一种汽车尾气管用消声器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气管用消声器，包括壳体，所述壳体的内壁上设置有夹层内套，所述壳体的内壁与夹层内套之间设置有绝热夹层，所述壳体的外部一端上侧密封连接有进气口，所述壳体的外部一端下侧设置有压力温度检测口，所述壳体的外部另一端密封连接有出气口。该种实用新型专利技术设计合理，非常适合汽车尾气管消声器用，通过设置有共振腔和吸音腔的配合操作方式，并在透音腔和吸音棉的配合下，当声波传到共振腔时，透音腔中的气体在声波压力作用下，像活塞一样往复运动，通过透音腔壁面的摩擦作用，使一部分声能转化为热能消耗掉，可以有效提高消音效果，剩余的热气和声能通过吸音腔内部的吸音棉吸收，进一步提高吸音效果，适合广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气管用消声器
本技术涉及消声器
，特别涉及一种汽车尾气管用消声器。
技术介绍
汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果，降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。消声器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。消声器要经受500℃~700℃高温排气，保证在汽车规定的行驶里程内，不损坏、不失去消声效果，然而现有的消声器消音效果差，而且对高温气体无法进行降温，容易降低设备使用寿命。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车尾气管用消声器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车尾气管用消声器，包括壳体，所述壳体的内壁上设置有夹层内套，所述壳体的内壁与夹层内套之间设置有绝热夹层，所述壳体的外部一端上侧密封连接有进气口，所述壳体的外部一端下侧设置有压力温度检测口，所述壳体的外部另一端密封连接有出气口，所述壳体的内部一端设置有前仓，所述前仓包括共振腔和吸音腔，所述吸音腔的两端与共振腔密封连接，所述吸音腔的内壁上设置有吸音棉，所述共振腔的一侧外表面设置有催化剂涂层，所述共振腔的内部贯穿有透音腔，所述透音腔的内部固定连接有陶瓷载体，所述前仓的外表面一侧固定连接有过滤器的一侧，所述过滤器的另一侧密封连接有后仓，所述后仓的内部一侧固定连接有过滤网，所述后仓的内部设置有冷凝循环管，所述冷凝循环管的内部一侧设置有制冷器，所述冷凝循环管的内部另一侧设置有水泵。进一步地，所述陶瓷载体为圆形颗粒状结构，所述陶瓷载体的直径为1.1mm-2.3mm，所述陶瓷载体设置有若干个，所述陶瓷载体之间同向设置。进一步地，所述共振腔设置有两个，所述共振腔与吸音腔连接处设置有密封圈，所述共振腔与吸音腔连通。进一步地，所述吸音腔为空心结构，所述吸音腔的两端直径与共振腔的直径相等，所述吸音腔的材质为不锈钢材质。进一步地，所述壳体与夹层内套之间为真空环境，所述壳体与夹层内套为一体式结构，所述壳体的材质为钛合金。进一步地，所述冷凝循环管为封闭式环形结构，所述冷凝循环管的材质为铜铝合金，所述冷凝循环管的外表面设置有防腐蚀层。进一步地，所述制冷器的型号为CBE-330WNO，所述水泵的型号为NC50B。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该种技术设计合理，使用方便，非常适合汽车尾气管消声器用，通过设置有共振腔和吸音腔的配合操作方式，并在透音腔和吸音棉的配合下，通过当声波传到共振腔时，透音腔中的气体在声波压力作用下，像活塞一样往复运动，通过透音腔壁面的摩擦和阻尼作用，使一部分声能转化为热能消耗掉，可以有效提高消音效果，剩余的热气和声能通过吸音腔内部的吸音棉吸收，进一步提高吸音效果，通过设置有冷凝循环管，并在制冷器和水泵的配合下，通过制冷器对冷凝循环管内部水进行制冷，在通过水泵进行冷凝循环，可以方便对热气进行降温，降低热气活跃度，从而降低声能的传播，提高吸音效果，增加设备使用寿命，简单方便，适合广泛推广。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术前仓内部结构示意图。图3为本技术后仓内部结构示意图。图中：1、壳体；2、前仓；3、夹层内套；4、出气口；5、后仓；6、绝热夹层；7、过滤器；8、进气口；9、压力温度检测口；10、共振腔；11、吸音棉；12、吸音腔；13、陶瓷载体；14、催化剂涂层；15、透音腔；16、过滤网；17、冷凝循环管；18、制冷器；19、水泵。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种汽车尾气管用消声器，包括壳体1，所述壳体1的内壁上设置有夹层内套3，所述壳体1的内壁与夹层内套3之间设置有绝热夹层6，所述壳体1的外部一端上侧密封连接有进气口8，所述壳体1的外部一端下侧设置有压力温度检测口9，所述壳体1的外部另一端密封连接有出气口4，所述壳体1的内部一端设置有前仓2，所述前仓2包括共振腔10和吸音腔12，所述吸音腔12的两端与共振腔10密封连接，所述吸音腔12的内壁上设置有吸音棉11，所述共振腔10的一侧外表面设置有催化剂涂层14，所述共振腔10的内部贯穿有透音腔15，所述透音腔15的内部固定连接有陶瓷载体13，所述前仓2的外表面一侧固定连接有过滤器7的一侧，所述过滤器7的另一侧密封连接有后仓5，所述后仓5的内部一侧固定连接有过滤网16，所述后仓5的内部设置有冷凝循环管17，所述冷凝循环管17的内部一侧设置有制冷器18，所述冷凝循环管17的内部另一侧设置有水泵19。