一种半挂车的后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车的后桥，包括连接梁，所述连接梁顶端固定安装有固定梁，所述固定梁内部通过轴承活动设置有后轴，所述后轴两端在连接梁两侧均固定设置有轮毂，所述固定梁顶端固定设置有固定板，所述固定板顶端一侧固定设置有第一固定块，所述固定板顶端另一侧固定设置有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块顶端均活动设置有第一转轴，所述第一固定块和第二固定块顶端均通过第一转轴固定设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆顶端均固定设置有第二转轴，所述第一伸缩杆通过第二转轴均固定活动设置有第一支撑板。本实用新型专利技术有限的减轻了挂车在行驶过程中所产生的振动，且能够有效的避免挂车侧翻。

A rear axle of semi-trailer

The utility model discloses a rear axle of a semi-trailer, which comprises a connecting beam. The top of the connecting beam is fixed with a fixed beam. The inner part of the fixed beam is movably provided with a rear axle through a bearing. The two ends of the rear axle are fixed with hub on both sides of the connecting beam. The top of the fixed beam is fixed with a fixed plate, and the first fixed block is fixed on one side of the top of the fixed plate. The other side of the top of the fixing plate is fixed with a second fixing block, the top of the first fixing block and the second fixing block are movably provided with a first rotating shaft, the top of the first fixing block and the second fixing block are fixed with a first telescopic rod through the first rotating shaft, and the top of the first telescopic rod is fixed with a second rotating shaft, and the first telescopic rod is fixed and activated through the second rotating shaft. The first supporting plate is movably arranged. The utility model has the advantages of limited reduction of the vibration generated by the trailer in the course of driving and effective avoidance of the trailer rollover.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车的后桥
本技术涉及后桥设备
，具体为一种半挂车的后桥。
技术介绍
后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。但是目前使用的半挂车的后桥存在以下不足：1、目前使用的半挂车的后桥只对货箱起到承载的作用，在挂车经过崎岖不平的道路时，由于车辆的重心会产生偏移，会导致挂车发生侧翻，导致货箱内部货物造成损失，和人员的伤亡。2、目前使用的半挂车的后桥没有有效的减震措施，在挂车的货箱内部运输物品时，由于行驶的过程中会产生振动，会对货箱内部的货物造成损坏，造成经济损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半挂车的后桥，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车的后桥，包括连接梁，所述连接梁顶端固定安装有固定梁，所述固定梁内部通过轴承活动设置有后轴，所述后轴两端在连接梁两侧均固定设置有轮毂，所述固定梁顶端固定设置有固定板，所述固定板顶端一侧固定设置有第一固定块，所述固定板顶端另一侧固定设置有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块顶端均活动设置有第一转轴，所述第一固定块和第二固定块顶端均通过第一转轴固定设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆顶端均固定设置有第二转轴，所述第一伸缩杆通过第二转轴均固定活动设置有第一支撑板，所述固定板顶端中央均匀固定设置有两个第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆顶端均固定设置有挡板，所述挡板顶端靠近第一支撑板的一侧均固定设置有第三转轴，所述挡板通过第三转轴活动设置有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的顶端均固定设置有第四转轴，所述第四转轴顶端均固定设置于第一支撑板底端一侧。优选的，所述挡板顶端远离第三转轴的一侧均固定设置有第五转轴，所述挡板通过第五转轴活动设置有第四伸缩杆。优选的，所述第四伸缩杆顶端均固定设置有第六转轴，所述第四伸缩杆通过第六转轴活动设置有第二支撑板，所述第六转轴固定设置于第二支撑板底端两侧。优选的，所述第一转轴、第三转轴、第四转轴上下两端均固定设置有限位块，所述第一转轴、第三转轴、第四转轴均在限位块之间固定设置有第一弹簧。优选的，所述第二伸缩杆四侧均固定设置有第二弹簧。优选的，所述固定板两端均固定设置有若干螺栓柱，所述螺栓柱穿过固定板、固定梁和连接梁固定设置于连接梁下端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过第一支撑板下方活动设置有第一伸缩杆和第三伸缩杆将货箱向一侧所产生的侧向力分散到固定柱和第二伸缩杆上，由于固定柱是固定的，而第二伸缩杆会向下伸缩，使货箱所产生的侧向力向中心偏移，有效的放置挂车产生侧翻，保证了货物及司机的安全；2、本技术通过第一支撑板和第二支撑板固定安装有货箱，在货箱内装有大量物品时，在挂车行驶在不平的道路上，通过轮毂会产生振动，通过第一弹簧和第二弹簧将产生的振动减轻，减少对货箱的影响，有效的防止货箱内部物品因为振动而产生的损坏。附图说明图1为本技术一种半挂车的后桥整体结构示意图；图2为本技术一种半挂车的后桥图1中A处的放大示意图；图3为本技术一种半挂车的后桥图1中B处的放大示意图。图中：1、连接梁；2、固定梁；3、后轴；4、轮毂；5、固定板；6、第一固定块；7、第二固定块；8、第一转轴；9、第一伸缩杆；10、第二转轴；11、第一支撑板；12、第二伸缩杆；13、挡板；14、第三转轴；15、第三伸缩杆；16、第四转轴；17、第五转轴；18、第四伸缩杆；19、第六转轴；20、第二支撑板；21、限位块；22、第一弹簧；23、第二弹簧；24、螺栓柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种半挂车的后桥，包括连接梁1，所述连接梁1顶端固定安装有固定梁2，所述固定梁2内部通过轴承活动设置有后轴3，所述后轴3两端在连接梁1两侧均固定设置有轮毂4，所述固定梁2顶端固定设置有固定板5，所述固定板5顶端一侧固定设置有第一固定块6，所述固定板5顶端另一侧固定设置有第二固定块7，所述第一固定块6和第二固定块7顶端均活动设置有第一转轴8，所述第一固定块6和第二固定块7顶端均通过第一转轴8固定设置有第一伸缩杆9，所述第一伸缩杆9顶端均固定设置有第二转轴10，所述第一伸缩杆9通过第二转轴10均固定活动设置有第一支撑板11，所述固定板5顶端中央均匀固定设置有两个第二伸缩杆12，两个所述第二伸缩杆12顶端均固定设置有挡板13，所述挡板13顶端靠近第一支撑板11的一侧均固定设置有第三转轴14，所述挡板13通过第三转轴14活动设置有第三伸缩杆15，所述第三伸缩杆15的顶端均固定设置有第四转轴16，所述第四转轴16顶端均固定设置于第一支撑板11底端一侧。所述挡板13顶端远离第三转轴14的一侧均固定设置有第五转轴17，所述挡板13通过第五转轴17活动设置有第四伸缩杆18，通过第四伸缩杆18固定第二支撑板20；所述第四伸缩杆18顶端均固定设置有第六转轴19，所述第四伸缩杆18通过第六转轴19活动设置有第二支撑板20，所述第六转轴19固定设置于第二支撑板20底端两侧，通过第二支撑板20固定货箱；所述第一转轴8、第三转轴14、第四转轴16上下两端均固定设置有限位块21，所述第一转轴8、第三转轴14、第四转轴16均在限位块21之间固定设置有第一弹簧22，减轻所产生的振动；所述第二伸缩杆12四侧均固定设置有第二弹簧23，减轻所产生的振动；所述固定板5两端均固定设置有若干螺栓柱24，所述螺栓柱24穿过固定板5、固定梁2和连接梁1固定设置于连接梁1下端用于固定固定板5和连接梁1。工作原理：该技术通过第一支撑板11和第二支撑板20固定安装有货箱，在货箱内装有大量物品时，在挂车行驶在不平的道路上，通过轮毂4会产生振动，通过第一弹簧22和第二弹簧23将产生的振动减轻，减少对货箱的影响，有效的防止货箱内部物品因为振动而产生的损坏，在挂车经过崎岖不平的道路时，由于车辆的重心会产生偏移，通过第一支撑板11下方活动设置有第一伸缩杆9和第三伸缩杆15将货箱向一侧所产生的侧向力分散到固定柱和第二伸缩杆12上，由于固定柱是固定的，而第二伸缩杆12会向下伸缩，使货箱所产生的侧向力向中心偏移，有效的放置挂车产生侧翻，保证了货物及司机的安全。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车的后桥，包括连接梁(1)，其特征在于：所述连接梁(1)顶端固定安装有固定梁(2)，所述固定梁(2)内部通过轴承活动设置有后轴(3)，所述后轴(3)两端在连接梁(1)两侧均固定设置有轮毂(4)，所述固定梁(2)顶端固定设置有固定板(5)，所述固定板(5)顶端一侧固定设置有第一固定块(6)，所述固定板(5)顶端另一侧固定设置有第二固定块(7)，所述第一固定块(6)和第二固定块(7)顶端均活动设置有第一转轴(8)，所述第一固定块(6)和第二固定块(7)顶端均通过第一转轴(8)固定设置有第一伸缩杆(9)，所述第一伸缩杆(9)顶端均固定设置有第二转轴(10)，所述第一伸缩杆(9)通过第二转轴(10)均固定活动设置有第一支撑板(11)，所述固定板(5)顶端中央均匀固定设置有两个第二伸缩杆(12)，两个所述第二伸缩杆(12)顶端均固定设置有挡板(13)，所述挡板(13)顶端靠近第一支撑板(11)的一侧均固定设置有第三转轴(14)，所述挡板(13)通过第三转轴(14)活动设置有第三伸缩杆(15)，所述第三伸缩杆(15)的顶端均固定设置有第四转轴(16)，所述第四转轴(16)顶端均固定设置于第一支撑板(11)底端一侧。...

