变速器换挡机构制造技术

本发明专利技术公开了一种变速器换挡机构，轴锁块与选档驱动轴连接，轴锁块的一端设有第一插块，轴锁块的另一端设有第二插块；第一导块和第一拨叉分别连接在第一拨叉轴上，第一导块上设有供所述第一插块嵌入的第一卡槽；倒档拨叉与倒档拨叉轴连接，倒档拨叉轴上设有供所述第一插块嵌入的第二卡槽；第二拨叉与第二拨叉轴连接，第二拨叉轴上设有供所述第二插块嵌入的第三卡槽；第二导块和第三拨叉分别连接在第三拨叉轴上，第二导块上设有供所述第二插块嵌入的第四卡槽；选档驱动轴的一端与互锁板沿周向形成动力传递的配合，所述第一拨叉轴、倒档拨叉轴、第二拨叉轴、第三拨叉轴的一端分别与互锁板配合后。本发明专利技术具有结构紧凑且可靠的优点。

Gearshift mechanism of transmission

The invention discloses a gearshift mechanism of a transmission, in which the axle lock block is connected with the selector drive shaft, one end of the axle lock block is provided with a first insertion block, and the other end of the axle lock block is provided with a second insertion block; the first guide block and the first dial fork are respectively connected to the first dial fork shaft, and the first chuck for the first dial block to be embedded is arranged on the first guide block; the reverse dial fork is connected with the reverse dial fork shaft, and the reverse shift fork shaft is A second chuck for the first insertion block is arranged on the second chuck; a second chuck is connected with the second chuck shaft, and a third chuck for the second chuck shaft; a second guide block and a third chuck are respectively connected to the third chuck shaft, and a fourth chute for the second chuck is arranged on the second guide block; a power is formed along the circumference between one end of the gear selection drive shaft and the interlocking plate. In transmission coordination, one end of the first dialing fork shaft, the reverse shifting fork shaft, the second dialing fork shaft and the third dialing fork shaft respectively cooperate with the interlocking plate. The invention has the advantages of compact structure and reliability.

