The utility model relates to the automotive technical field, in particular to a belt tensioner mechanism of a new automotive engine. In order to solve the problems of complex structure of asymmetric friction damping tensioner in the prior art, an inventive technical scheme is proposed. A new type of belt tensioning wheel mechanism for automobile engine is characterized by: the friction disc (10) and the damper (11), whose contact surfaces are inclined; in other words, the corresponding contact surface of the friction disc (10) is a friction slope surface, and the corresponding contact surface of the damper (11) is a damp slope surface, and the shape of the friction slope surface and the damp slope surface coincide; The edge of the damper (11) has a convex structure; the cavity of the rocker arm (3) has a concave structure; and the convex structure of the damper (11) is located in the concave structure of the rocker arm (3) cavity. Beneficial effect: Asymmetric damping is produced by friction between wedge surfaces, which is simple in structure and convenient in manufacture, etc.
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车发动机的皮带张紧轮机构
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种新型汽车发动机的皮带张紧轮机构；本技术的张紧轮机构具有楔形面摩擦盘、能提供非对称摩擦阻尼。
技术介绍
现有技术的皮带张紧轮，多数是对称摩擦阻尼，少数是非对称摩擦阻尼；一般而言，非对称摩擦阻尼比对称摩擦阻尼更具优越性。所谓非对称阻尼是指在加载和卸载状态下的阻尼力是不相等的，加载方向上的阻尼力要比卸载方向上明显增大。现有技术非对称阻尼的皮带张紧轮，其结构复杂，且实际运行可靠性也不高。还有，在现有技术中，皮带张紧轮的类型也不够丰富，供选择的样式比较有限，人们希望有更多新结构的皮带张紧轮出现。
技术实现思路
现有技术的皮带张紧轮，对称摩擦阻尼的技术性能差，非对称摩擦阻尼的结构复杂，并且类型不够丰富；为了解决前述问题，本技术提出了如下技术方案：一种新型汽车发动机的皮带张紧轮机构，包括：设有腔体的摇臂，平面涡卷弹簧，底座，芯轴，碟簧，以及设置在摇臂腔体内的摩擦组件；所述的摩擦组件包括摩擦片和阻尼片；所述的芯轴、摩擦片、阻尼片、以及碟簧，该四者为同轴关系；摇臂腔体的底部，碟簧1，阻尼片，摩擦片，前述四者依序相抵；...
【技术保护点】
1.一种新型汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：包括：设有腔体的摇臂(3)，平面涡卷弹簧(4)，底座(5)，芯轴(9)，碟簧(12)，以及设置在摇臂(3)腔体内的摩擦组件；所述的摩擦组件包括摩擦片(10)和阻尼片(11)；所述的芯轴(9)、摩擦片(10)、阻尼片(11)、以及碟簧(12)，该四者为同轴关系；摇臂(3)腔体的底部，碟簧(12)，阻尼片(11)，摩擦片(10)，前述四者依序相抵；所述的阻尼片(11)与所述的摇臂(3)腔体，该两者在圆周方向上同步，该两者在轴向上相对运动；所述的芯轴(9)，其上端与底座(5)固定连接，其下端与摩擦片(10)固定连接；所述的摩擦片(...
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：包括：设有腔体的摇臂(3)，平面涡卷弹簧(4)，底座(5)，芯轴(9)，碟簧(12)，以及设置在摇臂(3)腔体内的摩擦组件；所述的摩擦组件包括摩擦片(10)和阻尼片(11)；所述的芯轴(9)、摩擦片(10)、阻尼片(11)、以及碟簧(12)，该四者为同轴关系；摇臂(3)腔体的底部，碟簧(12)，阻尼片(11)，摩擦片(10)，前述四者依序相抵；所述的阻尼片(11)与所述的摇臂(3)腔体，该两者在圆周方向上同步，该两者在轴向上相对运动；所述的芯轴(9)，其上端与底座(5)固定连接，其下端与摩擦片(10)固定连接；所述的摩擦片(10)和阻尼片(11)，该两者的相抵接触面为斜坡形面；换言之，所述摩擦片(10)的相抵接触面为摩擦斜坡形面，所述阻尼片(11)的相抵接触面为阻尼斜坡形面，并且摩擦斜坡形面和阻尼斜坡形面形状吻合；所述的阻尼片(11)，其边缘具有凸起结构；所述摇臂(3)的腔体具有凹陷结构；阻尼片(11)的凸起结构位于摇臂(3)腔体的凹陷结构内。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：所述的摩擦片(10)，其摩擦斜坡形面为摩擦螺旋曲面，摩擦螺旋曲面圆周环绕设置，并且摩擦螺旋曲面的首尾处呈台阶形结构；对应的，所述的阻尼片(11)，其阻尼斜坡形面为阻尼螺旋曲面，阻尼螺旋曲面圆周环绕设置，并且阻尼螺旋曲面的首尾处呈台阶形结构；所述的摩擦螺旋曲面和所述的阻尼螺旋曲面形状吻合。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：所述的摩擦片(10)，其摩擦斜坡形面为摩擦螺旋曲面，摩擦螺旋曲面包括两个以上的摩擦螺旋分曲面，各摩擦螺旋分曲面为旋转对称性质，并且...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘斌，钱献荪，安琦，
申请(专利权)人：上海贝序汽车科技有限公司，华东理工大学，
类型：新型
国别省市：上海,31
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