分体式铸造桥壳总成制造技术

本实用新型专利技术涉及商用车的电驱动桥技术领域，提供一种分体式铸造桥壳总成，包括第一铸造桥壳、第二铸造桥壳和中部连接部件；所述第一铸造桥壳和所述第二铸造桥壳为中空结构，所述第一铸造桥壳和所述第二铸造桥壳互为镜像对称结构，所述第一铸造桥壳和所述第二铸造桥壳之间通过螺栓连接所述中部连接部件；所述中部连接部件为主减速器或电机或变速箱。不同的中部连接部件可构成不同功能的车桥，灵活程度高。经过有限元分析，对铸造桥壳结构优化，采用合理的结构，提高桥壳强度，避免了桥壳断裂，提高了桥壳寿命，在能够保证整车需求吨位的同时，降低桥壳的重量，降低生产成本。

Split casting axle housing assembly

The utility model relates to the technical field of electric drive axle for commercial vehicles, and provides a split casting axle housing assembly, including the first casting axle housing, the second casting axle housing and the central connecting parts; the first casting axle housing and the second casting axle housing are hollow structures, the first casting axle housing and the second casting axle housing are mirror symmetrical structures, and the first casting axle housing and the second casting axle housing are mirror symmetrical structures, respectively. The second casting axle housing is bolted to connect the middle connecting part, which is the main reducer or motor or gearbox. Different middle connecting parts can form different functions of vehicle axles with high flexibility. Through finite element analysis, the structure of cast axle housing is optimized, reasonable structure is adopted, the strength of axle housing is improved, the fracture of axle housing is avoided, the service life of axle housing is improved, the weight of axle housing is reduced and the production cost is reduced while the requirement tonnage of vehicle is guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
分体式铸造桥壳总成
本技术涉及商用车的电驱动桥
，具体涉及一种分体式铸造桥壳总成。
技术介绍
目前，商用车电驱动桥的电机布置方式主要有中央电机和轮边电机。电机占很大的空间，集成程度不高。另外，原有的整体式铸造桥壳尺寸较大，容易形成铸造缺陷。鉴于上述缺陷，本技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本技术。
技术实现思路
为解决上述技术缺陷，本技术旨在提供一种结构简单、重量轻、铸造工艺性好的分体式铸造桥壳总成。本技术采用的技术方案在于，一种分体式铸造桥壳总成，包括第一铸造桥壳、第二铸造桥壳和中部连接部件；所述第一铸造桥壳和所述第二铸造桥壳为中空结构，所述第一铸造桥壳和所述第二铸造桥壳互为镜像对称结构，所述第一铸造桥壳和所述第二铸造桥壳之间通过螺栓连接所述中部连接部件；所述中部连接部件为主减速器或电机或变速箱。进一步地，所述第一铸造桥壳包括一体铸造成型且轴向依次布置的轴头、固定环、弹簧垫板、凸轮轴支座、桥壳基体和连接法兰，所述连接法兰与所述中部连接部件通过螺栓固定连接；所述桥壳基体斜坡表面与水平方向的夹角为120°～170°，所述桥壳基体的壁厚为6～15mm。进一步地，所述第一铸造桥壳的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式铸造桥壳总成，其特征在于，包括第一铸造桥壳、第二铸造桥壳和中部连接部件；所述第一铸造桥壳和所述第二铸造桥壳为中空结构，所述第一铸造桥壳和所述第二铸造桥壳互为镜像对称结构，所述第一铸造桥壳和所述第二铸造桥壳之间通过螺栓连接所述中部连接部件；所述中部连接部件为主减速器或电机或变速箱。

【技术特征摘要】
1.一种分体式铸造桥壳总成，其特征在于，包括第一铸造桥壳、第二铸造桥壳和中部连接部件；所述第一铸造桥壳和所述第二铸造桥壳为中空结构，所述第一铸造桥壳和所述第二铸造桥壳互为镜像对称结构，所述第一铸造桥壳和所述第二铸造桥壳之间通过螺栓连接所述中部连接部件；所述中部连接部件为主减速器或电机或变速箱。2.如权利要求1所述的一种分体式铸造桥壳总成，其特征在于，所述第一铸造桥壳包括一体铸造成型且轴向依次布置的轴头、固定环、弹簧垫板、凸轮轴支座、桥壳基体和连接法兰，所述连接法兰与所述中部连接部件通过螺栓固定连接；所述桥壳基体斜坡表面与水平方向的夹角为120°～170°，所述桥壳基体的壁厚为6～15mm。3.如权利要求1所述的一种分体式铸造桥壳总成，其特征在于，所述第一铸造桥壳的内壁与外壁之间设置有油道，所述油道延伸至所述第一铸造桥壳的外壁形成放油孔，放油孔处设置有放油堵。4.如权利要求2所述的一种分体式铸造桥壳总成，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭鸿瑞，高刚刚，包伟，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61