一种双液压驱动鼓刹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双液压驱动鼓刹，包括刹车鼓和靠近刹车鼓内壁相对设置的第一刹车片和第二刹车片；第一刹车片内壁连接第一支架，第二刹车片内壁连接第二支架；第一支架的两端设有第一上连接杆和第一下连接杆，第二支架的两端设有第二上连接杆和第二下连接杆，第一上连接杆与第二下连接杆之间通过弹簧连接，第一下连接杆和第二上连接杆通过弹簧连接；所述第一支架的两端还设有第一液压杆，第二支架的两端还设有第二液压杆，第一液压杆和第二液压杆连接液压腔的两端；第一液压杆和第二液压杆底部与固定外壳活动连接；该鼓刹采用双液压驱动，两侧的刹车片之间通过交叉的弹簧进行连接，从而能够在液压驱动下，整块刹车片与刹车鼓内壁接触。

A Double Hydraulic Drive Drum Brake

The utility model discloses a double hydraulic driving drum brake, which comprises a brake drum and a first brake pad and a second brake pad relative to the inner wall of the brake drum; the first brake pad is connected with the first brake pad, and the second brake pad is connected with the second brake pad; the first upper connecting rod and the first connecting rod are arranged at both ends of the first brake pad, and the second brake pad is connected with the second upper connecting rod and the second brake pad Two lower connecting rods, the first upper connecting rod and the second lower connecting rod are connected by spring, the first lower connecting rod and the second upper connecting rod are connected by spring; the first support end is also provided with the first hydraulic rod, the second support end is also provided with the second hydraulic rod, the first hydraulic rod and the second hydraulic rod are connected with the two ends of the hydraulic chamber; the bottom of the first hydraulic rod and the second hydraulic rod are connected with the two ends of the hydraulic chamber. The drum brake is driven by double hydraulic pressure, and the brake pads on both sides are connected by a cross spring, so that the whole brake pad can contact the inner wall of the brake drum under the hydraulic drive.

【技术实现步骤摘要】
一种双液压驱动鼓刹
本技术属于汽车配件领域，具体涉及一种双液压驱动鼓刹。
技术介绍
鼓刹是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。现有的鼓刹驱动刹车片多为绕轴旋转，只磨损刹车片的特定部分，当该部分磨损至一定程度，整块刹车片就报废，造成浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构简洁，能够充分利用整块刹车片的双液压驱动鼓刹。为了解决上述技术问题，本技术采取的技术方案如下：一种双液压驱动鼓刹，它包括刹车鼓和靠近刹车鼓内壁相对设置的第一刹车片和第二刹车片；第一刹车片内壁连接第一支架，第二刹车片内壁连接第二支架；第一支架的两端设有第一上连接杆和第一下连接杆，第二支架的两端设有第二上连接杆和第二下连接杆，第一上连接杆与第二下连接杆之间通过弹簧连接，第一下连接杆和第二上连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双液压驱动鼓刹，其特征在于，它包括刹车鼓(1)和靠近刹车鼓(1)内壁相对设置的第一刹车片(31)和第二刹车片(32)；第一刹车片(31)内壁连接第一支架(41)，第二刹车片(32)内壁连接第二支架(42)；第一支架(41)的两端设有第一上连接杆(51)和第一下连接杆(61)，第二支架(42)的两端设有第二上连接杆(52)和第二下连接杆(62)，第一上连接杆(51)与第二下连接杆(62)之间通过弹簧(8)连接，第一下连接杆(61)和第二上连接杆(52)通过弹簧(8)连接；所述第一支架(41)的两端还设有第一液压杆(71)，第二支架(42)的两端还设有第二液压杆(72)，第一液压杆(71)...

【技术特征摘要】
1.一种双液压驱动鼓刹，其特征在于，它包括刹车鼓(1)和靠近刹车鼓(1)内壁相对设置的第一刹车片(31)和第二刹车片(32)；第一刹车片(31)内壁连接第一支架(41)，第二刹车片(32)内壁连接第二支架(42)；第一支架(41)的两端设有第一上连接杆(51)和第一下连接杆(61)，第二支架(42)的两端设有第二上连接杆(52)和第二下连接杆(62)，第一上连接杆(51)与第二下连接杆(62)之间通过弹簧(8)连接，第一下连接杆(61)和第二上连接杆(52)通过弹簧(8)连接；所述第一支架(41)的两端还设有第一液压杆(71)，第二支架(42)的两端还设有第二液压杆(72)，第一液压杆(71)和第二液压杆(72)连接液压腔(9)的两端；第一液压杆(71)和第二液压杆(72)底部与固定外壳(2)活动连接；非制动状态下，第一液压杆(71)和第二液压杆(72)相互靠近，弹簧(8)处于松弛状态，此时第一刹车片(31)和第二刹车片(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新明，
申请(专利权)人：南京布雷尔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32