The utility model discloses an automatic bending device for the upper rail travel gear point of an automobile seat, which comprises a frame with a working platform horizontally arranged on the frame, a seat upper rail clamping mobile mechanism installed on the working platform for clamping the upper rail of the automobile seat, and a bending and pressing mechanism installed on the working platform and on one side of the seat upper rail clamping mobile mechanism. The bending head assembly in the bending head installation window of the working platform; the bending head assembly of the upper rail travel point of the seat which is installed in the frame and located under the working platform and connected with the bending head assembly; and the PLC control system, which is respectively connected with the clamping mobile mechanism of the upper rail of the seat, the bending and pressing mechanism and the bending mechanism of the upper rail travel point of the seat. The utility model performs bending servo control on the upper rail of the automobile seat through the PLC control system, which solves the problems of difficult adjustment of the length of the upper rail of the automobile seat and inaccurate bending size, etc.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅上轨行程档点自动折弯装置
本技术涉及汽车座椅零部件加工设备
，尤其涉及一种汽车座椅上轨行程档点自动折弯装置。
技术介绍
汽车座椅可实现前后调节，而且调节的时候会有最近限位点和最远限位点，能够实现这一功能主要是依靠汽车座椅上轨，参见图1，图中给出的是汽车座椅上轨10，汽车座椅上轨10上的前、后端行程档点11、12即为最近限位点和最远限位点。现有的汽车座椅上轨10的前、后端行程档点11、12主要是依靠熟练的工人通过折弯设备对汽车座椅上轨10进行手动折弯而形成的，但是这种手动折弯行程档点的方法难以把握尺寸，有时折弯多些，有时折弯少些，而且每次折弯的位置都不一样，完全依靠熟练工人的手感来调整。一旦遇到更换不同尺寸的汽车座椅上轨时，需要花费大量的时间去调试需要的折弯尺寸，不仅生产效率低，而且生产的产品参差不齐，容易产生废品，给企业造成一定的浪费。为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题：针对现有的汽车座椅上轨采用人工方式将行程档点折弯存在生产效率低、产品尺寸...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅上轨行程档点自动折弯装置，其特征在于，包括：一机架，所述机架上水平设置有一工作平台，所述工作平台上开设有一折弯头安装窗口；一安装在所述工作平台上的用于夹持住汽车座椅上轨且带动被夹持住的汽车座椅上轨做往复直线运动并经过所述折弯头安装窗口的上方的座椅上轨夹持移动机构；一安装在所述工作平台上且位于所述座椅上轨夹持移动机构一侧的用于对所述座椅上轨夹持移动机构所夹持住的汽车座椅上轨进行压紧定位的折弯压紧机构；一轴设在所述工作平台的折弯头安装窗口内的折弯头组件；一安装在所述机架内且位于所述工作平台下方并与所述折弯头组件连接的座椅上轨行程档点折弯机构，所述座椅上轨行程档点...
