用于汽车软包覆的门饰板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车塑料饰件领域，具体提供一种用于汽车软包覆的门饰板。本实用新型专利技术旨在解决现有的汽车车门的上饰板采用软包覆饰板时其骨架成型模具成本大的问题。本实用新型专利技术的上饰板的外侧设置有呈网状分布的多个孔结构，该网状孔结构与上饰板注塑成型的定模相匹配，上饰板的内侧与上饰板注塑成型的动模相匹配。上饰板的边缘位置处设置有卡扣结构，上饰板通过该卡扣结构安装到汽车车门上。本实用新型专利技术采用上述结构的上饰板与现有技术中的上饰板相比，省去了模具上动模侧滑块的设置，同时保证了上饰板注塑成型的成品率。

Soft-clad door trim panels for automobiles

The utility model belongs to the field of automobile plastic ornaments, and in particular provides a door ornament board for automobile soft coating. The utility model aims to solve the problem that the cost of the skeleton forming die is high when the soft-clad veneer is used for the upper veneer of the existing automobile door. The outer side of the upper trim plate of the utility model is provided with a plurality of holes structure with a network distribution. The network hole structure matches the fixed mould of the injection molding of the upper trim plate, and the inner side of the upper trim plate matches the dynamic mould of the injection molding of the upper trim plate. The edge position of the upper trim plate is provided with a snap structure through which the upper trim plate is installed on the car door. Compared with the upper trim board in the prior art, the upper trim board of the utility model has the advantages of eliminating the setting of the movable die side slider on the die, and ensuring the yield of the injection moulding of the upper trim board.

