一种具有减震功能的汽车车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的汽车车轮，通过在该车轮的支撑块与轮胎的接触点嵌接有多个复位弹簧，当车轮行驶在颠簸的路面时，复位弹簧能够有效的减缓车轮所遇到的颠簸，从而在车轮本身上解决车辆的减震工作，且该车轮的橡胶胎唇很厚，比传统的轮胎厚1.5cm，且厚度适中，遇到颠簸时具有良好的减震效果，通过在该车轮的外表面设置有U形纹路和矩形纹路，带有纹路的轮胎在遇见马路上尖锐的问题时，能够有效的避开物体的尖锐棱角，且该车轮的轮胎内表壁覆盖有金属层，当尖锐物质扎入轮胎的内部时，金属层使得内胎与尖锐物质形成有效的隔绝，避免扎坏汽车内胎，金属层覆盖在胎唇的表壁，不影响内胎充气工作，可见该种实用新型专利技术，适合广泛推广。

A Kind of Automobile Wheel with Shock Absorption Function

The utility model discloses an automobile wheel with shock absorption function. By inserting a plurality of reset springs at the contact point between the support block of the wheel and the tire, the reset spring can effectively reduce the bump encountered by the wheel when the wheel travels on the bumpy road surface, thereby solving the shock absorption work of the vehicle on the wheel itself, and the rubber tire lip of the wheel is thicker than the traditional one. The tire is 1.5cm thick and moderate in thickness. It has good shock absorption effect when bumping. By setting U-shaped lines and rectangular lines on the outer surface of the wheel, the tire with lines can effectively avoid sharp edges and corners of objects when meeting sharp problems on the road. The inner surface of the tire of the wheel is covered with metal layer. When sharp substances penetrate into the interior of the tire, gold is used. The metal layer covers the surface of the tire lip and does not affect the inflatable work of the inner tube. It can be seen that this utility model is suitable for wide promotion.

