一种LFT板材的汽车底部护板及其生产方法技术

本发明专利技术属于LFT板材技术领域，尤其是一种LFT板材的汽车底部护板，包括安装基板，所述安装基板的四角处均固定安装有固定连接件，所述安装基板的下表面固定焊接有上护板。该LFT板材的汽车底部护板及其生产方法，达到了对LFT板材进行分板设置的效果，尤其当上护板的上表面和下护板的下表面均呈圆弧形状时，下护板的下表面圆弧形状可增加其下表面的接触面积，同时向下呈圆弧形状，利用拱桥中的力学原理，将一个水平剐蹭或撞击力把原本由下护板下表面与物体接触时产生的弯矩应力变成压应力或者大部分转化为压应力，使得结构受力更平稳，承受压强更大，从而解决了现有的用于汽车底部护板的LFT板材以水平前沿线接触的方式刚性接触的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种LFT板材的汽车底部护板及其生产方法
本专利技术涉及LFT板材
，尤其涉及一种LFT板材的汽车底部护板及其生产方法。
技术介绍
LFT板材上的格孔不是通孔，需后期加工冲孔，板材冲孔后，板材的承受的压强会变小，在用于汽车底部护板则需要LFT板材能够承受住较大压强，不能在LFT板材本身上加工冲孔，且普通的汽车底部护板一般都是一次性冲压呈凹形状的壳体，受到较大压强后会直接变形，受到撞击时基本上都是水平的刚性接触，且大多数都是底部护板前沿以线接触或较小面接触的方式与物体接触，并破坏凹形状部位后损坏汽车零件，更换也需要更换整个护板。
技术实现思路
基于现有的用于汽车底部护板的LFT板材以水平前沿线接触的方式刚性接触，且更换成本较高的技术问题，本专利技术提出了一种LFT板材的汽车底部护板及其生产方法。本专利技术提出的一种LFT板材的汽车底部护板，包括安装基板，所述安装基板的四角处均固定安装有固定连接件，所述安装基板的下表面固定焊接有上护板，所述上护板的下表面设置有下护板。所述上护板的下表面通过连接部设置有下护板。所述下护板的制作方法为：下护板的制作材料包括LFT板材和缓冲橡胶，S1、LFT板材的内侧表面与缓冲橡胶通过橡胶胶粘剂固定粘接，所述缓冲橡胶的组成成分包括50％天然橡胶，10％-15％加成橡胶，5％-8％二烯类弹性纤维，8％-10％橡胶胶粘剂；S2、在缓冲橡胶两侧表面开设圆形通孔，通孔内壁固定插接销钉，所述销钉的表面设置有滚花；S3、将销钉的一端延伸至缓冲橡胶外侧表面，销钉的一端端面与LFT板材内侧表面通过橡胶胶粘剂固定粘接。所述下护板的下表面设置有硬质凸部。优选地，所述安装基板的上表面呈凹形状，且凹形状的内壁呈四棱锥形状，能够与汽车零件之间具有一定的距离，便于通风的同时防止贴合零件造成损伤。优选地，所述上护板的下表面和下护板的上表面均开设有空腔，所述空腔的内壁呈圆弧形状，所述上护板的上表面和下护板的下表面均呈圆弧形状，空腔能够增加撞击时的护板上的零件与撞击物之间的距离，增加缓冲距离，保护汽车零件。优选地，所述空腔的内壁滑动插接有加强部，所述加强部由耐磨橡胶和挤压球组成，所述挤压球固定安装于耐磨橡胶的内部，所述空腔的内顶壁和内底壁均开设有定位槽，所述定位槽的内壁滑动插接有定位条，所述定位条的表面与加强部的外表面固定连接。优选地，所述连接部包括连接槽，所述连接槽开设与上护板和下护板相对的表面，所述连接槽的内顶壁和内底壁分别延伸至上护板和下护板的内部，所述连接槽的内顶壁和内底壁均呈圆弧形状，且连接槽的两端直径大于连接槽中部的宽度，所述连接槽的内壁滑动插接有连接板，所述连接板的表面与连接槽的内壁相适配。优选地，所述连接槽的内侧壁开设有让料口，所述让料口的内壁呈三棱锥形状。优选地，所述硬质凸部包括球形槽，所述球形槽开设于下护板的下表面，所述球形槽的内壁滑动套接有硬质球，所述硬质球的表面延伸至球形槽的外部。