The utility model discloses a steel back manufacturing material storage device for high-speed railway braking, which comprises a box body, a transverse plate and a traction rope. Fixed bars are fixed at both ends of one side of the box body, and the upper ends of the fixed bars are fixed with rotating axles. There are two rotating axles, and handles are rotated and installed inside the two rotating axles, and clamping bars are fixed at all four corners of the box body. A slideway is arranged at the middle of both sides of the upper end face of the transverse plate. The inner part of the slideway is fixed with a second spring, one end of the second spring is fixed with a push block, and the slide of the push block is installed in the slideway. A rope groove is arranged at both sides of the transverse plate. The rope groove is composed of two grooves, and two cylinders are fixed at the middle part of the two rope grooves. A sliding groove is arranged on one side of the end, and one end of the socket block is fixed on the first spring in the sliding groove. The utility model has the advantages of small occupation area, convenient storage and protection of raw materials.
【技术实现步骤摘要】
一种高铁制动用的钢背制造材料存放装置
本技术涉及原料存储
,具体为一种高铁制动用的钢背制造材料存放装置。
技术介绍
刹车片一般包括钢背、摩擦材料、粘合剂;钢背起承载、支撑摩擦材料的作用。刹车时,钢背受刹车钳的推动,摩擦材料与刹车盘或鼓摩擦接触,通过摩擦达到车辆减速的目的。高铁使用的刹车片在使用前需要进行多重的质量检测,来确保安全。其钢背所实用的原材料在存储过程中也需要进行适当的存储保护。现有的材料存储设备不具备保护材料的作用,大量的材料在存储过程中容易因为天气的影响产生湿气,水汽等产生腐蚀,对材料的质量产生影响,现有的存储设备占地面积较大,不利于大量的存放。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁制动用的钢背制造材料存放装置,具备占地面积小便于存放和对原材料进行保护的优点,解决现有存放装置占地面积大和无法提供保护的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种高铁制动用的钢背制造材料存放装置,包括箱体、横板和牵引绳,所述箱体的一侧两端均固定有固定条,所述固定条的上端均固定有转轴,所述转轴共设有两个,且两个转轴内侧转动安装有把手,所述箱体的内部四角处均固定有卡接条,所述横板的上端面两侧中间处均开设有滑道,所述滑道的内部固定有第二弹簧,所述第二弹簧的一端固定有推动块,且推动块滑动安装在滑道内,所述横板的内部两侧均开设有绳索槽,所述绳索槽共设有两个,且两个绳索槽的中间处均固定有两个圆柱,所述绳索槽的两端一侧均开设有滑动槽,所述滑动槽内滑动安装有插接块,所述插接块的一端固定在滑动槽内的第一弹簧上,所述牵引绳的两端分别固定在推动块和插接块的一侧,且牵引绳的中间 ...
【技术保护点】
1.一种高铁制动用的钢背制造材料存放装置,包括箱体(1)、横板(3)和牵引绳(12),其特征在于:所述箱体(1)的一侧两端均固定有固定条(7),所述固定条(7)的上端均固定有转轴(8),所述转轴(8)共设有两个,且两个转轴(8)内侧转动安装有把手(6),所述箱体(1)的内部四角处均固定有卡接条(2),所述横板(3)的上端面两侧中间处均开设有滑道(17),所述滑道(17)的内部固定有第二弹簧(18),所述第二弹簧(18)的一端固定有推动块(9),且推动块(9)滑动安装在滑道(17)内,所述横板(3)的内部两侧均开设有绳索槽(11),所述绳索槽(11)共设有两个,且两个绳索槽(11)的中间处均固定有两个圆柱(10),所述绳索槽(11)的两端一侧均开设有滑动槽(15),所述滑动槽(15)内滑动安装有插接块(13),所述插接块(13)的一端固定在滑动槽(15)内的第一弹簧(14)上,所述牵引绳(12)的两端分别固定在推动块(9)和插接块(13)的一侧,且牵引绳(12)的中间处绕过圆柱(10),所述横板(3)通过卡接条(2)和插接块(13)固定在箱体(1)内。
【技术特征摘要】
1.一种高铁制动用的钢背制造材料存放装置,包括箱体(1)、横板(3)和牵引绳(12),其特征在于:所述箱体(1)的一侧两端均固定有固定条(7),所述固定条(7)的上端均固定有转轴(8),所述转轴(8)共设有两个,且两个转轴(8)内侧转动安装有把手(6),所述箱体(1)的内部四角处均固定有卡接条(2),所述横板(3)的上端面两侧中间处均开设有滑道(17),所述滑道(17)的内部固定有第二弹簧(18),所述第二弹簧(18)的一端固定有推动块(9),且推动块(9)滑动安装在滑道(17)内,所述横板(3)的内部两侧均开设有绳索槽(11),所述绳索槽(11)共设有两个,且两个绳索槽(11)的中间处均固定有两个圆柱(10),所述绳索槽(11)的两端一侧均开设有滑动槽(15),所述滑动槽(15)内滑动安装有插接块(13),所述插接块(13)的一端固定在滑动槽(15)内的第一弹簧(14)上,所述牵引绳(12)的两端分别固定在推动块(9)和插接块(13)的一侧,且牵引绳(12)的中间处绕过圆柱(10),所述横板(3)通过卡接条(2)和插接块(13)固定在箱体(1)内。2.根据权利要求1所述的一种高铁制动用的钢背制造材料存放装置...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨春山,
申请(专利权)人:天津晟宇汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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