充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种确保了接地性、轮胎周向上的刚性平衡以及排水性的充气轮胎。在沿着轮胎周向而以笔直状延伸的主沟(20)的宽度方向一侧具备第一细沟(30)，且在另一侧具备第二细沟(40)，第一细沟以及第二细沟(40)的一端在以笔直状延伸的主沟(20)处呈开口，另一端在陆地部(24、26)内封闭，第一细沟和第二细沟(40)朝向轮胎周向的相同方向弯曲，第一细沟的比弯曲部(31)更靠近所述一端侧的部分(32)和第二细沟(40)的比弯曲部(41)更靠近所述一端侧的部分(42)朝着同一方向延伸，第二细沟(40)的比弯曲部(41)更靠近所述另一端侧的部分(43)与第一细沟的比弯曲部(31)更靠近所述另一端侧的部分(33)相比，更加朝向轮胎周向。

Pneumatic tire

The invention provides a pneumatic tire which ensures grounding property, rigid balance of tire circumference and drainage property. The first groove (30) is arranged on one side of the width direction of the main groove (20) extending in a straight direction along the circumference of the tire, and the second groove (40) is arranged on the other side. One end of the first groove and the second groove (40) is opened at the main groove (20) extending in a straight direction, and the other end is closed in the land (24, 26). The first and second grooves (40) bend in the same direction as the circumference of the tire. The first groove is closer to the part (32) on the one end side than the bending part (31) and the second groove (40) is closer to the part (42) on the one end side than the bending part (41) and extends in the same direction. The second groove (40) is closer to the part (43) on the other side than the bending part (31) of the first groove is closer to the part (33) on the other side than the bending part of the first groove, and more towards the tire circumference. Xiang.

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎本申请以日本特许出愿2017-199828(申请日：2017年10月13日)为基础而主张日本特许出愿2017-199828的优先权。本申请包含日本特许出愿2017-199828的全部内容。
本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
以往已知如下充气轮胎：在沿着轮胎周向而以笔直状延伸的主沟的宽度方向两侧，设置有沿着轮胎宽度方向延伸的细沟，上述细沟的一端在所述主沟处呈开口，另一端在陆地部内封闭(例如，参照专利文献1)。这种细沟在轮胎周向上将陆地部的所述主沟侧的部分隔离开，因此，陆地部的接地性良好。专利文献1：日本特许第5781566号公报
