一种汽车用充气轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用充气轮胎，其包括第一主沟和第二主沟，第一周向沟槽以外形成第一排胎肩花纹；第一排胎肩花纹包括第一胎肩横沟和三条第一细沟槽；第一胎肩横沟包括横沟一段、横沟二段和横沟三段，横沟一段与第一主沟之间的夹角为55°～85°，横沟二段与第一主沟之间的夹角为5°～45°，横沟三段与第一主沟之间的夹角为30°～80°；两条第一细沟槽与第一胎肩横沟相交，一条第一细沟槽与第一胎间横沟平行，以将第一排胎肩花纹分隔成多个沿轮胎的周向错开设置的花纹块。该汽车用充气轮胎能够提升胎肩强度、承受瞬间冲击力，避免由于沟槽边缘产生卷边导致异常磨耗外观，同时能够降低汽车行驶过程中轮胎胎面所产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用充气轮胎
本技术涉及轮胎
，具体涉及一种汽车用充气轮胎。
技术介绍
现今，随着公路良路化的普及，汽车行驶时速度变化越来越频繁，而汽车在瞬间提速、刹车及转向时，速度变化大，反映在轮胎上，胎面承受的瞬间冲击力大，尤以胎肩横沟边缘受到冲击力更为显著，从而易造成胎肩横沟边缘发生卷边的情况。再者，降低轮胎产生的噪音，一直是各轮胎制作厂商设计轮胎时努力的方向。因此，如何提供一种用于汽车的充气轮胎，能够提升胎肩强度、承受瞬间冲击力，避免由于沟槽边缘产生卷边导致异常磨耗外观，同时能够降低汽车行驶过程中轮胎胎面所产生的噪音，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车用充气轮胎，能够提升胎肩强度、承受瞬间冲击力，避免由于沟槽边缘产生卷边导致异常磨耗外观，同时能够降低汽车行驶过程中轮胎胎面所产生的噪音。为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车用充气轮胎，其包括由外至内沿轮胎圆周方向设置的第一主沟和第二主沟，所述第一主沟以外形成第一排胎肩花纹；所述第一排胎肩花纹包括沿接地宽方向设置的多组第一沟槽，各组所述第一沟槽包括第一胎肩横沟和第一细沟槽，所述第一细沟槽包括第一细沟槽a、第一细沟槽b和第一细沟槽c，所述第一胎肩横沟的宽度大于各所述第一细沟槽的宽度；所述第一胎肩横沟包括由外至内依次设置的横沟一段、横沟二段和横沟三段，所述横沟一段与所述第一主沟之间的夹角为55°～85°，所述横沟二段与所述第一主沟之间的夹角为5°～45°，所述横沟三段与所述第一主沟之间的夹角为30°～80°，且所述横沟一段、所述横沟二段和所述横沟三段之间的转向角度均大于90°；所述第一细沟槽a和所述第一细沟槽b分别与所述第一胎肩横沟相交，所述第一细沟槽c包括由外至内依次设置的细沟槽一段、细沟槽二段和细沟槽三段，所述细沟槽一段与所述横沟一段平行，所述细沟槽二段与所述横沟二段平行，所述细沟槽三段与所述横沟三段平行；所述第一胎肩横沟和各所述第一细沟槽共同将所述第一排胎肩花纹分隔成多个花纹块，各所述花纹块沿所述轮胎的周向错开设置。其中，横沟一段位于外侧边缘，接地部分相对较少，而横沟三段靠近内侧，其相对于横沟二段受力较小，横沟二段与第一主沟1之间的夹角为5°～45°，其相较于现有技术中的轮胎中的胎肩横沟与第一主沟之间的夹角小，汽车在瞬间加速、刹车及转向时承受的瞬间冲击力较大，而横沟二段与第一主沟之间的夹角较小时，该横沟二段的边缘的接地时机不同，可减小同一时刻冲击力对该横沟二段的边缘的冲击作用，进而避免该横沟二段发生卷边的情况，保证该轮胎的正常磨耗外观。三条第一细沟槽中，一条(第一细沟槽c)与第一胎肩横沟大致平行，两条(第一细沟槽a和第一细沟槽b)与第一胎肩横沟相交，该第一胎肩横沟和三条第一细沟槽将第一排胎肩花纹分隔成多个不规则的接地花纹块，并且各花纹块沿轮胎的周向错开设置，即汽车在运行过程中，错开设置的花纹块分别依次接地，可以均化整个第一排胎肩花纹的接地压，抑制局部偏磨损的情况发生。