动力电池的加热系统以及电动车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种动力电池的加热系统以及电动车辆，在动力电池的温度过低时对其进行加热，以避免动力电池在温度过低时进行充放电，从而优化了动力电池的性能，进而提升了电动车辆的续航里程。所述动力电池包括并排设置的两个以上的电池组，各所述电池组依次串联，所述加热系统包括控制器和与所述控制器信号连接的加热膜，相邻的所述电池组之间均设有所述加热膜；所述控制器预存有所述电池组的第一温度阈值，以便在所述电池组的温度低于所述第一温度阈值时，控制所述加热膜对所述电池组进行加热。

Heating System of Power Battery and Electric Vehicle

The utility model provides a heating system for power batteries and an electric vehicle, which is heated when the temperature of power batteries is too low to avoid charging and discharging when the temperature of power batteries is too low, thereby optimizing the performance of power batteries, thereby improving the endurance mileage of electric vehicles. The power battery comprises two or more battery packs arranged side by side, each of which is in series in turn. The heating system comprises a controller and a heating film connected with the controller signal, and the heating film is arranged between adjacent battery packs. The controller has a first temperature threshold of the battery pack in advance so that the temperature of the battery pack is lower than that of the battery pack. At a temperature threshold, the heating film is controlled to heat the battery pack.

【技术实现步骤摘要】
动力电池的加热系统以及电动车辆
本技术涉及动力电池
，特别是涉及动力电池的加热系统以及电动车辆。
技术介绍
动力电池是指为各种工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫列车等提供动力的蓄电池，主要区别于汽车发动机起动的起动电池。目前，电动汽车的动力电池多采用锂离子电池，而锂离子电池对温度较为敏感，当温度低时电池可用电量会明显下降，这样会影响到车辆的动力性能和续航里程。同时，根据锂离子电池的特性曲线，其在温度低时，电池容量会出现明显降低，因此，即使是在充电时，也需要保证电池温度在适宜范围内，否则会造成动力电池的充电量少，在使用时的电量也跟随减少的状况。因此，需要设计一种动力电池的加热系统以及电动车辆，以避免动力电池在温度过低时进行充放电，优化动力电池的性能，同时提升了电动车辆的续航里程。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种动力电池的加热系统以及电动车辆，在动力电池的温度过低时对其进行加热，以避免动力电池在温度过低时进行充放电，从而优化了动力电池的性能，进而提升了电动车辆的续航里程。为实现上述目的，本技术提供了一种动力电池的加热系统，所述动力电池包括并排设置的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池的加热系统，所述动力电池包括并排设置的两个以上的电池组(1)，各所述电池组(1)依次串联，其特征在于，所述加热系统包括控制器和与所述控制器信号连接的加热膜(2)，相邻的所述电池组(1)之间均设有所述加热膜(2)；所述控制器预存有所述电池组(1)的第一温度阈值，以便在所述电池组(1)的温度低于所述第一温度阈值时，控制所述加热膜(2)对所述电池组(1)进行加热。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的加热系统，所述动力电池包括并排设置的两个以上的电池组(1)，各所述电池组(1)依次串联，其特征在于，所述加热系统包括控制器和与所述控制器信号连接的加热膜(2)，相邻的所述电池组(1)之间均设有所述加热膜(2)；所述控制器预存有所述电池组(1)的第一温度阈值，以便在所述电池组(1)的温度低于所述第一温度阈值时，控制所述加热膜(2)对所述电池组(1)进行加热。2.如权利要求1所述的动力电池的加热系统，其特征在于，还包括与所述控制器信号连接的第一温度传感器(3)，设于各所述加热膜(2)，用于检测并传递与各所述加热膜(2)所对应的两所述电池组(1)的加热温度；和/或，还包括与所述控制器信号连接的第二温度传感器(4)，设于各所述电池组(1)的外表面，用于检测并传递各所述电池组(1)的温度。3.如权利要求1所述的动力电池的加热系统，其特征在于，所述加热膜(2)覆盖与其对应的两所述电池组(1)的一半以上的面积。4.如权利要求1所述的动力电池的加热系统，其特征在于，所述加热膜(2)通过螺栓和点胶固定于相邻两所述电池组(1)之间，并处于相邻两所述电池组(1)的中间位置。5.如权利要求1-4任一项所述的动力电池的加热系统，其特征在于，还包括与所述控制器信号连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹航，梁小燕，王坚，王怀，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45