一种基于车车通信的新型列车运行控制系统技术方案

本发明专利技术属于列车运行控制系统领域，一种基于车车通信的新型列车运行控制系统，包括车载子系统VV‑VOBC、列车监控子系统VV‑ATS、地面控制器GC子系统和数据通信系统DCS+，各设备间通过通信的方式连接；车载子系统VV‑VOBC包括车载VV‑ATP子系统、车载VV‑ATO子系统、AIU子系统、BTM、车载无线单元、VV‑COM和VV‑HMI。本发明专利技术通过列车间直接通信的技术，避免了车地延迟对追踪效率的影响，追踪性能更高；地面不再设置ZC及联锁设备，取消了信号机及有源应答器等轨旁设备，仅设置地面GC用以采驱轨旁设备状态，设备集中在列车内，便于维护，大大降低了建造成本和维护成本；相对于传统CBTC系统地面设备繁多，接口复杂的现状，通过系统结构优化大大减少了地面设备，接口简洁，便于线路间的互联互通。

A New Train Operation Control System Based on Vehicle Communication

The invention belongs to the field of train operation control system, a new type of train operation control system based on vehicle communication, including on-board subsystem VV_VOBC, train monitoring subsystem VV_ATS, ground controller GC subsystem and data communication system DCS+. The on-board subsystem VV_VOBC includes on-board VV_ATP subsystem and on-board VV_ATO subsystem. AIU subsystem, BTM, vehicle wireless unit, VV COM and VV HMI. The invention avoids the influence of vehicle-ground delay on tracking efficiency and has higher tracking performance through the technology of direct communication between trains; the ground is no longer equipped with ZC and interlocking equipment, the signal machine and active transponder are cancelled, and only the ground GC is set for mining and driving the state of the rail-side equipment. The equipment is concentrated in the train, which is convenient for maintenance and greatly reduces the construction cost and maintenance cost. For the current situation of the traditional CBTC system with many ground equipment and complex interfaces, the ground equipment is greatly reduced by optimizing the system structure. The interface is simple and convenient for interconnection between lines.

【技术实现步骤摘要】
一种基于车车通信的新型列车运行控制系统
本专利技术属于列车运行控制系统领域，一种基于车车通信的新型列车运行控制系统。
技术介绍
VV-CBTC:Vehicle2vehicleCommunicationBaseTrainControl基于车车通信的列车运行控制系统VV-ATP:Vehicle2vehicleTrainAutoProtect基于车车通信的列车自动防护系统VV-ATO:Vehicle2vehicleTrainAutoOperation基于车车通信的列车自动运行系统VV-ATS：Vehicle2vehicleTrainAutoSupervision基于车车通信的列车自动监控系统AIU：ArtificialIntelligenceUnit智能单元GC：GroundController地面控制器VV-COM：VehicletoVehicleCommunication车车直接通信的技术ZC:ZoneController区域控制器ATP:TrainAutoProtect列车自动防护系统ATO:TrainAutoOperation列车自动运行系统ATS：TrainAutoSupervi本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车车通信的新型列车运行控制系统，其特征在于，包括车载子系统VV‑VOBC、列车监控子系统VV‑ATS、地面控制器GC子系统和数据通信系统DCS+，各设备间通过通信的方式连接；车载子系统VV‑VOBC包括车载VV‑ATP子系统、车载VV‑ATO子系统、AIU子系统、BTM、车载无线单元、VV‑COM和VV‑HMI。

【技术特征摘要】
1.一种基于车车通信的新型列车运行控制系统，其特征在于，包括车载子系统VV-VOBC、列车监控子系统VV-ATS、地面控制器GC子系统和数据通信系统DCS+，各设备间通过通信的方式连接；车载子系统VV-VOBC包括车载VV-ATP子系统、车载VV-ATO子系统、AIU子系统、BTM、车载无线单元、VV-COM和VV-HMI。2.根据权利要求1所述基于车车通信的新型列车运行控制系统，其特征在于，车载子系统VV-VOBC还包括测速测距单元及备用HMI。3.根据权利要求2所述基于车车通信的新型列车运行控制系统，其特征在于，车载VV-ATP子系统除提供列车间隔防护、超速防护、车门监督和安全防护功能外，还提供列车主动进路、列车管理及线路资源管理、移动授权自主计算和列车追踪功能。4.根据权利要求1所述基于车车通信的新型列车运行控制系统，其特征在于，车载VV-ATO子系统完成列车的自动调速包括牵引、巡航、惰行、制动和停车的控制以及车门开关的控制功能，实现正线、折返线及出入段线运行的自动控制，实现区间运行时分的调整控制。5.根据权利要求1所述基于车车通信的新型列车运行控制系统，其特征在于，AIU子系统提供智能防护处理功能；AIU主机采集环境感知设备状态，通过智能融合算法获取可移动距离、速度信息，传输至车载VV-ATP；车地通信中断或...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳超伟，贺军，刘帅，刘键，赵红，
申请(专利权)人：天津津航计算技术研究所，
类型：发明
国别省市：天津,12