The utility model relates to a special testing tooling for automobile front subframe, which belongs to the technical field of vehicle testing equipment, mainly including a base plate, a clamping mechanism, a stop gauge and a handle. The utility model adopts the utility model to test the automobile front subframe, and the conveyor carries the automobile front subframe above the utility model, and then clamps and locates the automobile front subframe through four clamping mechanisms. Later, if the size of the front sub-frame is qualified, then the stop gauge will be located just below the connecting hole of the front sub-workshop. At this time, the worker will move the stop gauge head by turning the handle. If the stop gauge head can pass through the connecting hole, it shows that the outline size and the size of the connecting hole of the front sub-frame of the car are qualified, which greatly reduces compared with the previous manual inspection method. The worker's labor intensity is reduced, and the one-step outline detection process is also reduced, which greatly improves the detection efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车前副车架专用检测工装
本技术属于车辆检测设备
,具体涉及一种汽车前副车架专用检测工装。
技术介绍
众所周知,汽车的副车架分为汽车前副车架和后副车架,其在性能上主要目的是减小路面震动的传入,以及提高悬挂系统的连接刚度,因此装有副车架的车驾驶起来会感觉底盘非常扎实,非常紧凑。近年来,随着汽车产业飞速发展,越来越多的新技术新设备被应用于汽车产业,使得汽车的产能以及安全性都得到了很大的提升。但是,在某些零部件的检测领域,例如汽车前副车架的检测依然采用纯手工检测,即工人手持通止规对汽车前副车架的连接孔进行检测,这种检车方式存在的问题是:检测效率低下,工作人员的劳动强度过大。因此,现有技术中亟需一种新的技术方案解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种一种汽车前副车架专用检测工装,解决现有的手工检测存在的检测效率低下,工作人员的劳动强度过大的技术问题。一种汽车前副车架专用检测工装,包括基板、夹紧机构、通止规及拉手;所述夹紧机构的数量为四个,分别固定连接在基板的四个对角位置处,其中沿着基板纵向一侧的两个夹紧机构之间的距离小于沿着基板纵向另一侧的两个夹紧机构之间的距离;夹紧机构包括压紧钳、支撑座及定位块,所述压紧钳与支撑座的上端固定连接,支撑座的下端与基板固定连接;所述定位块下部与基板固定连接,定位块上部与压紧钳配合将工件牢固的夹持;所述通止规的数量为两个,其包括底座、通止规头及转动把手,其中底座底部与基板固定连接,底座的两个相邻侧面上开设有相互垂直的导向槽;所述通止规头设置在底座内部,并能够沿着竖直方向在底座内滑动并且通止规头顶部可露出底座所在平面;所 ...
【技术保护点】
1.一种汽车前副车架专用检测工装,其特征在于:包括基板(1)、夹紧机构(2)、通止规(3)及拉手(4);所述夹紧机构(2)的数量为四个,分别固定连接在基板(1)的四个对角位置处,其中沿着基板(1)纵向一侧的两个夹紧机构之间的距离小于沿着基板纵向另一侧的两个夹紧机构(2)之间的距离;夹紧机构(2)包括压紧钳(201)、支撑座(202)及定位块(203),所述压紧钳(201)与支撑座(202)的上端固定连接,支撑座(202)的下端与基板(1)固定连接;所述定位块(203)下部与基板(1)固定连接,定位块(203)上部与压紧钳(201)配合将工件牢固的夹持;所述通止规(3)的数量为两个,其包括底座(301)、通止规头(302)及转动把手(303),其中底座(301)底部与基板(1)固定连接,底座(301)的两个相邻侧面上开设有相互垂直的导向槽;所述通止规头(302)设置在底座(301)内部,并能够沿着竖直方向在底座(301)内滑动并且通止规头(302)顶部可露出底座(301)所在平面;所述转动把手(303)穿过导向槽与通止规头(302)固定连接;所述拉手(4)的数量为两个,分别与基板(1)固 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车前副车架专用检测工装,其特征在于:包括基板(1)、夹紧机构(2)、通止规(3)及拉手(4);所述夹紧机构(2)的数量为四个,分别固定连接在基板(1)的四个对角位置处,其中沿着基板(1)纵向一侧的两个夹紧机构之间的距离小于沿着基板纵向另一侧的两个夹紧机构(2)之间的距离;夹紧机构(2)包括压紧钳(201)、支撑座(202)及定位块(203),所述压紧钳(201)与支撑座(202)的上端固定连接,支撑座(202)的下端与基板(1)固定连接;所述定位块(203)下部与基板(1)固定连接,定位块(203)上部与压紧钳(201)配合将工件牢固的夹...
【专利技术属性】
技术研发人员:王立超,苏蔷,周传颂,何欢,柴旭,
申请(专利权)人:长春汽车工业高等专科学校,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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