同时，胎肩应力能够得到有效的分散，可提升驾驶的舒适性。并且，各不规则的接地花纹块可产生刚性互补效果，从而在轮胎受力时可达到支撑、互锁的作用，让原本独立的各个不规则接地花纹块在一定程度上形成一个相对统一的整体，从而确保了整个第一排胎肩花纹的刚性，提高了轮胎的耐磨性。另外，由于该不同大小的花纹块(橡胶块)敲击地面时所产生的波段和频率都是不一样的，优化排列设计后的各花纹块的波段和频率相互可以抵消，平息噪音的波长和频率，优化汽车在运行过程中，轮胎所产生的噪音。可选地，所述第二主沟以内形成第二排胎肩花纹；所述第二排胎肩花纹包括沿接地宽方向设置的多组第二沟槽，各组所述第二沟槽包括间隔设置的第二胎肩横沟和至少一条第二细沟槽，所述第二胎肩横沟的宽度大于所述第二细沟槽的宽度。可选地，所述第二排胎肩花纹还设有沿周向设置的环槽。可选地，所述第一主沟和所述第二主沟之间还设有至少一条第三主沟，所述第三主沟和所述第一主沟之间、所述第三主沟和所述第二主沟之间以及相邻两个所述第三主沟之间均设有中间花纹，所述中间花纹包括沿沿接地宽方向设置的多组第三沟槽，各组所述第三沟槽包括中间横沟和至少一条中间细沟槽，所述中间横沟的宽度大于所述中间细沟槽的宽度。可选地，所述第一胎肩横沟和与其相邻的中间横沟连通，所述第一细沟槽和与其相邻的所述中间细沟槽连通，所述第二胎肩横沟和与其相邻的中间横沟连通，所述第二细沟槽和与其相邻的所述中间细沟槽连通。可选地，所述第一胎肩横沟的外侧宽度大于内侧宽度；所述第二胎肩横沟的内侧宽度大于外侧宽度。可选地，所述横沟一段的深度和所述横沟三段的深度均大于所述横沟二段的深度。可选地，所述胎肩横沟的侧壁向内倾斜设置，所述胎肩横沟的开口端宽度大于底部宽度。可选地，所述横沟二段的长度L满足：50％×2P<L<90％×2P，其中，P为所述轮胎的节距。可选地，所述第一胎肩横沟的宽度D满足：5％TW<D<10％TW，深度H满足1<D/W<1.5，其中TW为胎面宽度。附图说明图1是本技术实施例所提供的一种汽车用充气轮胎的胎面花纹示意图；图2是图1中的局部示意图；图3是图2中Y-X剖视图；图4是图2中A-A剖视图。附图1-4中，附图标记说明如下：1-第一主沟，2-第二主沟，3-第三主沟；4-第一排胎肩花纹，41-第一胎肩横沟，411-横沟一段，412-横沟二段，413-横沟三段，42-第一细沟槽a，43-第一细沟槽b，44-第一细沟槽c，441-细沟槽一段，442-细沟槽二段，443-细沟槽三段；5-第二排胎肩花纹，51-第二胎肩横沟，52-第二细沟槽，53-环槽；6-中间花纹，61-中间横沟，611-中间横沟一段，612-中间横沟二段，62-中间细沟槽。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图1-4图1是本技术实施例所提供的一种汽车用充气轮胎的胎面花纹的示意图；图2是图1中的局部示意图；图3是图2中Y-X剖视图；图4是图2中A-A剖视图。本技术实施例提供了一种汽车用充气轮胎，如图1所示，该轮胎包括沿轮胎的圆周方向设置的第一主沟1和第二主沟2，其中第一主沟1位于第二主沟2的外侧(轮胎使用状态下朝外的一侧)，该轮胎在第一主沟1以外的区域形成第一排胎肩花纹4，该第一排胎肩花纹4包括沿接地宽方向设置的多组第一沟槽，各组第一沟槽包括第一胎肩横沟41和第一细沟槽，第一细沟槽包括第一细沟槽a42，第一细沟槽b43和第一细沟槽c44，第一胎肩横沟41的宽度大于各第一细沟槽的宽度，以便于实现排水，避免轮胎雨天行驶时发生打滑的现象。