【技术实现步骤摘要】
变速器换挡机构
本专利技术设计汽车变速装置领域，特别涉及一种变速器换挡机构。
技术介绍
传统的变速器换挡机构，包括换挡拨叉轴，换挡拨叉，换挡导块，选档轴及自互锁机构组成。而自互锁机构由钢球、弹簧等零件构成。上述结构的变速器换挡机构只能应用到箱式壳体的变速器上。即变速器结构设计时采用变速器上盖加壳体的设计，而现今变速器轻量化，已是大势所趋，广泛使用的轻量化铝合金壳体已经成为变速器发展方向，而从结构强度考虑，取消变速器上盖，设计成一体的筒式结构的铝合金壳体，越来越多被设计师采用，传统结构的变速器换挡机构已满足变速器轻量化的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构紧凑且可靠的变速器换挡机构。解决上述技术问题的技术方案如下：变速器换挡机构，包括：轴锁块、选档驱动轴，轴锁块与选档驱动轴连接，轴锁块的一端设有第一插块，轴锁块的另一端设有第二插块；第一导块、第一拨叉、第一拨叉轴，第一导块和第一拨叉分别连接在第一拨叉轴上，第一导块上设有供所述第一插块嵌入的第一卡槽；倒档拨叉、倒档拨叉轴，倒档拨叉与倒档拨叉轴连接，倒档拨叉轴上设有供所述第一插块嵌入的第二卡槽；第二拨叉、第二拨叉轴，第二拨叉与第二拨叉轴连接，第二拨叉轴上设有供所述第二插块嵌入的第三卡槽；第二导块、第三拨叉、第三拨叉轴，第二导块和第三拨叉分别连接在第三拨叉轴上，第二导块上设有供所述第二插块嵌入的第四卡槽；互锁板，选档驱动轴的一端与互锁板沿周向形成动力传递的配合，所述第一拨叉轴、倒档拨叉轴、第二拨叉轴、第三拨叉轴的一端分别与互锁板配合后，选档驱动轴位于倒档拨叉轴与第二拨叉轴之间，倒档拨叉轴位于驱动轴与第一拨叉轴之间，第二拨叉轴位于驱动轴与第三拨叉轴之间。本专利技术通过选挡驱动轴转动互锁板，实现互锁，进行选挡。通过换挡拨叉轴的移动带动换挡拨叉进行换挡。本专利技术简化了互锁机构，只需通过换挡拨叉轴和互锁板实现互锁，取消了常用互锁结构中的互锁钢球、互锁销，互锁弹簧等零件，同时简化了换挡拨叉轴的结构(取消互锁凹槽)，降低了制造成本和制造难度。并且该机构由于零件的减少使结构简单，安装空间紧凑、方便，互锁可靠，传动效率高。附图说明图1为本专利技术的变速器换挡机构的示意图；图2为在图1的基础上隐藏了第一导块、第二导块以及轴锁块后的示意图；图3为本专利技术中的轴锁块的示意图；图4为本专利技术中的第一导块的示意图；图5为本专利技术中的第二导块的示意图；图6为本专利技术中的互锁板的示意图；图7为图1剖面图；图8为使用时换五六档时的示意图；图9为使用时换三四档时的示意图；图10为使用时换一二档时的示意图；图11为使用时换倒档时的示意图；附图中的标记：1为第一导块，1a为第一卡槽，1b为第一轴套，1c为第一卡接部，2为第一拨叉轴，3为倒档拨叉轴，3a为第二卡槽，4为选档驱动轴，5为第二拨叉轴，5a为第三卡槽，6为第三拨叉轴，7为倒档拨叉，8为第一拨叉，9为第三拨叉，10为第二拨叉，11为第二导块，11a为第四卡槽，11b为第二轴套，11c为第二卡接部，12为轴锁块，12a为第一插块，12b为第二插块，13为互锁板，13a为轴孔，13b为第一凹槽，13c为第二凹槽，13d为第一弧形部，13e为第二弧形部。具体实施方式如图1至图6所示，变速器换挡机构，包括：轴锁块12、选档驱动轴4，轴锁块12与选档驱动轴4连接，轴锁块12的一端设有第一插块12a，轴锁块12的另一端设有第二插块12b；轴锁块12与选档驱动轴4优先采用弹性圆柱销连接。如图1至图6所示，第一导块1、第一拨叉8、第一拨叉轴2，第一导块1和第一拨叉8分别固定在第一拨叉轴2上，第一导块1和第一拨叉8分别采用弹性圆柱销与第一拨叉轴2连接。第一导块1上设有供所述第一插块12a嵌入的第一卡槽1a；第一卡槽1a位于第二卡槽3a的一侧并与第二卡槽3a对应。第一导块1包括第一轴套1b以及设置在第一轴套1b周面上的第一卡接部1c，所述第一卡槽1a设置于第一卡接部1c上。如图1至图6所示，倒档拨叉7、倒档拨叉轴3，倒档拨叉7与倒档拨叉轴3连接，倒档拨叉轴3上设有供所述第一插块12a嵌入的第二卡槽3a；倒档拨叉7与倒档拨叉轴3优先采用弹性圆柱销连接。如图1至图6所示，第二拨叉10、第二拨叉轴5，第二拨叉10与第二拨叉轴5连接，第二拨叉轴5上设有供所述第二插块12b嵌入的第三卡槽5a；第二拨叉10与第二拨叉轴5优先采用弹性圆柱销连接。如图1至图6所示，第二导块11、第三拨叉9、第三拨叉轴6，第二导块11和第三拨叉9分别固定在第三拨叉轴6上，第二导块11、第三拨叉9、第三拨叉轴6优先采用弹性圆柱销连接。第二导块11上设有供所述第二插块12b嵌入的第四卡槽11a，第四卡槽11a位于第三卡槽5a的一侧并与第三卡槽5a对应。第二导块11包括第二轴套11b以及设置在第二轴套11b周面上的第二卡接部11c，所述第四卡槽11a设置于第二卡接部11c上。如图1至图6所示，互锁板13，选档驱动轴4的一端与互锁板13沿周向形成动力传递的配合，所述第一拨叉轴2、倒档拨叉轴3、第二拨叉轴5、第三拨叉轴6的一端分别与互锁板配合后，选档驱动轴4位于倒档拨叉轴3与第二拨叉轴5之间，倒档拨叉轴3位于驱动轴4与第一拨叉轴2之间，第二拨叉轴5位于驱动轴4与第三拨叉轴6之间。如图1至图6所示，互锁板13上设有轴孔13a，选档驱动轴4的一端插入到轴孔13a中，优选地所述轴孔13a为矩形孔，选档驱动轴4的一端的截面呈矩形，因此，选档驱动轴4插入到轴孔13a中后，使选档驱动轴4与互锁板13形成动力传递的配合。另外，选档驱动轴4与轴孔13a也可以采用花键配合，使选档驱动轴4与互锁板13形成动力传递的配合。互锁板13上还设有第一凹槽13b、第二凹槽13c，倒档拨叉轴3的一端与第一凹槽13b配合，第二拨叉轴5的一端与第二凹槽13c配合，互锁板13的第一侧壁设有第一弧形部13d，互锁板13的第二侧壁设有第二弧形部13e，第一拨叉轴2的一端与第一弧形部13d配合，第三拨叉轴6的一端与第二弧形部13c配合。如图7所示，初始状态下，互锁板13与水平线夹角为20°位于空位。如图8所示，逆时针旋转选档驱轴4，互锁板13与水平线夹角为10°，互锁板13限位，轴锁块12上的第二插块12b嵌入到第二拨叉轴5上的第三卡槽5a中(此时第一插块12a与第一卡槽1a和第二卡槽3a分离)，此时位于五六档选档位置，只有第二拨叉轴5能前后移动，往前移动第二拨叉轴5，挂六档，往后移动第二拨叉轴5，挂五档。如图9所示，继续逆时针旋转选档驱动轴4，互锁板13与水平线夹角为0°，互锁板13限位，逆时针旋转选档驱轴4，互锁板13与水平线夹角为10°，互锁板13限位，轴锁块12上的第二插块12b嵌入到第二导块11上的第四卡槽11a中(此时第一插块12a与第一卡槽1a和第二卡槽3a分离)，此时位于三四档选档位置，只有第三拨叉轴6能前后移动，往前移动第三拨叉轴6，挂四档，往后移动第三拨叉轴6，挂三档。如图10所示，继续逆时针转动选档驱动轴4，互锁板13与水平线夹角为-10°，互锁板13限位，轴锁块12上的第一插块12a嵌入到第一导块1上的第一卡槽1a中(此时第二插块12b与第三卡槽5a和第四卡槽11a分离)，此时位于一二档档选档位置，只有第一拨叉轴2能前后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.变速器换挡机构，其特征在于，包括：轴锁块(12)、选档驱动轴(4)，轴锁块(12)与选档驱动轴(4)连接，轴锁块(12)的一端设有第一插块(12a)，轴锁块(12)的另一端设有第二插块(12b)；第一导块(1)、第一拨叉(8)、第一拨叉轴(2)，第一导块(1)和第一拨叉(8)分别连接在第一拨叉轴(2)上，第一导块(1)上设有供所述第一插块(12a)嵌入的第一卡槽(1a)；倒档拨叉(7)、倒档拨叉轴(3)，倒档拨叉(7)与倒档拨叉轴(3)连接，倒档拨叉轴(3)上设有供所述第一插块(12a)嵌入的第二卡槽(3a)；第二拨叉(10)、第二拨叉轴(5)，第二拨叉(10)与第二拨叉轴(5)连接，第二拨叉轴(5)上设有供所述第二插块(12b)嵌入的第三卡槽(5a)；第二导块(11)、第三拨叉(9)、第三拨叉轴(6)，第二导块(11)和第三拨叉(9)分别连接在第三拨叉轴(6)上，第二导块(11)上设有供所述第二插块(12b)嵌入的第四卡槽(11a)；互锁板(13)，选档驱动轴(4)的一端与互锁板(13)沿周向形成动力传递的配合，所述第一拨叉轴(2)、倒档拨叉轴(3)、第二拨叉轴(5)、第三拨叉轴(6)的一端分别与互锁板配合后，选档驱动轴(4)位于倒档拨叉轴(3)与第二拨叉轴(5)之间，倒档拨叉轴(3)位于驱动轴(4)与第一拨叉轴(2)之间，第二拨叉轴(5)位于驱动轴(4)与第三拨叉轴(6)之间。...

