1的一侧嵌设有连接管102，所述连接管102与若干个开槽101相通，在对汽车座椅进行焊装的过程中可能会产生废屑，此时用户可用连接管102连接吸尘机以将废屑通过若干个开槽101抽离，同时还可以一定程度上对焊装的汽车座椅进行降温操作，实用性强。工作时，根据目标支座的宽度，可利用滑块10在滑槽中滑动，调节第二L形板9在底座1上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅焊接夹具，包括底座（1）和两个夹紧装置（5），两个所述夹紧装置（5）均设置在底座（1）的顶部，其特征在于，所述底座（1）顶端的一侧固定设置有固定筒（2），所述固定筒（2）一端的内侧与伸缩筒（3）外侧的一端活动连接，所述固定筒（2）一端的外侧设置有螺丝（4），所述伸缩筒（3）的另一端与其中一个夹紧装置（5）的一侧固定连接，另一个所述夹紧装置（5）固定设置在底座（1）顶端的另一侧，所述夹紧装置（5）由第一夹板（501）、第二夹板（502）、气缸（505）和两个限位杆（503）组成，两个所述限位杆（503）的一端均与第二夹板（502）的一侧固定连接，所述第一夹板（501）的中部与两个限位杆（503）的外侧活动连接，所述气缸（505）的伸缩端与第一夹板（501）一侧的底部固定连接，所述第一夹板（501）的底端活动设置有若干个滚珠（504），且若干个所述滚珠（504）均匀分布，其中一个所述气缸（505）固定设置在伸缩筒（3）内侧的另一端，另一个所述气缸（505）固定设置在底座（1）的顶端，其中一个所述第二夹板（502）与伸缩筒（3）的另一端固定连接，另一个所述第二夹板（502）通过两个对称设置的连接块（6）与底座（1）的顶端固定连接，所述底座（1）底端的一侧固定设置有第一L形板（7），所述底座（1）底端的另一侧活动设置有第二L形板（9）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅焊接夹具，包括底座（1）和两个夹紧装置（5），两个所述夹紧装置（5）均设置在底座（1）的顶部，其特征在于，所述底座（1）顶端的一侧固定设置有固定筒（2），所述固定筒（2）一端的内侧与伸缩筒（3）外侧的一端活动连接，所述固定筒（2）一端的外侧设置有螺丝（4），所述伸缩筒（3）的另一端与其中一个夹紧装置（5）的一侧固定连接，另一个所述夹紧装置（5）固定设置在底座（1）顶端的另一侧，所述夹紧装置（5）由第一夹板（501）、第二夹板（502）、气缸（505）和两个限位杆（503）组成，两个所述限位杆（503）的一端均与第二夹板（502）的一侧固定连接，所述第一夹板（501）的中部与两个限位杆（503）的外侧活动连接，所述气缸（505）的伸缩端与第一夹板（501）一侧的底部固定连接，所述第一夹板（501）的底端活动设置有若干个滚珠（504），且若干个所述滚珠（504）均匀分布，其中一个所述气缸（505）固定设置在伸缩筒（3）内侧的另一端，另一个所述气缸（505）固定设置在底座（1）的顶端，其中一个所述第二夹板（502）与伸缩筒（3）的另一端固定连接，另一个所述第二夹板（502）通过两个对称设置的连接块（6）与底座（1）的顶端固定连接，所述底座（1）底端的一侧固定设置有第一L形板（7），所述底座（1）底...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭湘平，
申请(专利权)人：广州市诚涛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44