技术实现思路
然而，在上述充气轮胎中，由于刚性在设置有细沟的部位和没有设置细沟的部位是不相同的，因此，陆地部的刚性在轮胎周向上并未实现均匀化。另外，沿着轮胎宽度方向延伸的细沟在排水性方面的作用比较小。因此，本专利技术的课题在于提供一种能够确保接地性、轮胎周向上的刚性平衡、以及排水性的充气轮胎。实施方式的充气轮胎在沿着轮胎周向而以笔直状延伸的主沟的宽度方向一侧具备第一细沟，且在另一侧具备第二细沟，所述第一细沟以及所述第二细沟形成为：一端在以笔直状延伸的所述主沟处呈开口，另一端在陆地部内封闭，所述充气轮胎的特征在于，所述第一细沟以及所述第二细沟朝向轮胎周向的相同方向弯曲，所述第一细沟的比弯曲部更靠近所述一端侧的部分、和所述第二细沟的比弯曲部更靠近所述一端侧的部分相对于轮胎周向而朝向同一方向倾斜地延伸，所述第二细沟的比所述弯曲部更靠近所述另一端侧的部分与所述第一细沟的比所述弯曲部更靠近所述另一端侧的部分相比，更加朝向轮胎周向。实施方式的充气轮胎具有上述特征，从而能够确保接地性、轮胎周向上的刚性平衡、以及排水性。附图说明图1是实施方式的充气轮胎1的宽度方向剖视图。图2是实施方式的胎面花纹。图3是从轮胎径向外侧观察到的中心主沟10的图(其中，为了简化而将第三细沟28省略)。图4是从轮胎赤道E的切线方向观察到的中心主沟10的图(其中，为了简化而将第三细沟28省略)。图5是图3中的A-A线处的中心主沟10的剖视图。图6是从轮胎径向外侧观察到的第一细沟30以及第二细沟40的图。图7(a)是图6中的B-B线处的第一细沟30的狭缝部32的剖视图。图7(b)是图6中的C-C线处的第一细沟30的刀槽花纹部33的剖视图。图8(a)是图6中的D-D线处的第二细沟40的狭缝部42的剖视图。图8(b)是图6中的E-E线处的第二细沟40的刀槽花纹部43的剖视图。图9是从轮胎径向外侧观察到的胎肩肋部26的图。图10是图9中的F-F线处的第四细沟50的剖视图。图11是示出了3维刀槽花纹55的图。图11(a)是从轮胎表面观察到的第四细沟50的图。图11(b)是示出了第四细沟50的一个壁面的图。图11(c)是图11(b)中的G-G线的位置处的与接地面平行的面上的第四细沟50的剖视图。附图标记说明E…轮胎赤道、1…充气轮胎、2…胎圈部、2a…胎圈芯、2b…胎圈外护胶、3…胎面胶、4…胎侧胶、5…胎体帘布、6…内衬、7…带束、10…中心主沟、11…长沟部、12…短沟部、13…沟底、14…凸部、14a…右侧的凸部、14b…左侧的凸部、15…凹部、16…锥面、17…壁部、20…胎肩主沟、22…接地端、24…中心肋部、26…胎肩肋部、28…第三细沟、29…锥面、30…第一细沟、31…弯曲部、32…狭缝部、33…刀槽花纹部、34…锥面、35…壁部、40…第二细沟、41…弯曲部、42…狭缝部、43…刀槽花纹部、44…锥面、45…壁部、50…第四细沟、51…弯曲部、54…锥面、55…3维刀槽花纹、56…壁部、57…波峰部、58…波谷部。具体实施方式基于附图，对实施方式进行说明。此外，以下实施方式仅为示例，专利技术范围并不限定于此。在以下说明中，沟、以及设置于该沟的锥面的宽度是指：在与轮胎接地面平行的面内，与该沟的沟底的中心线的延长方向正交的方向上的长度。另外，负荷状态是指：充气轮胎以轮辋组装的方式被组装于正规轮辋并被填充正规内压且负荷有正规载荷的状态。此处，正规轮辋是指：JATMA、TRA、ETRTO等规格中所规定的标准轮辋。另外，正规载荷是指：所述规格中所规定的最大载荷。另外，正规内压是指：与所述最大载荷对应的内压。1.充气轮胎1的截面构造如图1举例所示，在充气轮胎1的轮胎宽度方向两侧，设置有胎圈部2。胎圈部2包括：由钢丝构成的胎圈芯2a，其卷绕成圆形；以及橡胶制的胎圈外护胶2b，其设置于胎圈芯2a的径向外侧。胎体帘布5架设于轮胎宽度方向两侧的胎圈部2。胎体帘布5是由橡胶来覆盖多根帘线而成的片状部件，其中多根帘线是在与轮胎周向正交的方向上排列。胎体帘布5在轮胎宽度方向两侧的胎圈部2之间形成充气轮胎1的骨架形状，并且，在胎圈部2的周围从轮胎宽度方向内侧朝向外侧折返，由此来包围胎圈部2。