【技术实现步骤摘要】
用于汽车软包覆的门饰板
本技术属于汽车塑料饰件领域，具体提供一种用于汽车软包覆的门饰板。
技术介绍
通常汽车的车门上都设置有用于装饰车门的门饰板，门饰板主要包括中饰板和上饰板。其中，中饰板设置在车门内侧的中间位置，上饰板设置在车门内侧靠上的位置。上饰板主要包括硬塑饰板和软包覆饰板两种。在批量生产过程中，无论是硬塑饰板还是软包覆饰板都要通过模具注塑成型。软包覆饰板主要包括表皮、发泡层和需要注塑成型的骨架三部分。为了避免骨架背面结构倒扣，用于注塑骨架的动模需要走滑块，模具成本较高。相应地，本领域需要一种新的用于汽车软包覆的门饰板来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的汽车车门的上饰板采用软包覆饰板时其骨架成型模具成本大的问题，本技术提供了一种用于汽车软包覆的门饰板，所述门饰板的外侧设置有多个孔结构。在上述门饰板的优选技术方案中，所述多个孔结构呈网状分布。在上述门饰板的优选技术方案中，所述孔结构的直径不小于5mm。在上述门饰板的优选技术方案中，相邻的两个所述孔结构之间的壁厚为2.5mm。在上述门饰板的优选技术方案中，所述孔结构的底端与所述门饰板内侧之间的壁厚不小于1.4mm。在上述门饰板的优选技术方案中，所述多个孔结构靠近所述门饰板长度方向上的一端设置。在上述门饰板的优选技术方案中，所述门饰板上设置有卡扣结构，所述门饰板通过所述卡扣结构安装到汽车车门上。在上述门饰板的优选技术方案中，所述门饰板包括上饰板和中饰板，所述多个孔结构设置在所述上饰板上。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，上饰板的一侧设置有呈网状分布的多个孔结构，该网状孔结构与上饰板注塑成型的定模相匹配，上饰板的另一侧与上饰板注塑成型的动模相匹配。上饰板的边缘位置处设置有倒扣结构，上饰板通过该倒扣结构安装到汽车车门上。本技术采用上述结构的上饰板与现有技术中的上饰板相比，能够省去模具上动模侧滑块的设置，降低了模具的成本，同时保证了上饰板注塑成型的成品率。并且，每个孔结构的直径都不小于5mm，以便防止上饰板在注塑成型时粘模。附图说明下面参照附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：图1是本技术的汽车车门的结构示意图；图2是本技术的上饰板的侧视图；图3是图2中上饰板的俯视图；图4是图3中上饰板的右视图；图5是图3中上饰板的左视图；图6是图3中上饰板沿A-A方向的剖视图。附图标记列表：1、门体；11、门窗；2、上饰板；21、孔结构；22、卡扣结构；23、第一固定结构；24、第二固定结构；3、中饰板。具体实施方式本领域技术人员应当理解的是，本节实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非用于限制本技术的保护范围。例如，虽然附图中的各部件之间是按一定比例关系绘制的，但是这种比例关系并非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合，调整后的技术方案仍将落入本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本技术的汽车车门主要包括门体1以及设置在门体1上的门窗11和门饰板。其中，门饰板位于门体1的内侧，主要用于装饰门体1和对门体1进行密封。门饰板包括上饰板2和中饰板3，中饰板3位于门体1内侧中间的位置，上饰板2位于中饰板3的上部。本领域技术人员能够理解的是，上饰板2和中饰板3不仅限于图1中所示的分体结构，上饰板2和中饰板3还可以被制成为一个整体的饰板。如图2所示，从整体上看上饰板2为曲面，这种设计能够使上饰板2在安装到门体1上时更加具有美感。如图2至5所示，上饰板2的外侧(图2中所示上饰板2的曲面一侧)设置有多个孔结构21，该多个孔结构21呈网状分布，并且该多个孔结构21靠近上饰板2长度方向上的一端(图3中上饰板2的上端)设置。或者，本领域技术人员还可根据需要，在本技术其它可行的实施例中，使多个孔结构21呈其他形状设置在上饰板2的外侧，例如，蜂窝状；还可以在上饰板21的外侧上都设置孔结构21，即，使多个孔结构21布满或接近于布满上饰板2的外侧。虽然图中并未示出，但是本技术的上饰板2注塑成型时，上饰板2的外侧(图2中所示上饰板2的曲面一侧)与定模相匹配，即上饰板2的外侧为定模侧；上饰板2的内侧(图5中所示上饰板2的一侧)与动模相匹配，即上饰板2的内侧为动模侧。如图3和图6所示，每一个孔结构21的直径D都不小于5mm，即D≥5mm。用以防止上饰板2注塑成型时孔结构21的内壁与动模发生粘模。或者本领域技术人员也可以根据需要，对孔结构21的直径D进行适当调整，例如将D设置为3mm、4mm、4.5mm等。进一步，相邻的两个孔结构21之间的壁厚T＝2.5mm。或者本领域技术人员也可以根据需要，在其它可行的实施例中，将壁厚T设置为其他任意可行的数值，例如，5mm、3mm、1mm等。再进一步，每一个孔结构21的底部与上饰板2内侧之间的壁厚t＝1.4mm，以便使上饰板2的厚度均匀。或者本领域技术人员也可以根据需要，在其它可行的实施例中，将壁厚T设置为其他任意可行的数值，例如，1mm、2mm、2.5mm等。如图5和图6所示，上饰板2上还设置有多个卡扣结构22、多个第一固定结构23和多个第二固定结构24。其中，卡扣结构22用于将上饰板2固定到门体1上。本领域技术人员能够理解的是，在实现将上饰板2固定到门体1上的前提下，卡扣结构22的数量可以是任意值，例如三个、五个、七个等，并且卡扣结构22不仅限于图5和图6中所示的一种形式，其还可以是其它任意可行的形式，本领域技术人员可根据需要自行调整。第一固定结构23用于固定氛围灯，在氛围灯能够固定到上饰板2上的前提下，第一固定结构23的数量可以是任意值，例如三个、五个、七个等，并且第一固定结构23不仅限于图6中所示的一种形式，其还可以是其它任意可行的形式，本领域技术人员可根据需要自行调整。第二固定结构24与门体1上的焊接紧固点匹配，在上饰板2安装到门体1上时，对上饰板2进行定位。通过上文对上饰板2的描述可知，上饰板2具有多个孔结构21的外侧与定模相匹配，上饰板2的内侧与动模相匹配，所以本技术的上饰板2与现有技术中的上饰板相比，省去了模具上动模侧滑块的设置，同时保证了上饰板注塑成型的成品率。此外，本领域技术人员能够理解的是，在能够满足上文所述的成型工艺的前提下，本技术的多个孔结构21的所有或部分技术特征还可以应用于其他任意可行的饰板上，例如上文所述的中饰板3。而这种技术手段的简单应用并未偏离本技术的技术原本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车软包覆的门饰板，其特征在于，所述门饰板的外侧设置有多个孔结构；所述门饰板包括上饰板，所述多个孔结构设置在所述上饰板的外侧；所述多个孔结构呈网状分布；所述上饰板的外侧通过所述多个孔结构与上饰板注塑成型的定模相匹配，所述上饰板的内侧与上饰板注塑成型的动模相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车软包覆的门饰板，其特征在于，所述门饰板的外侧设置有多个孔结构；所述门饰板包括上饰板，所述多个孔结构设置在所述上饰板的外侧；所述多个孔结构呈网状分布；所述上饰板的外侧通过所述多个孔结构与上饰板注塑成型的定模相匹配，所述上饰板的内侧与上饰板注塑成型的动模相匹配。2.根据权利要求1所述的用于汽车软包覆的门饰板，其特征在于，每个所述孔结构的直径不小于5mm。3.根据权利要求2所述的用于汽车软包覆的门饰板，其特征在于，相邻的两个所述孔结构之间的壁厚为2.5mm。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海谛，吕晟晔，章恒，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81