一种新能源汽车自动挡变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车自动挡变速器，属于汽车变速器技术领域，其结构包括壳体、一轴总成、二轴总成和中间轴总成；所述的壳体的前端与连接盘安装在一起，所述的壳体的后端与二轴后盖安装在一起；所述的连接盘内的一轴总成的后端与二轴总成的前端连接，所述的二轴总成的上方壳体内安装有拨叉轴总成和换挡机构；所述的二轴总成的下方壳体内安装有中间轴总成；所述的二轴总成贯穿所述的壳体和二轴后盖。本实用新型专利技术的一种新能源汽车自动挡变速器和现有技术相比，具有操作方便灵活，无换挡冲击感的特点；齿轮采用磨齿工艺加工，有效的减小了变速器噪音；换挡过程柔顺平和，适合顾客对驾乘舒适感的要求。

A New Energy Vehicle Automatic Gear Transmission

The utility model discloses a new energy automotive automatic transmission, which belongs to the technical field of automotive transmission, and its structure includes a shell, an axle assembly, a two-axle assembly and an intermediate axle assembly; the front end of the shell is installed with a connecting disc, the rear end of the shell is installed with a two-axle rear cover; and the back end of the one-axle assembly and the two-axle assembly in the connecting disc. The front end is connected, and the upper shell of the two-axis assembly is equipped with a shifting fork shaft assembly and a shifting mechanism; the lower shell of the two-axis assembly is equipped with an intermediate shaft assembly; the two-axis assembly runs through the shell and the two-axis rear cover. Compared with the existing technology, the automatic transmission of the new energy vehicle of the utility model has the characteristics of convenient operation, flexible operation and no shift impact; the gear is processed by grinding process, which effectively reduces the noise of the transmission; the shift process is flexible and smooth, and is suitable for the requirements of customers for driving comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车自动挡变速器
本技术涉及汽车变速器
，具体地说是一种新能源汽车自动挡变速器。
技术介绍
新能源汽车是发展的必然趋势，为新能源车匹配更合适的自动变速器自然就成了摆在眼前的重要问题。而电动车搭载多速自动变速器是未来的技术趋势。无论是哪种类型的变速器，未来发展的核心都是低碳、高效、低成本，这种多技术路线相互竞争，并在竞争中发展的趋势是确定无疑的。因此，电动车下一步的发展，需要的是多挡位自动变速器，而对新能源电动车而言，性价比最合理的则是两挡自动变速器。当前市场上绝大部分纯电动汽车采用单挡减速器进行动力传递，没有进行速比的转换。由于单挡减速器的单一速比很难满足高速行驶、低速行驶、加速超车、坡道行驶、制动能量回收等各种工况下的最优性能要求，因此，开发多挡位变速器成为提升电动汽车性能的重要途径，也是当下各大主机厂、供应商、科研机构重点研究开发的领域。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对以上不足之处，提供一种结构合理、换挡噪音小、换挡柔顺平和的一种新能源汽车自动挡变速器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车自动挡变速器，包括壳体、一轴总成、二轴总成和中间轴总成；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车自动挡变速器，其特征在于，包括壳体、一轴总成、二轴总成和中间轴总成；所述的壳体的前端与连接盘安装在一起，所述的壳体的后端与二轴后盖安装在一起；所述的连接盘内的一轴总成的后端与二轴总成的前端连接，所述的二轴总成的上方壳体内安装有拨叉轴总成和换挡机构；所述的二轴总成的下方壳体内安装有中间轴总成；所述的二轴总成贯穿所述的壳体和二轴后盖。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车自动挡变速器，其特征在于，包括壳体、一轴总成、二轴总成和中间轴总成；所述的壳体的前端与连接盘安装在一起，所述的壳体的后端与二轴后盖安装在一起；所述的连接盘内的一轴总成的后端与二轴总成的前端连接，所述的二轴总成的上方壳体内安装有拨叉轴总成和换挡机构；所述的二轴总成的下方壳体内安装有中间轴总成；所述的二轴总成贯穿所述的壳体和二轴后盖。2.根据权利要求1所述的新能源汽车自动挡变速器，其特征在于，所述的一轴总成包括一轴、油封一、轴用挡圈和轴承；所述的一轴的中部安装有轴承，所述的轴承的前侧安装有轴用挡圈，所述的轴用挡圈前方的一轴上安装有油封一。3.根据权利要求2所述的新能源汽车自动挡变速器，其特征在于，所述的一轴为花键/齿轮轴，所述的一轴的前端有与电机轴内花键配合的外花键，所述的一轴的后端有与二轴的轴头配合的内孔。4.根据权利要求3所述的新能源汽车自动挡变速器，其特征在于，所述的一轴的后端的内孔中安装有圆柱滚子和孔用挡圈。5.根据权利要求1所述的新能源汽车自动挡变速器，其特征在于，所述的二轴总成包括二轴，以及从前往后依次安装在二轴上的高挡齿轮合件、同步器总成、低挡齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：石阳，尹启生，毛可岩，程照轩，蒋宏，武娜，牛梦荷，
申请(专利权)人：山东蒙沃变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37