轴悬架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的轴悬架(1)，包括具有纵向板簧(3)和连接臂(4)的弹簧组件(2)，其中纵向板簧(3)承载车轴，并且在端侧一方面可枢转地连接到车辆结构(20)，另一方面可枢转地连接到连接臂(4)，连接臂(4)可枢转地连接到车辆结构(20)。为了提供具有两级悬架的优化的轴悬架，根据本发明专利技术，可以设置为，弹簧组件(2)在连接臂(4)的区域中包括第一止动元件(3.2、4)并且车辆结构(20)包括第二止动元件(21)，在车辆的正常载荷下，止动元件(3.2、4、21)彼此隔开并且在超过极限载荷时能够彼此接触，由此至少一个止动元件(3.2、4、21)可弹性变形。

Axle suspension

The invention relates to an axle suspension (1) for a vehicle, comprising a spring assembly (2) with a longitudinal leaf spring (3) and a connecting arm (4), in which the longitudinal leaf spring (3) bears the axle and is pivotally connected to the vehicle structure (20) on the end side, and pivotally to the connecting arm (4) and pivotally to the vehicle structure (20). In order to provide an optimized axle suspension with two-stage suspension, according to the present invention, the spring assembly (2) includes the first stop element (3.2, 4) in the area of the connecting arm (4) and the vehicle structure (20) includes the second stop element (21), which is separated from each other under normal load of the vehicle and can contact each other when exceeding the limit load, thereby at least. A stop element (3.2, 4, 21) can be deformed elastically.

【技术实现步骤摘要】
轴悬架
本专利技术涉及一种具有权利要求1前序部分所述特征的轴悬架，其包括具有纵向板簧和连接臂的弹簧子组件，其中纵向板簧承载车轴并且在端侧上一方面可枢转地连接到车辆结构，另一方面可枢转地连接到连接臂，其中连接臂可枢转地连接到车辆结构。
技术介绍
在现代机动车辆的车轮悬架中使用不同类型的弹簧，实际的车辆结构由此连接到车辆的车轮。在这种情况下，除了螺旋弹簧之外，还使用板簧，尤其是在刚性轴的情况下。这种板簧沿着车辆的纵向轴线延伸并且总体具有凹形形状，例如成抛物线形式。除了由弹簧钢制成的板簧之外，有时也使用由例如纤维增强塑料的复合材料制成的板簧。可以使用单个弹簧或甚至包括两个或更多个弹簧的弹簧总成。至少一个弹簧通常在中心区域通过夹持装置(例如通过弹簧夹)连接到待弹簧支承的轴上。通常在簧上轴的情况下，希望产生两种不同的弹簧常数。在特定的极限载荷下，意在以较低的弹簧常数和/或刚度弹簧支承轴。这对应于在车辆的正常操作期间出现的较小的弹簧运动。在这种情况下，悬架的反应不太硬通常是有利的。在极限载荷以上意在提供较高的弹簧常数。这也对应于较长的弹簧路径，例如在车辆的正常操作期间总体不会达到该弹簧路径，但仅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的轴悬架(1)，包括具有纵向板簧(3)和连接臂(4)的弹簧组件(2)，其中所述纵向板簧(3)承载车轴(10)，并且在端侧一方面可枢转地连接到车辆结构(20)，另一方面可枢转地连接到所述连接臂(4)，其中所述连接臂(4)可枢转地连接到所述车辆结构(20)，其特征在于，所述弹簧组件(2)在所述连接臂(4)的区域中包括第一止动元件(3.2、4)，并且所述车辆结构(20)包括第二止动元件(21)，所述止动元件(3.2、4、21)在所述车辆的正常载荷下彼此隔开并且在超过极限载荷时能够彼此接触，由此至少一个所述止动元件(3.2、4、21)可弹性变形。

【技术特征摘要】
2017.10.16 DE 102017218431.01.一种用于车辆的轴悬架(1)，包括具有纵向板簧(3)和连接臂(4)的弹簧组件(2)，其中所述纵向板簧(3)承载车轴(10)，并且在端侧一方面可枢转地连接到车辆结构(20)，另一方面可枢转地连接到所述连接臂(4)，其中所述连接臂(4)可枢转地连接到所述车辆结构(20)，其特征在于，所述弹簧组件(2)在所述连接臂(4)的区域中包括第一止动元件(3.2、4)，并且所述车辆结构(20)包括第二止动元件(21)，所述止动元件(3.2、4、21)在所述车辆的正常载荷下彼此隔开并且在超过极限载荷时能够彼此接触，由此至少一个所述止动元件(3.2、4、21)可弹性变形。2.根据权利要求1所述的轴悬架，其特征在于，所述第二止动元件(21)是可弹性变形的。3.根据权利要求1或2所述的轴悬架，其特征在于，所述第二止动元件(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克·西蒙，托马斯·格哈德斯，拉尔夫·辛茨恩，雷纳·苏施莱克，尼科尔·赞德伯根，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US