优选地，所述球形槽的内壁开设有润滑槽，所述润滑槽的内部设置有润滑脂。优选地，所述上护板和下护板的制作材料均包括聚丙烯树脂颗粒和玻璃纤维毡颗粒，S1、塑化熔融，将聚丙烯树脂颗粒和玻璃纤维毡颗粒均匀混合后放入熔化炉中进行融化；S2、玻纤输送和二阶混配，向融化炉内加入玻璃纤维丝，均匀混合；S3、定量挤出切断和保温输送，将加热后的汽车底部护板基材放入封闭型成型模具内，依次将基材进行铺放和定位；S4、压制成型，将熔融后的聚丙烯树脂颗粒和玻璃纤维毡颗粒混合物导入成型压力机内进行成型压制，其压制压力为20Mpa，成型时间控制在50s，挤压后导入至模具内成型。优选地，所述步骤S1中熔融温度为三百七摄氏度至三百九之间，所述步骤S3中保温输送的保温温度为三百八摄氏度，所述步骤S4中模具成型恒温温度为五十五摄氏度，待导入完成后对模具冷却降温，直至冷却至室温。本专利技术中的有益效果为：1、上护板的下表面通过连接部设置有下护板，达到了对LFT板材进行分板设置的效果，尤其当上护板的上表面和下护板的下表面均呈圆弧形状时，下护板的下表面圆弧形状可增加其下表面的接触面积，同时向下呈圆弧形状，利用拱桥中的力学原理，将一个水平剐蹭或撞击力把原本由下护板下表面与物体接触时产生的弯矩应力变成压应力或者大部分转化为压应力，使得结构受力更平稳，承受压强更大，从而解决了现有的用于汽车底部护板的LFT板材以水平前沿线接触的方式刚性接触的技术问题。2、通过下护板的下表面设置有硬质凸部，达到了对下护板下表面进行瞬时硬物撞击保护的效果，当下护板的下表面与硬物表面瞬时撞击时，硬质球最先与硬物接触，避免硬物对下护板的下表面造成较大面积的损伤，同时下护板在损坏后可直接从连接槽内拔出连接板即可更换新的下护板，方便快捷，无需更换整个LFT板材护板，从而解决了现有的用于汽车底部护板的LFT板材更换成本较高的技术问题。3、通过设置下护板的制作方法，对缓冲橡胶进行改进，进一步增加缓冲橡胶的缓冲性能，避免LFT板材外侧表面与撞击物产生刚性接触。4、通过设置上护板的制作材料均包括聚丙烯树脂颗粒和玻璃纤维毡颗粒，达到了对上护板顶部的汽车零部件进行缓冲保护，避免上护板顶部与汽车零部件直接刚性接触。附图说明图1为本专利技术提出的一种LFT板材的汽车底部护板及其生产方法的示意图；图2为本专利技术提出的一种LFT板材的汽车底部护板及其生产方法的图1中A处放大图；图3为本专利技术提出的一种LFT板材的汽车底部护板及其生产方法的图1中B处放大图；图4为本专利技术提出的一种LFT板材的汽车底部护板及其生产方法的耐磨橡胶结构立体图；图5为本专利技术提出的一种LFT板材的汽车底部护板及其生产方法的耐磨橡胶结构剖视图；图6为本专利技术提出的一种LFT板材的汽车底部护板及其生产方法的耐磨橡胶结构挤压受力图；图7为本专利技术提出的一种LFT板材的汽车底部护板及其生产方法的下护板结构向左端位移连接板结构受力图；图8为本专利技术提出的一种LFT板材的汽车底部护板及其生产方法的下护板结构向右端位移连接板结构受力图。图中：1、安装基板；2、上护板；21、连接槽；22、连接板；23、让料口；3、下护板；31、球形槽；32、硬质球；33、润滑槽；4、空腔；41、耐磨橡胶；42、挤压球；43、定位槽；44、定位条。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-8，一种LFT板材的汽车底部护板及其生产方法，如图1所示，包括安装基板1，安装基板1的上表面呈凹形状，且凹形状的内壁呈四棱锥形状，安装基板1的四角处均固定安装有固定连接件，安装基板1的下表面固定焊接有上护板2，上护板2的下表面设置有下护板3。