【技术特征摘要】
1.一种半挂车的后桥，包括连接梁(1)，其特征在于：所述连接梁(1)顶端固定安装有固定梁(2)，所述固定梁(2)内部通过轴承活动设置有后轴(3)，所述后轴(3)两端在连接梁(1)两侧均固定设置有轮毂(4)，所述固定梁(2)顶端固定设置有固定板(5)，所述固定板(5)顶端一侧固定设置有第一固定块(6)，所述固定板(5)顶端另一侧固定设置有第二固定块(7)，所述第一固定块(6)和第二固定块(7)顶端均活动设置有第一转轴(8)，所述第一固定块(6)和第二固定块(7)顶端均通过第一转轴(8)固定设置有第一伸缩杆(9)，所述第一伸缩杆(9)顶端均固定设置有第二转轴(10)，所述第一伸缩杆(9)通过第二转轴(10)均固定活动设置有第一支撑板(11)，所述固定板(5)顶端中央均匀固定设置有两个第二伸缩杆(12)，两个所述第二伸缩杆(12)顶端均固定设置有挡板(13)，所述挡板(13)顶端靠近第一支撑板(11)的一侧均固定设置有第三转轴(14)，所述挡板(13)通过第三转轴(14)活动设置有第三伸缩杆(15)，所述第三伸缩杆(15)的顶端均固定设置有第四转轴(16)，所述第四转轴(16)顶端均固定设置于第一支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长青，具钟赞，魏强，杨州，胡郞，陈欣，朴秀海，
申请(专利权)人：重庆瑞韩恩梯恩汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50