一种汽车消声器冷端异型双层壳体拉延模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车消声器冷端异型双层壳体拉延模具，包括上模组件和下模组件；下模组件包括底座，设置在底座上、并可上下移动的压边圈，设置在压边圈内且与压边圈滑动连接的凸模，设置在底座上、且输出端与压边圈底部连接的顶出缸，上模组件包括上模座，设置在上模座下部、并与压边圈配合的压紧部，可滑动的设置在压紧部内、且与凸模呈对应设置的上模活动芯，固定设置在上模座内、且输出端与上模活动芯上部连接的氮气弹簧，上模活动芯在对应凸模的一面设置有与凸模匹配的凹模。本实用新型专利技术在一次拉延过程中正反面同时成型马鞍状，无需二次拉延，避免管口撬开后的变形，避免二次拉延造成表面痕迹和侧壁开裂，提高了产品的成品率。

A Drawing Die for Cold End Special Double Shell of Automobile Muffler

The utility model discloses a drawing die for automobile muffler cold-end special-shaped double-layer shell, which comprises upper die assembly and lower die assembly; lower die assembly includes a base, a blank holder which is set on the base and can move up and down, a punch which is set in the blank holder ring and sliding connected with the blank holder ring, an ejector cylinder connected with the bottom of the blank holder ring and an upper die assembly package. The upper die base is arranged at the lower part of the upper die base and the pressing part matched with the blank holder ring. The movable core of the upper die is slidably arranged in the pressing part and correspondingly arranged with the punch. The nitrogen gas spring is fixed in the upper die base and connected with the upper part of the movable core of the upper die at the output end. The movable core of the upper die is provided with a concave matching the punch on one side of the corresponding punch. The saddle shape is formed on both sides of the front and back side of the utility model in one drawing process, without secondary drawing, so as to avoid deformation of the pipe opening after prizing, avoid surface traces and side wall cracking caused by secondary drawing, and improve the product yield.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车消声器冷端异型双层壳体拉延模具
本技术涉及一种汽车消声器冷端异型双层壳体拉延模具。
技术介绍
目前汽车消声器冷端异型双层(内壳附带透气孔)壳体(材质不锈钢外层0.7mm，内层0.5mm)拉伸件，为使消音器达到良好的隔热消音的效果，双层壳体在生产过程中多采用二次拉延，切边整形，再撬开双层壳体后内壳冲孔，最后合并为双层壳体，生产工艺较为复杂。参考附图1～3，双层壳体在二次拉延过程中，壳体表面接痕严重，一次拉延后材料硬化，在二次拉延时产品易开裂，造成产品报废率35％左右；切边整形后再撬开内壳冲孔时壳体变形量大，法兰边平面度5～8mm，管口尺寸不能满足要求，生产效率为班产能350件左右，效率低下。具体如附图3所示，法兰边1起皱、平面度不能满足要求，撬开内壳后产品法兰边1变形，管口2撬开后变形，侧壁3二次拉延时表面痕迹和侧壁3开裂。目前，缺少一种能一次拉延即可成型的汽车消声器冷端异型双层壳体拉延模具。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术问题，提供一种汽车消声器冷端异型双层壳体拉延模具，该模具能使内壳平板料冲孔后与外壳平板料上下合并一次拉延成型，提高了成品率和生产效率。为实现上述目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车消声器冷端异型双层壳体拉延模具，包括上模组件(4)和下模组件(5)；其特征在于：所述下模组件包括底座(6)，设置在底座上、并可上下移动的压边圈(7)，设置在压边圈内且与压边圈滑动连接的凸模(8)，设置在底座上、且输出端与压边圈底部接触、并用于推动压边圈上下移动的顶出缸，所述上模组件包括上模座(9)，设置在上模座下部、并与压边圈配合的压紧部(10)，可滑动的设置在压紧部内、且与凸模呈对应设置的上模活动芯(11)，固定设置在上模座内、且输出端与上模活动芯上部连接的氮气弹簧(12)，所述上模活动芯在对应凸模的一面设置有与凸模匹配的凹模。

【技术特征摘要】
1.一种汽车消声器冷端异型双层壳体拉延模具，包括上模组件(4)和下模组件(5)；其特征在于：所述下模组件包括底座(6)，设置在底座上、并可上下移动的压边圈(7)，设置在压边圈内且与压边圈滑动连接的凸模(8)，设置在底座上、且输出端与压边圈底部接触、并用于推动压边圈上下移动的顶出缸，所述上模组件包括上模座(9)，设置在上模座下部、并与压边圈配合的压紧部(10)，可滑动的设置在压紧部内、且与凸模呈对应设置的上模活动芯(11)，固定设置在上模座内、且输出端与上模活动芯上部连接的氮气弹簧(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宇，
申请(专利权)人：成都同泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51