下护板3的制作方法为：下护板的制作材料包括LFT板材和缓冲橡胶，S1、LFT板材的内侧表面与缓冲橡胶通过橡胶胶粘剂固定粘接，缓冲橡胶的组成成分包括50％天然橡胶，10％-15％加成橡胶，5％-8％二烯类弹性纤维，8％-10％橡胶胶粘剂；S2、在缓冲橡胶两侧表面开设圆形通孔，通孔内壁固定插接销钉，销钉的表面设置有滚花；S3、将销钉的一端延伸至缓冲橡胶外侧表面，销钉的一端端面与LFT板材内侧表面通过橡胶胶粘剂固定粘接。通过设置下护板3的制作方法，对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LFT板材的汽车底部护板，包括安装基板(1)，其特征在于：所述安装基板(1)的四角处均固定安装有固定连接件，所述安装基板(1)的下表面固定焊接有上护板(2)，所述上护板(2)的下表面设置有下护板(3)；所述上护板(2)的下表面通过连接部设置有下护板(3)；所述下护板(3)的制作方法为：下护板的制作材料包括LFT板材和缓冲橡胶，S1、LFT板材的内侧表面与缓冲橡胶通过橡胶胶粘剂固定粘接，所述缓冲橡胶的组成成分包括50％天然橡胶，10％‑15％加成橡胶，5％‑8％二烯类弹性纤维，8％‑10％橡胶胶粘剂；S2、在缓冲橡胶两侧表面开设圆形通孔，通孔内壁固定插接销钉，所述销钉的表面设置有滚花；S3、将销钉的一端延伸至缓冲橡胶外侧表面，销钉的一端端面与LFT板材内侧表面通过橡胶胶粘剂固定粘接；所述下护板(3)的下表面设置有硬质凸部。

【技术特征摘要】
1.一种LFT板材的汽车底部护板，包括安装基板(1)，其特征在于：所述安装基板(1)的四角处均固定安装有固定连接件，所述安装基板(1)的下表面固定焊接有上护板(2)，所述上护板(2)的下表面设置有下护板(3)；所述上护板(2)的下表面通过连接部设置有下护板(3)；所述下护板(3)的制作方法为：下护板的制作材料包括LFT板材和缓冲橡胶，S1、LFT板材的内侧表面与缓冲橡胶通过橡胶胶粘剂固定粘接，所述缓冲橡胶的组成成分包括50％天然橡胶，10％-15％加成橡胶，5％-8％二烯类弹性纤维，8％-10％橡胶胶粘剂；S2、在缓冲橡胶两侧表面开设圆形通孔，通孔内壁固定插接销钉，所述销钉的表面设置有滚花；S3、将销钉的一端延伸至缓冲橡胶外侧表面，销钉的一端端面与LFT板材内侧表面通过橡胶胶粘剂固定粘接；所述下护板(3)的下表面设置有硬质凸部。2.根据权利要求1所述的一种LFT板材的汽车底部护板，其特征在于：所述安装基板(1)的上表面呈凹形状，且凹形状的内壁呈四棱锥形状。3.根据权利要求1所述的一种LFT板材的汽车底部护板，其特征在于：所述上护板(2)的下表面和下护板(3)的上表面均开设有空腔(4)，所述空腔(4)的内壁呈圆弧形状，所述上护板(2)的上表面和下护板(3)的下表面均呈圆弧形状。4.根据权利要求3所述的一种LFT板材的汽车底部护板，其特征在于：所述空腔(4)的内壁滑动插接有加强部，所述加强部由耐磨橡胶(41)和挤压球(42)组成，所述挤压球(42)固定安装于耐磨橡胶(41)的内部，所述空腔(4)的内顶壁和内底壁均开设有定位槽(43)，所述定位槽(43)的内壁滑动插接有定位条(44)，所述定位条(44)的表面与加强部的外表面固定连接。5.根据权利要求1所述的一种LFT板材的汽车底部护板，其特征在于：所述连接部包括连接槽(21)，所述连接槽(21)开设与上护板(2)和下护板(3)相对的表面，所述连接槽(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙爱飞，包位海，吴勤，雷吕兵，方涛，胡天增，王忠，
申请(专利权)人：江苏华曼复合材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32