其中，所述陶瓷载体13为圆形颗粒状结构，所述陶瓷载体13的直径为1.1mm-2.3mm，所述陶瓷载体13设置有若干个，所述陶瓷载体13之间同向设置，通过陶瓷载体13可以有效对噪音的吸收。其中，所述共振腔10设置有两个，所述共振腔10与吸音腔12连接处设置有密封圈，所述共振腔10与吸音腔12连通，通过共振腔10可以方便对噪音进行共振吸收。其中，所述吸音腔12为空心结构，所述吸音腔12的两端直径与共振腔10的直径相等，所述吸音腔12的材质为不锈钢材质，通过吸音腔12可以方便对噪音进行进一步吸收。其中，所述壳体1与夹层内套3之间为真空环境，所述壳体1与夹层内套3为一体式结构，所述壳体1的材质为钛合金，通过将壳体1与夹层内套3设置成一体式，方便提高密封性，阻隔噪音传播。其中，所述冷凝循环管17为封闭式环形结构，所述冷凝循环管17的材质为铜铝合金，所述冷凝循环管17的外表面设置有防腐蚀层，通过冷凝循环管17可以方便进行冷凝循环。其中，所述制冷器18的型号为CBE-330WNO，所述水泵19的型号为NC50B，通过制冷器18可以方便对冷凝循环管17内部的水进行制冷。需要说明的是，本技术为一种汽车尾气管用消声器，使用时，尾气从进气口8进入到壳体1内部，当声波传到共振腔10时，透音腔15中的气体在声波压力作用下，像活塞一样往复运动，通过透音腔15壁面的摩擦和阻尼作用，使一部分声能转化为热能消耗掉，可以有效提高消音效果，剩余的热气和声能通过吸音腔12内部的吸音棉11吸收，进一步提高吸音效果，尾气再通过过滤器7进行过滤后进入后仓5，通过过滤网16的再次过滤，通过制冷器18对冷凝循环管17内部水进行制冷，在通过水泵19进行冷凝循环，可以方便对热气进行降温，降低热气活跃度，从而降低声能的传播，提高吸音效果，增加设备使用寿命。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气管用消声器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内壁上设置有夹层内套（3），所述壳体（1）的内壁与夹层内套（3）之间设置有绝热夹层（6），所述壳体（1）的外部一端上侧密封连接有进气口（8），所述壳体（1）的外部一端下侧设置有压力温度检测口（9），所述壳体（1）的外部另一端密封连接有出气口（4），所述壳体（1）的内部一端设置有前仓（2），所述前仓（2）包括共振腔（10）和吸音腔（12），所述吸音腔（12）的两端与共振腔（10）密封连接，所述吸音腔（12）的内壁上设置有吸音棉（11），所述共振腔（10）的一侧外表面设置有催化剂涂层（14），所述共振腔（10）的内部贯穿有透音腔（15），所述透音腔（15）的内部固定连接有陶瓷载体（13），所述前仓（2）的外表面一侧固定连接有过滤器（7）的一侧，所述过滤器（7）的另一侧密封连接有后仓（5），所述后仓（5）的内部一侧固定连接有过滤网（16），所述后仓（5）的内部设置有冷凝循环管（17），所述冷凝循环管（17）的内部一侧设置有制冷器（18），所述冷凝循环管（17）的内部另一侧设置有水泵（19）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气管用消声器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内壁上设置有夹层内套（3），所述壳体（1）的内壁与夹层内套（3）之间设置有绝热夹层（6），所述壳体（1）的外部一端上侧密封连接有进气口（8），所述壳体（1）的外部一端下侧设置有压力温度检测口（9），所述壳体（1）的外部另一端密封连接有出气口（4），所述壳体（1）的内部一端设置有前仓（2），所述前仓（2）包括共振腔（10）和吸音腔（12），所述吸音腔（12）的两端与共振腔（10）密封连接，所述吸音腔（12）的内壁上设置有吸音棉（11），所述共振腔（10）的一侧外表面设置有催化剂涂层（14），所述共振腔（10）的内部贯穿有透音腔（15），所述透音腔（15）的内部固定连接有陶瓷载体（13），所述前仓（2）的外表面一侧固定连接有过滤器（7）的一侧，所述过滤器（7）的另一侧密封连接有后仓（5），所述后仓（5）的内部一侧固定连接有过滤网（16），所述后仓（5）的内部设置有冷凝循环管（17），所述冷凝循环管（17）的内部一侧设置有制冷器（18），所述冷凝循环管（17）的内部另一侧设置有水泵（19）。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气管用消声器，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴靖基，
申请(专利权)人：广州云基科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44