一种电池系统继电器粘连检测电路技术方案

本发明专利技术公开了一种电池系统继电器粘连检测电路，包括电源，电源的正极B+分别与分压电阻R1和主正继电器K1相接；主正继电器K1分别与分压电阻R3和负载端等效电路的正极相接；分压电阻R1分别接分压电阻R2的一端和负载端等效电路的负极；分压电阻R2分别接电源的负极B‑和主负继电器K2；主负继电器K2与分压电阻R1和负载端等效电路的负极之间的连接通路相接；分压电阻R3与分压电阻R4相接；分压电阻R4分别接电源的负极B‑和主负继电器K2。本发明专利技术可准确可靠地对电动汽车电池系统的高压回路中的继电器进行粘连检测，判断继电器是否粘连。

A Relay Adhesion Detection Circuit for Battery System

The invention discloses a relay adhesion detection circuit for battery system, which includes power supply, and positive B + of power supply is connected with divider resistance R1 and main positive relay K1 respectively; main positive relay K1 is connected with positive pole of divider resistance R3 and equivalent circuit of load end respectively; divider resistance R1 is connected with negative pole of equivalent circuit of divider resistance R2 and load end respectively; divider resistance R2 is connected with negative pole of power supply respectively. Pole B and main negative relay K2; main negative relay K2 is connected with the negative pole of dividing resistance R1 and load equivalent circuit; dividing resistance R3 is connected with dividing resistance R4; dividing resistance R4 is connected with the negative pole B of power supply and main negative relay K2 respectively. The invention can accurately and reliably detect the adhesion of relays in the high voltage circuit of the battery system of electric vehicles, and judge whether the relays are adhesion.