本实施例中，第一胎肩横沟41包括由外至内依次设置的三段结构，该三段结构分别为横沟一段411、横沟二段412和横沟三段413，其中，如图2所示，横沟一段411与第一主沟1之间的夹角θ为55°～85°，优选为63°～78°，横沟二段412与第一主沟1之间的夹角β为5°～45°，优选为10°～30°，横沟三段413与第一主沟1之间的夹角α为30°～80°，优选为45°～65°，也就是说，设为三段结构的第一胎肩横沟41相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用充气轮胎，其特征在于，包括由外至内沿轮胎圆周方向设置的第一主沟(1)和第二主沟(2)，所述第一主沟(1)以外形成第一排胎肩花纹(4)；所述第一排胎肩花纹(4)包括沿接地宽方向设置的多组第一沟槽，各组所述第一沟槽包括第一胎肩横沟(41)和第一细沟槽，所述第一细沟槽包括第一细沟槽a(42)、第一细沟槽b(43)和第一细沟槽c(44)，所述第一胎肩横沟(41)的宽度大于各所述第一细沟槽的宽度；所述第一胎肩横沟(41)包括由外至内依次设置的横沟一段(411)、横沟二段(412)和横沟三段(413)，所述横沟一段(411)与所述第一主沟(1)之间的夹角为55°～85°，所述横沟二段(412)与所述第一主沟(1)之间的夹角为5°～45°，所述横沟三段(413)与所述第一主沟(1)之间的夹角为30°～80°，且所述横沟一段(411)、所述横沟二段(412)和所述横沟三段(413)之间的转向角度均大于90°；所述第一细沟槽a(42)和所述第一细沟槽b(43)分别与所述第一胎肩横沟(41)相交，所述第一细沟槽c(44)包括由外至内依次设置的细沟槽一段(441)、细沟槽二段(442)和细沟槽三段(443)，所述细沟槽一段(441)与所述横沟一段(411)平行，所述细沟槽二段(442)与所述横沟二段(412)平行，所述细沟槽三段(443)与所述横沟三段(413)平行；所述第一胎肩横沟(41)和各所述第一细沟槽共同将所述第一排胎肩花纹(4)分隔成多个花纹块，各所述花纹块沿所述轮胎的周向错开设置。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用充气轮胎，其特征在于，包括由外至内沿轮胎圆周方向设置的第一主沟(1)和第二主沟(2)，所述第一主沟(1)以外形成第一排胎肩花纹(4)；所述第一排胎肩花纹(4)包括沿接地宽方向设置的多组第一沟槽，各组所述第一沟槽包括第一胎肩横沟(41)和第一细沟槽，所述第一细沟槽包括第一细沟槽a(42)、第一细沟槽b(43)和第一细沟槽c(44)，所述第一胎肩横沟(41)的宽度大于各所述第一细沟槽的宽度；所述第一胎肩横沟(41)包括由外至内依次设置的横沟一段(411)、横沟二段(412)和横沟三段(413)，所述横沟一段(411)与所述第一主沟(1)之间的夹角为55°～85°，所述横沟二段(412)与所述第一主沟(1)之间的夹角为5°～45°，所述横沟三段(413)与所述第一主沟(1)之间的夹角为30°～80°，且所述横沟一段(411)、所述横沟二段(412)和所述横沟三段(413)之间的转向角度均大于90°；所述第一细沟槽a(42)和所述第一细沟槽b(43)分别与所述第一胎肩横沟(41)相交，所述第一细沟槽c(44)包括由外至内依次设置的细沟槽一段(441)、细沟槽二段(442)和细沟槽三段(443)，所述细沟槽一段(441)与所述横沟一段(411)平行，所述细沟槽二段(442)与所述横沟二段(412)平行，所述细沟槽三段(443)与所述横沟三段(413)平行；所述第一胎肩横沟(41)和各所述第一细沟槽共同将所述第一排胎肩花纹(4)分隔成多个花纹块，各所述花纹块沿所述轮胎的周向错开设置。2.根据权利要求1所述的汽车用充气轮胎，其特征在于，所述第二主沟(2)以内形成第二排胎肩花纹(5)；所述第二排胎肩花纹(5)包括沿接地宽方向设置的多组第二沟槽，各组所述第二沟槽包括间隔设置的第二胎肩横沟(51)和至少一条第二细沟槽(52)，所述第二胎肩横沟(51)的宽度大于所述第二细沟槽(52)的宽度。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗才仁，
申请(专利权)人：正新橡胶中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32