在胎体帘布5的内侧，粘贴有：由空气透过性较低的橡胶构成的片状的内衬6。在胎体帘布5的轮胎径向外侧，设置有：1层或多层带束7。带束7是：由橡胶来覆盖钢制的多根帘线而成的部件。在带束7的轮胎径向外侧，设置有：具有与路面接触的面(以下称为“接地面”)的胎面胶3。另外，在胎体帘布5的轮胎宽度方向两侧，设置有胎侧胶4。除了上述部件以外，还根据充气轮胎1的功能方面的需求，而设置有带束下垫、胎圈包布等部件。2.胎面花纹的概况在胎面胶3的表面，形成有：图2中例示出的胎面花纹。在该胎面花纹中，作为沿着轮胎周向延伸的宽幅的沟亦即主沟，设置有：轮胎宽度方向中央的中心主沟10、以及轮胎宽度方向两侧的胎肩主沟20。而且，设置有：夹于中心主沟10和胎肩主沟20之间的中心肋部24、以及夹于胎肩主沟20和接地端22之间的胎肩肋部26。此外，肋部是指：在轮胎周向上连续的陆地部。此处，陆地部是指：由沟进行划分而形成的、且具有接地面的部分。另外，接地端22是指：负荷状态下的接地面的轮胎宽度方向端部。另外，在胎肩主沟20的轮胎赤道E侧，设置有：第一细沟30，在胎肩主沟20的接地端22侧，设置有：第二细沟40。另外，在中心主沟10的宽度方向两侧，分别设置有：第三细沟28。另外，在胎肩肋部26，设置有：第四细沟50。上述细沟20、30、40、50分别在轮胎周向上以等间隔或者以大致相等的间隔而排列。后文中对这些细沟20、30、40、50的构造进行叙述。3.主沟的构造如图2～图4所示，中心主沟10沿着轮胎周向而以锯齿状延伸。即，从轮胎径向外侧观察时，中心主沟10为锯齿状。更具体而言，中心主沟10包括：长沟部11，其相对于轮胎周向倾斜地延伸；以及短沟部12，其相对于轮胎周向倾斜、且朝向与长沟部11不同的方向延伸。通过长沟部11和短沟部12交替地配置，来形成中心主沟10。这样，由于中心主沟10为锯齿状，因此，在中心主沟10的成为长沟部11与短沟部12之间的边界的部位形成有：向中心主沟10内突出的凸部14、以及中间隔着中心主沟10而与凸部14对置的凹部15。在本实施方式中，如图4所示，相对于中心主沟10的中心线，右侧的凸部14a和左侧的凸部14b在轮胎周向上不具有重叠部，在右侧的凸部14a与左侧的凸部14b之间隔开：轮胎宽度方向上的间隙L。此外，判断在沟底13有无间隙L。但是，右侧的凸部14a朝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，其在沿着轮胎周向而以笔直状延伸的主沟的宽度方向一侧具备第一细沟，且在另一侧具备第二细沟，所述第一细沟以及所述第二细沟形成为：一端在以笔直状延伸的所述主沟处呈开口，另一端在陆地部内封闭，所述充气轮胎的特征在于，所述第一细沟以及所述第二细沟朝向轮胎周向的相同方向弯曲，所述第一细沟的比弯曲部更靠近所述一端侧的部分、和所述第二细沟的比弯曲部更靠近所述一端侧的部分相对于轮胎周向而朝向同一方向倾斜地延伸，所述第二细沟的比所述弯曲部更靠近所述另一端侧的部分相比所述第一细沟的比所述弯曲部更靠近所述另一端侧的部分，更加朝向轮胎周向。

【技术特征摘要】
2017.10.13 JP 2017-1998281.一种充气轮胎，其在沿着轮胎周向而以笔直状延伸的主沟的宽度方向一侧具备第一细沟，且在另一侧具备第二细沟，所述第一细沟以及所述第二细沟形成为：一端在以笔直状延伸的所述主沟处呈开口，另一端在陆地部内封闭，所述充气轮胎的特征在于，所述第一细沟以及所述第二细沟朝向轮胎周向的相同方向弯曲，所述第一细沟的比弯曲部更靠近所述一端侧的部分、和所述第二细沟的比弯曲部更靠近所述一端侧的部分相对于轮胎周向而朝向同一方向倾斜地延伸，所述第二细沟的比所述弯曲部更靠近所述另一端侧的部分相比所述第一细沟的比所述弯曲部更靠近所述另一端侧的部分，更加朝向轮胎周向。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，隔着以笔直状延伸的所述主沟，而在轮胎赤道侧设置有所述第一细沟，且在接地端侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：安永智一，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP