一种便于拆除护套的压圈结构制造技术

一种便于拆除护套的压圈结构，该压圈结构通过卡扣结构固定在档位杆的下端，压圈结构的内壁上设有凸台，该凸台与档位杆下端的卡扣实现扣合，所述凸台的侧部设有凸棱，且凸台的下部在卡扣卡合位置的侧部设有弧面凸块，该弧面凸块挨着凸棱设置或位于凸棱的同一竖直方向上。本申请中，通过与档位杆下端的扣合可以夹住护套，实现护套的装配。当需要维修需要拆下护套时，只需要将压圈结构转动一定角度即可，转动过程中，档位杆下端的卡扣与弧面凸块相抵并受到挤压，使卡扣缩回解除扣合状态，此时卡扣置于凸棱上不与凸台扣合，接着向下用力即可取下压圈结构，十分方便。同时结构中的弧面凸块通过弧面与卡扣接触挤压，不会发生卡住的现象。

A Pressure Ring Structure for Convenient Removal of Sheath

A pressing ring structure for easy removal of sheath is fixed at the lower end of gear rod through a clamping structure, and a convex platform is arranged on the inner wall of the pressing ring structure. The convex platform is buckled with the buckle at the lower end of the gear rod. The convex side of the convex platform is provided with a convex edge, and the lower part of the convex platform is provided with a Globoidal bump at the side of the clamping position. The Globoidal bump is arranged or located next to the convex edge. In the same vertical direction. In this application, the sheath can be clamped by fastening with the lower end of the gear rod to realize the assembling of the sheath. When it is necessary to remove the sheath for maintenance, it is only necessary to rotate the pressure ring structure at a certain angle. In the process of rotation, the snap at the lower end of the gear rod and the Globoidal bump are offset and extruded, so that the snap back is released. At this time, the snap is placed on the convex edge and not buckled with the convex platform, and then the pressure ring structure can be removed by downward force, which is very convenient. At the same time, the Globoidal protrusion in the structure is extruded by contact between the Globoidal surface and the clamp, so that the phenomenon of clamping does not occur.

