地空联合智能交通系统技术方案

本发明专利技术公开了一种地空联合智能交通系统，包括：智能汽车；立体车库，其用于收纳和释放智能汽车；飞行旋翼，其设置成与智能汽车为可分离式连接，且在飞行旋翼被释放后，飞行旋翼到达指定地点与智能汽车进行连接，形成可实现空中飞行的飞行汽车；旋翼塔，其用于收纳和释放飞行旋翼。本发明专利技术的地空联合智能交通系统，用户可通过智能终端完成汽车出行与飞行服务预定，智能汽车可实现自动接送乘客，飞行旋翼可自动与智能汽车组合，将用户以更优化的路径更短的时间送达目的地，缩短了用户出行通勤时间，节省了出行成本。

Ground-Air Joint Intelligent Transportation System

The invention discloses a ground-air combined intelligent transportation system, which includes: intelligent vehicle; three-dimensional garage, which is used for receiving and releasing intelligent vehicles; flying rotors, which are set to be separately connected with intelligent vehicles, and after the flying rotors are released, the flying rotors reach a designated location to connect with intelligent vehicles to form flying vehicles capable of flying in the air; It is used for receiving and releasing flight rotors. The air-to-ground integrated intelligent transportation system of the present invention enables users to complete vehicle travel and flight service reservation through intelligent terminals, intelligent vehicles can realize automatic passenger transfer, flight rotors can automatically combine with intelligent vehicles, so that users can reach their destinations in shorter time with optimized paths, shorten the travel time of users and save travel costs.