【技术实现步骤摘要】
一种电池系统继电器粘连检测电路
本专利技术涉及新能源电子
，特别是涉及一种电池系统继电器粘连检测电路。
技术介绍
目前，我国新能源汽车行业迅猛发展，电池系统是新能源汽车的动力来源，行驶过程中零排放是其最大优点，因此得到了国家的大力扶持。然而，由于技术积累时间相对较短，许多电动汽车安全方面的问题受到了越来越多的关注。电动汽车电池系统一般包含多个高压回路，包括放电回路、充电回路、加热回路等，这些高压回路中继电器是否能够可靠工作，直接关系到电动汽车本身和汽车使用者的安全。如图1所示，图1为电动汽车典型的高压回路，该高压回路包括电源(电源正极B+、电源负极B-)、主正继电器K1、主负继电器K2，以及由电容C0和电阻R0并联组成的负载等效电路，其中负载等效电路在实际应用中，可以表示电机，也可以表示在充电过程中使用的充电桩内的电压检测电路。HV+和HV-分别表示负载等效电路的正极和负极其中，当电动汽车电池系统的高压回路中的继电器出现大电流闭合或带载切断情况时，继电器可能会出现粘连故障(即继电器的触点粘连)，可能会造成安全事故。因此，需要对继电器是否粘连，进行定期的检测，继电器粘连检测已经成为电池管理系统(BatteryManagementSystem，BMS)一项不可或缺的功能。但是，目前还没有一种技术，其可以准确可靠地对电动汽车电池系统的高压回路中的继电器进行粘连检测，判断继电器是否粘连，从而保障电动汽车电池系统的安全使用。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种电池系统继电器粘连检测电路，其可以准确可靠地对电动汽车电池系统的高压回路中的继电器进行粘连检测，判断继电器是否粘连，从而保障电动汽车电池系统的安全使用，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。为此，本专利技术提供了一种电池系统继电器粘连检测电路，包括电源B，所述电源B的正极B+分别与一个分压电阻R1的一端和主正继电器K1的一端相接；所述主正继电器K1的另一端分别与一个分压电阻R3的一端和一个负载端等效电路的正极HV+相接；所述分压电阻R1的另一端分别接分压电阻R2的一端和负载端等效电路的负极HV-；所述分压电阻R2的另一端分别接所述电源B的负极B-和主负继电器K2的一端；所述主负继电器K2的另一端与所述分压电阻R1和负载等效电路的负极HV-之间的连接通路相接；所述分压电阻R3的另一端与一个分压电阻R4的一端相接；所述分压电阻R4的另一端分别接所述电源B的负极B-和主负继电器K2的一端。其中，由所述分压电阻R1和分压电阻R2组成用于对主负继电器K2进行粘连检测的第一检测支路；由所述分压电阻R3和分压电阻R4组成用于对主正继电器K1进行粘连检测的第二检测支路。其中，所述电源为由多个电池串联形成的电池组。其中，所述负载端等效电路是由电容C0和电阻R0并联组成的负载端等效电路。其中，所述分压电阻R2的阻值小于分压电阻R1的阻值，所述分压电阻R4的阻值小于分压电阻R3的阻值。由以上本专利技术提供的技术方案可见，本专利技术提供了一种电池系统继电器粘连检测电路，其可以准确可靠地对电动汽车电池系统的高压回路中的继电器进行粘连检测，判断继电器是否粘连，从而保障电动汽车电池系统的安全使用，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。此外，本专利技术在负载端所检测到的电压低(例如小于5V)，不仅安全性高，而且有效克服了现有检测手段对负载端的检测电压过高而影响人身安全的缺陷以及误判断电池系统出现故障的缺陷，更加具有实用性。附图说明图1为现有的一种电动汽车高压主回路的电路图；图2为本专利技术提供的一种电池系统继电器粘连检测电路的电路图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。图2为本专利技术提供的一种电池系统继电器粘连检测电路的电路图。参见图2，本专利技术提供了一种电池系统继电器粘连检测电路，包括电源B，所述电源B的正极B+分别与一个分压电阻R1的一端和主正继电器K1的一端相接；所述主正继电器K1的另一端分别与一个分压电阻R3的一端和一个负载端等效电路的正极HV+相接；所述分压电阻R1的另一端分别接分压电阻R2的一端和负载端等效电路的负极HV-；所述分压电阻R2的另一端分别接所述电源B的负极B-和主负继电器K2的一端；所述主负继电器K2的另一端与所述分压电阻R1和负载端等效电路的负极HV-之间的连接通路相接；所述分压电阻R3的另一端与一个分压电阻R4的一端相接；所述分压电阻R4的另一端分别接所述电源B的负极B-和主负继电器K2的一端；在本专利技术中，具体实现上，由所述分压电阻R1和分压电阻R2组成用于对主负继电器K2进行粘连检测的第一检测支路；由所述分压电阻R3和分压电阻R4组成用于对主正继电器K1进行粘连检测的第二检测支路。在本专利技术中，具体实现上，所述电源可以为由多个电池串联形成的电池组。在本专利技术中，具体实现上，所述负载等效电路是由电容C0和电阻R0并联组成的负载等效电路。在本专利技术中，具体实现上，所述分压电阻R2的阻值小于分压电阻R1的阻值，所述分压电阻R4的阻值小于分压电阻R3的阻值。需要说明的是，本专利技术是通过检测电阻R2和R4两端的电压，来判断继电器是否粘连，一般常用的电压检测电路或电压检测模块的电压检测范围较小(典型值为0V～5V)，因此对主负继电器K2进行粘连检测的第一检测支路中电阻R1和R2的比例关系，要保证电阻R2两端的电压在电压检测电路或电压检测模块的额定电压检测范围之内，而对主正继电器K1进行粘连检测的第二检测支路中电阻R3和R4的比例关系，也要保证电阻R4两端的电压在电压检测电路或电压检测模块的额定电压检测范围之内。需要说明的是，对于本专利技术提供的电池系统继电器粘连检测电路，其对主负继电器K2进行粘连检测的工作原理为：在主正继电器K1和主负继电器K2断开的情况下，通过合理设置第一检测支路中分压电阻R1和R2的比例关系(保证电阻R2两端的电压在电压检测电路或电压检测模块的额定电压检测范围之内)，电阻R2两端可以检测到一个低电压(一般预设阈值设置在0V～5V之间，具体数值根据电阻R2两端的电压检测电路或电压检测模块的额定电压检测范围来定)，即当电阻R2两端的电压高于预设阈值时，则判断主负继电器K2没有出现粘连；如果电阻R2两端电压低于预设阈值，则说明电流由电源正极B+依次通过第一检测支路的分压电阻R1、主负继电器K2后回到电源负极B-，分压电阻R2两端的电压为0V或者一个接近0V的值，从而判断主负继电器K2出现了粘连故障。对于本专利技术提供的电池系统继电器粘连检测电路，其对主正继电器K1进行粘连检测的工作原理为：在主正继电器K1和主负继电器K2断开的情况下，电流由电源正极B+依次通过第一检测支路中的分压电阻R1、R0和电容C0组成的负载端等效电路、第二检测支路中的分压电阻R3、第二检测支路的分压电阻R4后，回到电源负极B-，经过分压后，第二检测支路的分压电阻R4两端的电压为0V或接近0V，即判断主正继电器K1没有出现粘连；如果主正继电器K1粘连，电流由电源正极B+依次通过第二检测支路的分压电阻R3、第二检测支路的分压电阻R4后回到电源负极B-，通过合理设置第二检测支路中分压电阻R3和R4的比例关系(保证电阻R4两端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池系统继电器粘连检测电路，其特征在于，包括电源B，所述电源B的正极B+分别与一个分压电阻R1的一端和主正继电器K1的一端相接；所述主正继电器K1的另一端分别与一个分压电阻R3的一端和一个负载端等效电路的正极HV+相接；所述分压电阻R1的另一端分别接分压电阻R2的一端和负载端等效电路的负极HV‑；所述分压电阻R2的另一端分别接所述电源B的负极B‑和主负继电器K2的一端；所述主负继电器K2的另一端与所述分压电阻R1和负载端等效电路的负极HV‑之间的连接通路相接；所述分压电阻R3的另一端与一个分压电阻R4的一端相接；所述分压电阻R4的另一端分别接所述电源B的负极B‑和主负继电器K2的一端。

【技术特征摘要】
1.一种电池系统继电器粘连检测电路，其特征在于，包括电源B，所述电源B的正极B+分别与一个分压电阻R1的一端和主正继电器K1的一端相接；所述主正继电器K1的另一端分别与一个分压电阻R3的一端和一个负载端等效电路的正极HV+相接；所述分压电阻R1的另一端分别接分压电阻R2的一端和负载端等效电路的负极HV-；所述分压电阻R2的另一端分别接所述电源B的负极B-和主负继电器K2的一端；所述主负继电器K2的另一端与所述分压电阻R1和负载端等效电路的负极HV-之间的连接通路相接；所述分压电阻R3的另一端与一个分压电阻R4的一端相接；所述分压电阻R4的另一端分别接所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志亮，王亮，刘彩秋，罗志民，任天昕，
申请(专利权)人：力神动力电池系统有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12