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的汽车车轮
本技术涉及汽车
，特别涉及一种具有减震功能的汽车车轮。
技术介绍
随着社会经济的增长，汽车已经步入家家户户，汽车在总体质量上设计的优良，将关乎到汽车的总体性能。车轮作为汽车的一个重要方面在结构技术上的设计也是至关重要的，但现有的汽车车轮由于在结构技术上的设计存在一些缺陷，从而使得其在使用时，也逐渐暴露出很多问题，一方面，现有的汽车车轮在轮子本体上不具备有良好的减震结构，没有良好减震结构的车轮使得车子在颠簸路面上行驶时车辆也随之颠簸，使得车内人员十分不舒服，另一方面，现有的汽车车轮常常会受到外界物质扎破而使得车轮漏气，漏气的车轮无法行驶，现有的汽车车轮内部又没有设计出防扎结构，从而耽误行程。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种具有减震功能的汽车车轮，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种具有减震功能的汽车车轮，包括轮子，其特征在于：所述轮子的外表面设置有轮胎，所述轮胎的内部嵌接有内胎，所述轮胎的外表面覆盖有U形纹路和矩形纹路，所述轮胎的内部设置有胎唇，所述胎唇的内表壁嵌接有金属层，所述轮胎的内部中端设置有支撑框，所述支撑框为圆柱体结构，所述支撑框的外表面两侧设置有限位框，所述支撑框的外表面中部连接有复位弹簧，所述复位弹簧共设置有多个，所述复位弹簧与轮胎的下表面紧密配合，所述支撑框的中部通过支撑块连接有连接端子，所述连接端子的外表面四周开有螺钉槽，所述连接端子通过螺钉固定连接外接结构。进一步地，所述胎唇的材料为橡胶，所述胎唇的厚度为3.5cm。进一步地，所述胎唇的内表壁覆盖有金属层，所述金属层的材料为铝合金。进一步地，所述支撑块的内表壁设置有充气嘴，所述充气嘴与内胎之间相互导通。进一步地，两个所述限位框的高度为2cm，所述轮胎的下端嵌接于限位框的中部。进一步地，所述轮胎的侧壁设置有刻度线，所述刻度线共设置有两个，两个所述刻度线为同心圆结构。进一步地，所述内胎为可伸缩胶体结构，所述内胎嵌接于金属层的内部。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该种技术设计合理，通过在该车轮的支撑块与轮胎的接触点嵌接有多个复位弹簧，当车轮行驶在颠簸的路面时，复位弹簧能够有效的减缓车轮所遇到的颠簸，从而在车轮本身上解决车辆的减震工作，且该车轮的橡胶胎唇很厚，比传统的轮胎厚1.5cm，且厚度适中，遇到颠簸时具有良好的减震效果，通过在该车轮的外表面设置有U形纹路和矩形纹路，带有纹路的轮胎在遇见马路上尖锐的问题时，能够有效的避开物体的尖锐棱角，且该车轮的轮胎内表壁覆盖有金属层，当尖锐物质扎入轮胎的内部时，金属层使得内胎与尖锐物质形成有效的隔绝，避免扎怀汽车内胎，金属层覆盖在胎唇的表壁，不影响内胎充气工作，可见该种技术，功能实用，适合广泛推广。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的轮胎内部结构示意图。图3为本技术的支撑框结构示意图。图4为本技术的轮胎侧壁结构示意图。图中：1、轮子；2、支撑块；3、充气嘴；4、连接端子；5、螺钉槽；6、轮胎；7、支撑框；8、金属层；9、胎唇；10、内胎；11、限位框；12、复位弹簧；13、U形纹路；14、刻度线；15、矩形纹路。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种具有减震功能的汽车车轮，包括轮子1，所述轮子1的外表面设置有轮胎6，所述轮胎6的内部嵌接有内胎10，所述轮胎6的外表面覆盖有U形纹路13和矩形纹路15，所述轮胎6的内部设置有胎唇9，所述胎唇9的内表壁嵌接有金属层8，所述轮胎6的内部中端设置有支撑框7，所述支撑框7为圆柱体结构，所述支撑框7的外表面两侧设置有限位框11，所述支撑框7的外表面中部连接有复位弹簧12，所述复位弹簧12共设置有多个，所述复位弹簧12与轮胎6的下表面紧密配合，所述支撑框7的中部通过支撑块2连接有连接端子4，所述连接端子4的外表面四周开有螺钉槽5，所述连接端子4通过螺钉固定连接外接结构。其中，所述胎唇9的材料为橡胶，所述胎唇9的厚度为3.5cm，比传统胎唇9厚1.5cm，且厚度适中，具有良好的缓冲减震效果。其中，所述胎唇9的内表壁覆盖有金属层8，所述金属层8的材料为铝合金，铝合金材料的金属层8对轮胎6的内壁进行良好的保护工作。其中，所述支撑块2的内表壁设置有充气嘴3，所述充气嘴3与内胎10之间相互导通，通过充气嘴3对内胎10进行充气工作。其中，两个所述限位框11的高度为2cm，所述轮胎6的下端嵌接于限位框11的中部，限位框11对轮胎6限定于支撑框7的外表面。其中，所述轮胎6的侧壁设置有刻度线14，所述刻度线14共设置有两个，两个所述刻度线14为同心圆结构，当车轮下陷于泥水时，刻度线14能够形象的标注出车轮的下陷深度。其中，所述内胎10为可伸缩胶体结构，所述内胎10嵌接于金属层8的内部，金属层8对内胎10进行防护工作。需要说明的是，本技术为一种具有减震功能的汽车车轮，轮子1通过连接端子4与汽车进行连接，行驶汽车遇到颠簸时，该车轮内部的复位弹簧12对车辆进行良好缓冲工作，使得车轮进行减震工作，较厚的橡胶制作而成的胎唇9在遇到颠簸时也具有良好的减震效果，通过充气嘴3对内胎10进行充气工作，车轮内部的金属层8对内胎10进行良好的外壳保护，使得内胎10免受外界尖锐物质的刺破。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的汽车车轮，包括轮子（1），其特征在于：所述轮子（1）的外表面设置有轮胎（6），所述轮胎（6）的内部嵌接有内胎（10），所述轮胎（6）的外表面覆盖有U形纹路（13）和矩形纹路（15），所述轮胎（6）的内部设置有胎唇（9），所述胎唇（9）的内表壁嵌接有金属层（8），所述轮胎（6）的内部中端设置有支撑框（7），所述支撑框（7）为圆柱体结构，所述支撑框（7）的外表面两侧设置有限位框（11），所述支撑框（7）的外表面中部连接有复位弹簧（12），所述复位弹簧（12）共设置有多个，所述复位弹簧（12）与轮胎（6）的下表面紧密配合，所述支撑框（7）的中部通过支撑块（2）连接有连接端子（4），所述连接端子（4）的外表面四周开有螺钉槽（5），所述连接端子（4）通过螺钉固定连接外接结构。

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的汽车车轮，包括轮子（1），其特征在于：所述轮子（1）的外表面设置有轮胎（6），所述轮胎（6）的内部嵌接有内胎（10），所述轮胎（6）的外表面覆盖有U形纹路（13）和矩形纹路（15），所述轮胎（6）的内部设置有胎唇（9），所述胎唇（9）的内表壁嵌接有金属层（8），所述轮胎（6）的内部中端设置有支撑框（7），所述支撑框（7）为圆柱体结构，所述支撑框（7）的外表面两侧设置有限位框（11），所述支撑框（7）的外表面中部连接有复位弹簧（12），所述复位弹簧（12）共设置有多个，所述复位弹簧（12）与轮胎（6）的下表面紧密配合，所述支撑框（7）的中部通过支撑块（2）连接有连接端子（4），所述连接端子（4）的外表面四周开有螺钉槽（5），所述连接端子（4）通过螺钉固定连接外接结构。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车车轮，其特征在于：所述胎唇（9）的材料为橡胶，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴靖基，
申请(专利权)人：广州云基科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44