一种用于柴油机颗粒捕捉器上的催化型蜂窝陶瓷载体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于柴油机颗粒捕捉器上的催化型蜂窝陶瓷载体结构，包括外筒体和内筒体，所述内筒体的两端通过隔板与外筒体的内壁面连接，在所述外筒体和内筒体之间包裹一层用于保温的耐高温硅酸铝陶瓷纤维毯，其中外筒体与前端进气总成和后端CDPF总成连接，用于催化氧化尾气中有害气体的DOC载体分布于内筒体表面。本实用新型专利技术可以提高内部的催化氧化反应，延长捕捉器的使用效果，使得车辆的排放能长久的达到国家标准的要求。

A Catalytic Honeycomb Ceramic Carrier Structure for Diesel Particle Catcher

The utility model relates to a catalytic honeycomb ceramic carrier structure for diesel particulate trap, which comprises an outer cylinder and an inner cylinder. The two ends of the inner cylinder are connected with the inner wall of the outer cylinder through a baffle. A high temperature resistant aluminium silicate ceramic fiber blanket for heat preservation is wrapped between the outer cylinder and the inner cylinder, in which the outer cylinder and the front-end air intake assembly and the rear-end CDPF assembly are included. The DOC carrier used for catalytic oxidation of harmful gases in tail gas is distributed on the surface of the inner cylinder. The utility model can improve the internal catalytic oxidation reaction, prolong the use effect of the trap, and make the vehicle emission meet the requirements of the national standard for a long time.

【技术实现步骤摘要】
一种用于柴油机颗粒捕捉器上的催化型蜂窝陶瓷载体结构
本技术涉及一种颗粒捕捉器，尤其涉及一种用于柴油机颗粒捕捉器上的催化型蜂窝陶瓷载体结构。属于节能环保机械