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅上轨行程档点自动折弯装置，其特征在于，包括：一机架，所述机架上水平设置有一工作平台，所述工作平台上开设有一折弯头安装窗口；一安装在所述工作平台上的用于夹持住汽车座椅上轨且带动被夹持住的汽车座椅上轨做往复直线运动并经过所述折弯头安装窗口的上方的座椅上轨夹持移动机构；一安装在所述工作平台上且位于所述座椅上轨夹持移动机构一侧的用于对所述座椅上轨夹持移动机构所夹持住的汽车座椅上轨进行压紧定位的折弯压紧机构；一轴设在所述工作平台的折弯头安装窗口内的折弯头组件；一安装在所述机架内且位于所述工作平台下方并与所述折弯头组件连接的座椅上轨行程档点折弯机构，所述座椅上轨行程档点折弯机构驱动所述折弯头组件在所述折弯头安装窗口内转动，使得所述折弯头组件对所述座椅上轨夹持移动机构所夹持住的汽车座椅上轨位于所述折弯头安装窗口上方的那一部分轨体进行折弯处理，使得所述汽车座椅上轨在指定位置形成行程档点；以及一安装在所述机架内的PLC控制系统，所述PLC控制系统分别与所述座椅上轨夹持移动机构、折弯压紧机构以及座椅上轨行程档点折弯机构控制连接。2.如权利要求1所述的汽车座椅上轨行程档点自动折弯装置，其特征在于，所述座椅上轨夹持移动机构包括：水平设置在所述工作平台上且沿所述工作平台长度方向延伸的一对水平直线导轨，所述折弯头安装窗口位于所述一对水平直线导轨之间；一滑动配置在所述一对水平直线导轨上且可沿所述一对水平直线导轨往复直线运动的座椅上轨安装夹座板，所述座椅上轨安装夹座板位于所述一对水平直线导轨之间开设有一沿所述水平直线导轨的长度方向延伸的折弯窗口；分别安装在所述座椅上轨安装夹座板上且位于所述座椅上轨安装夹座板两侧的用于夹持住所述汽车座椅上轨的左、右夹持块；沿所述工作平台长度方向间隔设置在所述工作平台的底面上的第一左、右丝杆支撑座；一第一丝杆螺母组件，所述第一丝杆螺母组件中的丝杆的一端通过第一轴承安装在所述第一左丝杆支撑座上，其另一端通过第二轴承安装在所述第一右丝杆支撑座上且向外延伸一定距离；一座椅上轨移动伺服连接杆，在所述工作平台位于所述一对水平直线导轨的一侧位置处开设有一沿其长度方向延伸的条形开口，所述座椅上轨移动伺服连接杆的一端与所述第一丝杆螺母组件中的螺母固接，其另一端穿过所述条形开口后与所述座椅上轨安装夹座板连接；以及一安装在所述工作平台底面上且位于所述右丝杆支撑座外侧并与所述PLC控制系统连接的座椅上轨移动伺服电机，所述座椅上轨移动伺服电机的输出端通过一联轴器与所述第一丝杆螺母组件中的丝杆向外延伸的那一端连接，用于通过所述第一丝杆螺母组件驱动所述座椅上轨安装夹座板沿所述一对水平直线导轨做往复直线运动。3.如权利要求2所述的汽车座椅上轨行程档点自动折弯装置，其特征在于，在所述座椅上轨安装夹座板的上板面左、右侧位置分别设置有一对左夹持块定位调节滑槽和一对右夹持块定位调节滑槽，所述左夹持块滑动配置在所述一对左夹持块定位调节滑槽上，所述右夹持块滑动配置在所述一对右夹块定位调节滑槽上；当所述汽车座椅上轨更换不同的尺寸时，通过调节所述左夹持块和/或右夹持块在所述一对左夹持块定位调节滑槽和/或一对右夹持块定位调节滑槽之间的距离，使得所述左夹持块和右夹持块对更换后的汽车座椅上轨进行夹持。4.如权利要求1所述的汽车座椅上轨行程档点自动折弯装置，其特征在于，所述折弯压紧机构包括：一安装在所述工作平台上且位于所述折弯头安装窗口一侧的折弯压紧气缸支座；一竖直安装在所述折弯压紧气缸支座上的竖直直线导轨；一滑动配置在所述竖直直线导轨上的折弯压紧模安装块；一安装在所述折弯压紧模安装块的底部上且位于所述折弯头安装窗口上方的用于将夹持在所述座椅上轨夹持移动机构上的汽车座椅上轨进行压紧的折弯压紧模；以及一安装在所述折弯压紧气缸支座上且位于所述竖直直线导轨上方并与所述PLC控制系统连接的折弯压紧气缸，所述折弯压紧气缸的输出端竖直向下延伸并与所述折弯压紧模安装块固接。5.如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾凡俊，张政，蔺光超，张士厂，曹华成，
申请(专利权)人：上海誉鸣自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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