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆除护套的压圈结构
本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种便于拆除护套的压圈结构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高和经济收入的增加，家庭用车越来越普及。汽车结构中，换挡位组件一般设于驾驶座和副驾驶座之间，换挡位组件包括档位杆、套在档位杆上的手球，档位杆的下端通过压圈连接有护套，实现内部、外部环境的隔绝。现有技术中，压圈通过卡扣等结构卡在档位杆的下端，从而将护套夹在压圈和手球底端之间，实现装配。但该结构中，时间一长容易导致压圈和手球底端之间的夹持力下降，使护套脱落出来；此在，目前护套和压圈是利用卡扣的弹性装入手球，然后手球和护套作为一个总成再装入档位杆，拆卸维修时手球与压圈配合的卡扣由于档位杆的装入没有弹性空间，导致压圈无法直接拆卸，需要暴力拆除，非常麻烦，也会损坏一些结构，成本高。因此，针对以上问题，本技术对现有技术中压圈结构进行了进一步的研究和改进，对护套具有很好的夹持力，同时容易拆卸。
技术实现思路
针对以上现有技术中的不足，本技术提供了一种便于拆除护套的压圈结构，结构简单，安装和拆卸方便，维修成本低，同时对护套具有很好的夹持力，使用寿命长。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决。一种便于拆除护套的压圈结构，该压圈结构通过卡扣结构固定在档位杆的下端，所述压圈结构的内壁上设有凸台，该凸台与档位杆下端的卡扣实现扣合，所述凸台的侧部设有凸棱，且凸台的下部在卡扣卡合位置的侧部设有弧面凸块，该弧面凸块挨着凸棱设置或位于凸棱的同一竖直方向上。本申请中的压圈结构，通过与档位杆下端的扣合可以夹住护套，实现护套的装配。当需要维修需要拆下护套时，只需要将压圈结构转动一定角度即可，转动过程中，档位杆下端的卡扣与弧面凸块相抵并受到挤压，使卡扣缩回解除扣合状态，此时卡扣置于凸棱上不与凸台扣合，接着向下用力即可取下压圈结构，十分方便。同时结构中的弧面凸块通过弧面与卡扣接触挤压，不会发生卡住的现象。作为优选，所述档位杆下端的卡扣为具有弹性的瓣片状卡扣，且卡扣与瓣片间隔设置；所述压圈结构的内壁上的凸台也间隔设置，相邻凸台之间为空挡或弧形凸台。该结构使压圈结构转动一定角度之后，能使卡扣置于空挡或弧形凸台的位置上，方便取出。作为优选，所述卡扣的数量为四个，所述凸台的数量为四个。从四个方向上进行扣合固定，牢固度高，同时产品结构也不复杂，易于加工。作为优选，所述压圈结构的顶部表面设有若干个凸出的卡齿。在护套的装配过程中，这些卡齿能够提供更多的卡合力，有效卡住护套，防止其脱落。作为优选，所述压圈结构的外壁上设有轴向设置的若干个外凸条，方便转动时手握操作，避免打滑。作为优选，所述凸台的下部在卡扣卡合位置的两侧均设有弧面凸块，凸台的两侧均设有凸棱。该结构的好处在于拆卸时，压圈结构正转或者反转都行，都能方便的解除扣合状态。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：提供了一种便于拆除护套的压圈结构，结构简单，装配方便，同时通过转动压圈结构就可以快速解除扣合取下压圈，方便拆卸维修；同时压圈结构对护套的夹持力强。附图说明图1为本技术中的压圈结构与档位杆装配后的立体图一。图2为本技术中的压圈结构与档位杆装配后的正视图。图3为本技术中的压圈结构与档位杆装配后的立体图二。图4为图3中的A区域的放大图。图5为档位杆的立体图一。图6为档位杆的立体图二。图7为本技术中的压圈结构的立体图一。图8为本技术中的压圈结构的立体图二。图9为装配状态的结构示意图一。图10为装配状态的结构示意图二。图11为装配后的结构示意图。图12为装配后的截面示意图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。参照图1至图12，本技术中涉及的一种便于拆除护套的压圈结构，该压圈结构4通过卡扣结构固定在档位杆3的下端，所述压圈结构4的内壁上设有凸台41，该凸台41与档位杆3下端的卡扣31实现扣合，所述凸台41的侧部设有凸棱45，且凸台41的下部在卡扣31卡合位置的侧部设有弧面凸块43，该弧面凸块43挨着凸棱45设置或位于凸棱45的同一竖直方向上。具体的，所述凸台41的下部在卡扣31卡合位置的两侧均设有弧面凸块43，凸台41的两侧均设有凸棱45。该结构使压圈结构4转动一定角度之后，能使卡扣31置于空挡或弧形凸台的位置上，方便取出，且不管正转还是反转都行。本实施方式中，图5和图6中可以看出，所述档位杆3下端的卡扣31为具有弹性的瓣片状卡扣，且卡扣31与瓣片（32）间隔设置；所述压圈结构4的内壁上的凸台41也间隔设置，相邻凸台41之间为空挡或弧形凸台。所述卡扣31的数量为四个，所述凸台41的数量为四个，都均匀分布，结构简单，成本低。此外，本申请中，从图7和图8中可以看出，所述压圈结构4的顶部表面设有若干个凸出的卡齿44，在护套2的装配过程中，这些卡齿44能够提供更多的卡合力，有效卡住护套2，防止其脱落；所述压圈结构4的外壁上设有轴向设置的若干个外凸条47，方便转动时手握操作，避免打滑。图9至图12为档位组件整体装配状态的一些示意图（图中手球1的顶部不完整，但这不影响本申请中技术的表达，手球1为常规的结构），其中，图9和图10可以看出装配过程中，压圈结构4与档位杆3扣合装配，同时将护套2夹在压圈结构4与档位杆3之间实现装配，图11为装配好的结构图，图12为装配好的截面图，从该图中可以看出压圈结构4与档位杆3之间通过卡扣31实现扣合。以上所述，本技术提供了一种便于拆除护套的压圈结构，结构简单，装配方便，压圈结构不易损坏，同时通过转动压圈结构就可以快速解除扣合取下压圈，方便拆卸维修；同时压圈表面有一圈卡齿，能有效卡住护套，防止脱落，夹持力强。本技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆除护套的压圈结构，该压圈结构（4）通过卡扣结构固定在档位杆（3）的下端，其特征在于，所述压圈结构（4）的内壁上设有凸台（41），该凸台（41）与档位杆（3）下端的卡扣（31）实现扣合，所述凸台（41）的侧部设有凸棱（45），且凸台（41）的下部在卡扣（31）卡合位置的侧部设有弧面凸块（43），该弧面凸块（43）挨着凸棱（45）设置或位于凸棱（45）的同一竖直方向上。

【技术特征摘要】
1.一种便于拆除护套的压圈结构，该压圈结构（4）通过卡扣结构固定在档位杆（3）的下端，其特征在于，所述压圈结构（4）的内壁上设有凸台（41），该凸台（41）与档位杆（3）下端的卡扣（31）实现扣合，所述凸台（41）的侧部设有凸棱（45），且凸台（41）的下部在卡扣（31）卡合位置的侧部设有弧面凸块（43），该弧面凸块（43）挨着凸棱（45）设置或位于凸棱（45）的同一竖直方向上。2.根据权利要求1所述的一种便于拆除护套的压圈结构，其特征在于，所述档位杆（3）下端的卡扣（31）为具有弹性的瓣片状卡扣，且卡扣（31）与瓣片（32）间隔设置；所述压圈结构（4）的内壁上的凸台（41）也间隔设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，陆洪权，袁锣旗，顾啸添，
申请(专利权)人：富诚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33