技术介绍
颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90％以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。它的工作基本原理是：如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂(FBC)。这种燃料添加型催化剂包含诸如铈、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中，在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量，而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。捕捉器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持捕捉器不被烟灰堵塞。在净化周期结束以后，任何残留灰尘或滤渣最终都将在日常维护中被人为地清除。柴油机尾气后处理装置主要由氧化催化型的DOC陶瓷滤芯(催化型蜂窝陶瓷载体)与涂覆贵金属及独特性能分子筛吸附剂的CDPF陶瓷滤芯(催化型颗粒捕集器)组成。DOC催化型载体的作用主要是通过催化氧化反应，降低一氧化碳CO、碳氢化合物HC、颗粒物PM，制备的催化剂载体具有较高的比表面积和较大的孔容；具有良好的氧化性能，对HC、CO、可溶性有机物(SOF)的起燃温度低，转化效率高，同时能抑制硫酸盐的生成。但是现有DOC总成结构保温效果不理想，导致内部的催化氧化反应不充分，长时间的尾气排放后装置内就会积聚大量的污染量，最后通过尾气排放管道排放到空气中，使得车辆的尾气排放无法达到国家标准要求，同时影响空气质量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种用于柴油机颗粒捕捉器上的催化型蜂窝陶瓷载体结构，可以提高内部的催化氧化反应，延长捕捉器的使用效果，使得车辆的排放能长久的达到国家标准的要求。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于柴油机颗粒捕捉器上的催化型蜂窝陶瓷载体结构，包括外筒体和内筒体，所述内筒体的两端通过隔板与外筒体的内壁面连接，在所述外筒体和内筒体之间包裹一层用于保温的耐高温硅酸铝陶瓷纤维毯，其中外筒体与前端进气总成和后端CDPF总成连接，用于催化氧化尾气中有害气体的DOC载体分布于内筒体表面。优选地，在所述外筒体的表面分别设有温差螺纹座、压差螺纹座和压差总成支架，用于安装温度传感器、压力传感器和压力传感器总成，来检测DOC总成内部的温度和压力。优选地，所述DOC载体为堇青石蜂窝陶瓷，孔密度为200孔/英寸2～400孔/英寸2。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术将前级doc催化剂载体做成内外筒双层结构，内层筒体作用是固定催化剂载体，外层筒体作用是与前端进气组件，后端CDPF组件连接。两个筒体之间包裹一层耐高温硅酸铝陶瓷纤维毯用于保温。当原机排放气体通过doc催化剂载体时，原机排放的温度会与doc中的贵金属铂进行反应，从而提升反应温度。双层筒体中带耐高温硅酸铝陶瓷纤维毯的作用是减少反应后的热损耗，保持催化剂的反应温度，从而达到更好的催化效果。附图说明图1为本技术实施例DOC总成的示意图；图2为图1的立体图。其中：外筒体2.1温差螺纹座2.1.1压差螺纹座2.1.2压差总成支架2.1.3内筒体2.2隔板2.3耐高温硅酸铝陶瓷纤维毯2.4DOC载体2.5。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。参见图1—2，本实施例中的一种用于柴油机颗粒捕捉器上的催化型蜂窝陶瓷载体结构，主要是通过催化氧化反应，降低尾气中的一氧化碳CO、碳氢化合物HC和颗粒物PM，制备的催化剂载体具有较高的比表面积和较大的孔径(16-22微米)；具有良好的氧化性能，对HC、CO、可溶性有机物(SOF)的起燃温度低，转化效率高，同时能抑制硫酸盐的生成，催化型蜂窝陶瓷载体结构为内外筒双层结构，包括外筒体2.1和内筒体2.2，所述内筒体2.2的两端通过隔板2.3与外筒体2.1的内壁面连接，在所述外筒体2.1和内筒体2.2之间包裹一层耐高温硅酸铝陶瓷纤维毯2.4，用于保温，耐高温硅酸铝陶瓷纤维毯2.4上涂覆有成分为Al2O3:35％～45％，SiO2:44％～54％，ZrO2:0％～15％，导热系数：600℃时约0.08W/mk，厚度0.5mm～4mm。其中外筒体2.1的两端分别设有法兰，与前端进气总成和后端CDPF总成连接，在所述内筒体2.2表面分布有DOC载体2.5，所述DOC载体2.5为堇青石蜂窝陶瓷，孔密度为200孔/英寸2～400孔/英寸2，当发动机排放的气体通过催化型蜂窝陶瓷载体时，排放气体在自带的温度条件下与DOC载体进行反应，从而提升反应温度，而双层筒体中带有的耐高温硅酸铝陶瓷纤维毯2.4可以减少反应后的热损耗，保持催化剂的反应温度，从而达到更好的催化效果。与此同时在所述外筒体2.1的表面分别设有温差螺纹座2.1.1、压差螺纹座2.1.2和压差总成支架2.1.3，用于安装温度传感器、压力传感器和压力传感器总成，来检测DOC总成内部的温度和压力。除上述实施例外，本技术还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于柴油机颗粒捕捉器上的催化型蜂窝陶瓷载体结构，包括外筒体和内筒体，所述内筒体的两端通过隔板与外筒体的内壁面连接，在所述外筒体和内筒体之间包裹一层用于保温的耐高温硅酸铝陶瓷纤维毯，其中外筒体与前端进气总成和后端CDPF总成连接，用于催化氧化尾气中有害气体的DOC载体分布于内筒体表面。

【技术特征摘要】
1.一种用于柴油机颗粒捕捉器上的催化型蜂窝陶瓷载体结构，包括外筒体和内筒体，所述内筒体的两端通过隔板与外筒体的内壁面连接，在所述外筒体和内筒体之间包裹一层用于保温的耐高温硅酸铝陶瓷纤维毯，其中外筒体与前端进气总成和后端CDPF总成连接，用于催化氧化尾气中有害气体的DOC载体分布于内筒体表面。2.根据权利要求1所述的一种用于柴油机颗粒捕捉器...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐航，徐惠庆，
申请(专利权)人：江阴市硕淳环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32