【技术特征摘要】
1.变速器换挡机构，其特征在于，包括：轴锁块(12)、选档驱动轴(4)，轴锁块(12)与选档驱动轴(4)连接，轴锁块(12)的一端设有第一插块(12a)，轴锁块(12)的另一端设有第二插块(12b)；第一导块(1)、第一拨叉(8)、第一拨叉轴(2)，第一导块(1)和第一拨叉(8)分别连接在第一拨叉轴(2)上，第一导块(1)上设有供所述第一插块(12a)嵌入的第一卡槽(1a)；倒档拨叉(7)、倒档拨叉轴(3)，倒档拨叉(7)与倒档拨叉轴(3)连接，倒档拨叉轴(3)上设有供所述第一插块(12a)嵌入的第二卡槽(3a)；第二拨叉(10)、第二拨叉轴(5)，第二拨叉(10)与第二拨叉轴(5)连接，第二拨叉轴(5)上设有供所述第二插块(12b)嵌入的第三卡槽(5a)；第二导块(11)、第三拨叉(9)、第三拨叉轴(6)，第二导块(11)和第三拨叉(9)分别连接在第三拨叉轴(6)上，第二导块(11)上设有供所述第二插块(12b)嵌入的第四卡槽(11a)；互锁板(13)，选档驱动轴(4)的一端与互锁板(13)沿周向形成动力传递的配合，所述第一拨叉轴(2)、倒档拨叉轴(3)、第二拨叉轴(5)、第三拨叉轴(6)的一端分别与互锁板配合后，选档驱动轴(4)位于倒档拨叉轴(3)与第二拨叉轴(5)之间，倒档拨叉轴(3)位于驱动轴(4)与第一拨叉轴(2)之间，第二拨叉轴(5)位于驱动轴(4)与第三拨叉轴(6)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：成崎，赖玉坤，由成伟，谢君，张海波，
申请(专利权)人：綦江齿轮传动有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50