【技术实现步骤摘要】
地空联合智能交通系统
本专利技术属于智能交通
，具体地说，本专利技术涉及一种地空联合智能交通系统。
技术介绍
现有城市智能交通系统如百度智能汽车，亿航八旋翼无人驾驶系统，均可完成无人驾驶，但百度智能汽车仅能完成地面道路行驶，无法实现空中飞行功能。当城市出现堵车，或者在没有桥梁连接的岛屿上行驶时，则无飞行功能的智能汽车则无能为力。虽然亿航八旋翼无人驾驶系统可完成城市或岛屿之间任意点飞行起降，但其载重、续航能力有限。且旋翼为非涵道式，一旦出现旋翼脱落或断裂，易对人员安全造成重大影响，产品安全性还有待实践检验。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种地空联合智能交通系统，目的是节约用户出行通勤时间。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：地空联合智能交通系统，包括：智能汽车；立体车库，其用于收纳和释放智能汽车；飞行旋翼，其设置成与智能汽车为可分离式连接，且在飞行旋翼被释放后，飞行旋翼到达指定地点与智能汽车进行连接，形成可实现空中飞行的飞行汽车；以及旋翼塔，其用于收纳和释放飞行旋翼。用户使用智能终端，智能终端与所述立体车库建立无线通讯连接，立体车库接收智能终端发送的第一订单信息，立体车库释放所述智能汽车。所述智能汽车为无人驾驶汽车，所述立体车库接收的第一订单信息包括接驳地点信息，所述立体车库释放智能汽车后，智能汽车行驶至接驳地点接驳用户。所述立体车库具有多个泊车位，泊车位在立体车库内沿竖直方向设置多层，且泊车位在各层沿周向均布多个。所述泊车位在所述立体车库内沿竖直方向共设置十八层，且泊车位在各层沿周向均布六个。所述智能终端与所述旋翼塔建立无线通讯连接，旋翼塔接收智能终端发送的第二订单信息，旋翼塔释放所述飞行旋翼。所述旋翼塔接收的第二订单信息包括对接地点信息，旋翼塔释放飞行旋翼后，飞行旋翼至对接地点与所述智能汽车进行连接，以形成飞行汽车。所述智能终端为智能手机或平板电脑。所述飞行旋翼包括两个涵道风扇和与两个涵道风扇连接的风扇连接臂，飞行旋翼通过第一连接装置与所述智能汽车连接。所述智能汽车可与多个所述飞行旋翼进行连接，相邻两飞行旋翼之间通过第二连接装置进行连接。本专利技术的地空联合智能交通系统，用户可通过智能终端完成汽车出行与飞行服务预定，智能汽车可实现自动接送乘客，飞行旋翼可自动与智能汽车组合，将用户以更优化的路径更短的时间送达目的地；该系统可部分解决了城市拥堵问题，解决无桥梁连接海岛之间的通勤问题，在低成本的汽车出行方案与高成本的飞机出行方案中进行优化，于路况较好的区域选择汽车方案，对于路况较差区域选择汽车与飞行旋翼组合方案，缩短了用户出行通勤时间，节省了出行成本。而且该系统采用可组合式双旋翼系统，为多冗余度设计，安全可靠。且智能汽车与飞行旋翼均采用电动机提供动力，节能环保。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本专利技术地空联合智能交通系统的原理示意图；图2是两座智能汽车的侧视图；图3是四座智能汽车的侧视图；图4是七座智能汽车的侧视图；图5是立体车库的透视图；图6是立体车库的平面图；图7是飞行旋翼的正视图；图8是飞行旋翼的俯视图；图9是飞行旋翼的侧视图；图10是风扇连接臂的俯视图；图11是两座飞行汽车的正视图；图12是两座飞行汽车的侧视图；图13是四座飞行汽车的侧视图；图14是两个飞行旋翼组合后的示意图；图15是七座飞行汽车的侧视图；图16是旋翼塔的透视图；图17是旋翼塔的平面图；图18是用户呼叫智能汽车信息处理流程；图19是用户呼叫飞行旋翼信息处理流程；图20是第一连接装置的剖视图；图21是第一连接装置锁止状态示意图；图22是第一连接装置打开状态示意图；图23是第二连接装置的剖视图；图24是第二连接装置锁止状态示意图；图25是第二连接装置打开状态示意图；图中标记为：1、风扇叶片；2、风扇涵道；3、静子叶片；4、风扇连接臂；5、悬挂杆；501、第一连接块；502、第一插接块；6、插入杆；601、第二连接块；602、第二插接块；7、驱动电机；8、侧边电池模块；9、侧边电池模块；10、中部电池模块；11、第一锁止块；12、第一弹性元件；13、第一对接块；14、第二对接块；15、第二锁止块；16、第二弹性元件；17、第一插槽；18、第一容置槽；19、第二插槽；20、第二容置槽；21、悬挂架；22、安装座。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1所示，本专利技术提供了一种地空联合智能交通系统，包括智能汽车、立体车库、飞行旋翼和旋翼塔。立体车库用于收纳和释放智能汽车，飞行旋翼设置成与智能汽车为可分离式连接，且在飞行旋翼被释放后，飞行旋翼到达指定地点与智能汽车进行连接，形成可实现空中飞行的飞行汽车。旋翼塔是用于收纳和释放飞行旋翼。具体地说，如图1、图18和图19所示，用户使用智能终端，智能终端与立体车库建立无线通讯连接，立体车库接收智能终端发送的第一订单信息，立体车库释放智能汽车。智能终端为智能手机或平板电脑，智能汽车为无人驾驶汽车，立体车库接收的第一订单信息包括接驳地点信息，立体车库释放智能汽车后，智能汽车行驶至接驳地点接驳乘客(乘客可以是用户本人，也可以是其他人)。智能终端还可与旋翼塔建立无线通讯连接，旋翼塔接收智能终端发送的第二订单信息，旋翼塔释放飞行旋翼。旋翼塔接收的第二订单信息包括对接地点信息，旋翼塔释放飞行旋翼后，飞行旋翼至对接地点与智能汽车进行连接，以形成飞行汽车。如图18和图19所示，用户出行时，首先通过使用智能终端呼叫智能汽车到指定的接驳地点，用户上车后，智能汽车开始行驶。在智能汽车行驶过程中，当路况满足设定条件时，用户可通过智能终端向旋翼塔发送第二订单信息，要求旋翼塔释放飞行旋翼，旋翼塔接收智能终端发送的第二订单信息后，旋翼塔释放出飞行旋翼，飞行旋翼飞行至指定的对接地点与智能汽车进行连接，飞行旋翼与智能汽车连接后，形成飞行汽车，飞行旋翼运转时产生升力，使得飞行汽车能够在空中飞行，将用户运送至指定位置处，或者由飞行汽车直接将将用户运送至目的地。智能汽车行驶过程中，路况需满足的设定条件包括当前道路处于拥堵或通行不畅的状况，两海岛之间无桥梁连接，以及其它的智能汽车不能直接行驶通过的情况。如，在智能汽车行驶过程中，当前道路处于拥堵状况时，用户可通过智能终端呼叫旋翼塔，要求旋翼塔释放飞行旋翼。又如，智能汽车需在无桥梁进行连接的两个海岛之间行驶时，用户也可通过智能终端呼叫旋翼塔，要求旋翼塔释放飞行旋翼，由飞行汽车携带用户从一个海岛飞行至另一个海岛上。立体车库接收的第一订单信息还包括需搭载智能汽车的总乘客人数，旋翼塔接收的第二订单信息还包括智能汽车上的总乘客人数、智能汽车的重量和目的地，旋翼塔根据第二订单信息，确认需要释放的飞行旋翼的数量。飞行旋翼释放后，可自动到达指定地点(拥堵处)，完成飞行旋翼与智能汽车对接，并将乘客与汽车一并带离拥堵区域或直达目的地。立体车库具有多个泊车位，立体车库为竖直设置，泊车位在立体车库内沿竖直方向设置多层，且泊车位在各层沿周向均布多个，各层均布的多个泊车位是以立体车库的中心线作为中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地空联合智能交通系统，其特征在于，包括：智能汽车；立体车库，其用于收纳和释放智能汽车；飞行旋翼，其设置成与智能汽车为可分离式连接，且在飞行旋翼被释放后，飞行旋翼到达指定地点与智能汽车进行连接，形成可实现空中飞行的飞行汽车；以及旋翼塔，其用于收纳和释放飞行旋翼。

【技术特征摘要】
1.地空联合智能交通系统，其特征在于，包括：智能汽车；立体车库，其用于收纳和释放智能汽车；飞行旋翼，其设置成与智能汽车为可分离式连接，且在飞行旋翼被释放后，飞行旋翼到达指定地点与智能汽车进行连接，形成可实现空中飞行的飞行汽车；以及旋翼塔，其用于收纳和释放飞行旋翼。2.根据权利要求1所述的地空联合智能交通系统，其特征在于，用户使用智能终端，智能终端与所述立体车库建立无线通讯连接，立体车库接收智能终端发送的第一订单信息，立体车库释放所述智能汽车。3.根据权利要求2所述的地空联合智能交通系统，其特征在于，所述智能汽车为无人驾驶汽车，所述立体车库接收的第一订单信息包括接驳地点信息，所述立体车库释放智能汽车后，智能汽车行驶至接驳地点接驳用户。4.根据权利要求1至3任一所述的地空联合智能交通系统，其特征在于，所述立体车库具有多个泊车位，泊车位在立体车库内沿竖直方向设置多层，且泊车位在各层沿周向均布多个。5.根据权利要求4所述的地空联合智能交通系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊俊，李洪淼，杨蕊姣，赵新新，谈腾，
申请(专利权)人：中电科芜湖钻石飞机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34