一种汽车线束端子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束端子，包括端子壳体、上端子金属主体、下端子金属主体、线芯和插针，端子壳体由第一锁紧套、第二锁紧套和插针套组成，第二锁紧套中装设有上、下端子金属主体，上、下端子金属主体之间留有压绳通道，第一锁紧套中开设有与压绳通道配合的导绳孔；插针的一端从插针套的外端窄径管中穿出，另一端设有连接片，连接片的上部与上端子金属主体连为一体，下部与下端子金属主体相抵，插针套位于插针的外侧包覆有绝缘柔性层。本实用新型专利技术结构设计合理，通过第二锁紧套来使得穿入的线芯与上端子金属主体、下端子金属主体对接锁紧，通过第一锁紧套来使得线芯的位置固定，进而实现防松动，具有防磨损、便于线束穿设的优点。

A Terminal of Automobile Wire Harness

The utility model discloses an automobile wire harness terminal, which comprises a terminal shell, an upper terminal metal main body, a lower terminal metal main body, a wire core and a pin insertion. The terminal shell consists of a first locking sleeve, a second locking sleeve and a pin insertion sleeve. The second locking sleeve is equipped with upper and lower terminal metal main bodies, and a pressure rope passage is left between the upper and lower terminal metal main bodies. One end of the pin goes through the outer narrow diameter pipe of the pin sleeve, and the other end is provided with a connecting piece. The upper part of the connecting piece is connected with the upper metal body of the upper terminal, and the lower part is matched with the lower metal body. The pin sleeve is located on the outer side of the pin sleeve and is covered with an insulating flexible layer. The structure design of the utility model is reasonable. The threaded core is butted and locked with the upper terminal metal main body and the lower terminal metal main body through the second locking sleeve. The position of the threaded core is fixed by the first locking sleeve, thus realizing anti-loosening, and has the advantages of anti-wear and easy wiring harness piercing.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束端子
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车线束端子。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，通常汽车线束为直接卡接在端子上，并利用端子实现与汽车电器件的电连接，然而汽车在行驶时常伴随振动，容易导向汽车线束从端子上脱落，进而引发汽车电器件产生故障。为此，公开号为CN207781907U的专利说明书中公开了一种防松脱型汽车线束端子，该端子包括端子主体、锁紧板及锁紧螺钉，端子主体的一端固定有用于穿设汽车线束的连接套，端子主体的另一端向内延伸有连接片，连接片的外侧面向外延伸有插针部，锁紧螺钉的螺纹端依次穿过端子主体及锁紧板，锁紧螺钉的螺纹端上螺纹连接有锁紧螺母，锁紧板的内侧面开设有与连接片相匹配的卡槽。这种防松脱型汽车线束端子使用时存在不足之处，一是其利用锁紧螺钉进行松紧调节，锁紧螺钉的设置方式与端子整体的长度方向垂直，这使得锁紧螺钉“凸出”，易磨损松动；二是线缆在端子主体内需要“转弯”，穿设难度较大。因此，需要对其进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车线束端子。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束端子，包括端子壳体、上端子金属主体、下端子金属主体、线芯和插针，其特征在于：所述端子壳体由用于锁紧线芯的第一锁紧套、用于线芯与上端子金属主体、下端子金属主体锁紧的第二锁紧套和用于支撑插针的插针套组成，所述第一锁紧套与第二锁紧套的前端连为一体，所述插针套卡接在第二锁紧套的后端；所述第一锁紧套的外侧设有第一变径层、所述第一变径层沿周向均匀开设有若干第一变形槽，所述第一变径层的外表面设有第一外螺纹，所述第一外螺纹处螺接有第一锁紧环，所述第一锁紧环的内侧设有与第一外螺纹配合的内螺纹孔；所述第二锁紧套的外侧设有第二变径层、所述第二变径层沿周向均匀开设有若干第二变形槽，所述第二变径层的外表...

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束端子，包括端子壳体、上端子金属主体、下端子金属主体、线芯和插针，其特征在于：所述端子壳体由用于锁紧线芯的第一锁紧套、用于线芯与上端子金属主体、下端子金属主体锁紧的第二锁紧套和用于支撑插针的插针套组成，所述第一锁紧套与第二锁紧套的前端连为一体，所述插针套卡接在第二锁紧套的后端；所述第一锁紧套的外侧设有第一变径层、所述第一变径层沿周向均匀开设有若干第一变形槽，所述第一变径层的外表面设有第一外螺纹，所述第一外螺纹处螺接有第一锁紧环，所述第一锁紧环的内侧设有与第一外螺纹配合的内螺纹孔；所述第二锁紧套的外侧设有第二变径层、所述第二变径层沿周向均匀开设有若干第二变形槽，所述第二变径层的外表面设有第二外螺纹，所述第二外螺纹处螺接有第二锁紧环，所述第二锁紧环的内侧设有与第二外螺纹配合的内螺纹孔；所述第二锁紧套中装设有上端子金属主体、下端子金属主体，所述上端子金属主体、下端子金属主体之间留有压绳通道，所述第一锁紧套中开设有与压绳通道配合的导绳孔；所述插针套的内端设有防止脱离的...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘少华，潘清华，范亚琴，陈佳凤，丰秀芳，孙茂森，周海波，朱庆栋，
申请(专利权)人：盐城市华悦汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32