悬架装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种在利用致动器使车轮转向时使减震弹簧的轴线位置保持为恒定的悬架装置。该悬架装置包括：将后轮(W)以旋转自如的方式进行保持的转向节(12)；使后轮转向的电动致动器；借助连杆机构与电动致动器连结并在电动致动器的驱动下进退动作的一对横拉杆(34、34)；在各横拉杆的作用下转动动作的托架(26)；以及安装于托架(26)的下臂(18)，托架(26)以能够转动的方式安装于转向节(12)与下臂(18)之间。

Suspension device

The invention provides a suspension device for keeping the axle position of the shock absorber spring constant when the wheel is steered by an actuator. The suspension device includes: a steering knuckle (12) which keeps the rear wheel (W) in a free rotation manner; an electric actuator which makes the rear wheel steer; a pair of horizontal tie rods (34, 34) which are connected with the electric actuator and move forward and backward under the drive of the electric actuator; a bracket (26) which rotates under the action of each horizontal tie rod; and a lower arm (18) and a bracket (26) which are mounted on the bracket (26). ) It is mounted between the steering knuckle (12) and the lower arm (18) in a rotating manner.

【技术实现步骤摘要】
悬架装置
本专利技术涉及具有保持车轮的多个臂的操舵车辆的悬架装置。
技术介绍
例如，在专利文献1中公开了一种具有后轮转向用的致动器(伺服电动机)的后悬架装置。本说明书所附的图7是专利文献1公开的后悬架装置的立体图。如该图7所示，专利文献1所公开的后悬架装置1具有沿车宽方向延伸的下臂2和安装在该下臂2的车宽方向内侧的中间控制杆3。在下臂2的中间部位安装有减震弹簧4。另外，在中间控制杆3的上部，轴连接有固定于未图示的车身架的中间部件5，在中间控制杆3的下部，轴连接有致动器6的驱动杆7。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开昭63－199181号公报
技术实现思路
此外，对于专利文献1所公开的后悬架装置1来说，使致动器6的驱动杆7进退动作并使下臂2的轴连接于中间控制杆3的安装位置改变，以对后轮W进行转向。在专利文献1公开的后悬架装置1中，在使致动器6的驱动杆7进退动作的情况下，下臂2的轴连接于中间控制杆3的车宽方向内侧端部在上下方向摆动。因此，安装于下臂2上表面的减震弹簧4的轴线位置变化(参照图7的单点划线)。其结果，在专利文献1公开的后悬架装置1中，可能会由于减震弹簧4的轴线位置变化而影响本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架装置，其为操舵车辆的悬架装置，具有保持车轮的多个臂，该悬架装置的特征在于，包括：保持部件，其将所述车轮以旋转自如的方式进行保持；致动器，其使所述车轮转向；横拉杆，其与所述致动器连结，通过所述致动器的驱动而进退动作；托架，其利用所述横拉杆进行转动动作；以及下臂，其安装于所述托架，所述托架以能够转动的方式安装在所述保持部件与所述下臂之间。

【技术特征摘要】
2017.10.13 JP 2017-1990521.一种悬架装置，其为操舵车辆的悬架装置，具有保持车轮的多个臂，该悬架装置的特征在于，包括：保持部件，其将所述车轮以旋转自如的方式进行保持；致动器，其使所述车轮转向；横拉杆，其与所述致动器连结，通过所述致动器的驱动而进退动作；托架，其利用所述横拉杆进行转动动作；以及下臂，其安装于所述托架，所述托架以能够转动的方式安装在所述保持部件与所述下臂之间。2.根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，所述横...

【专利技术属性】
技术研发人员：山崎亮辅，稲垣匠，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP