电动汽车预充电装置的选型方法及设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电动汽车预充电装置的选型方法及设备，预充电装置包括预充电阻，选型方法包括预充电阻的选型步骤；预充电阻的选型步骤包括以下步骤：提供选型参数输入接口及选型结果输出接口；选型参数输入接口获取预充电输入参数，预充电输入参数包括整车电容值、目标预充时间、整车总电压及预充电完成标志值，预充电完成标志值为目标预充电压与整车总电压的比值；根据预充电输入参数来计算出预充电阻的目标电阻值；选型结果输出接口输出目标电阻值，以选择预充电阻。本发明专利技术能够通过简单的键入参数，即可获得电动汽车预充电装置的目标参数，以使得用户快速并准确地对电动汽车预充电装置完成选型，从而提升预充电效率及用户体验度。

Selection Method and Equipment of Electric Vehicle Precharging Device

The present invention provides a selection method and equipment for electric vehicle pre-charging device. The pre-charging device includes pre-charging resistance, and the selection method includes the selection steps of pre-charging resistance. The selection steps of pre-charging resistance include the following steps: providing input interface of selection parameters and output interface of selection results; obtaining input parameters of pre-charging by input interface of selection parameters and pre-charging input parameter package. It includes vehicle capacitance value, target pre-charging time, vehicle total voltage and pre-charging completion mark value. The pre-charging completion mark value is the ratio of target pre-charging voltage to vehicle total voltage. The target resistance value of pre-charging resistance is calculated according to pre-charging input parameters. The output interface of the selected result outputs the target resistance value to select the pre-charging resistance. By simply inputting parameters, the target parameters of the electric vehicle pre-charging device can be obtained, so that the user can quickly and accurately select the type of the electric vehicle pre-charging device, thereby improving the pre-charging efficiency and user experience.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车预充电装置的选型方法及设备
本专利技术涉及预充电
，特别涉及一种电动汽车预充电装置的选型方法及设备。
技术介绍
随着电动汽车逐渐普及，对于电动汽车预充电的需求也越来越大。在预充电过程中，选择合适的电动汽车预充电装置是尤为重要的环节。但是，现有技术中缺乏能够对电动汽车预充电装置选型的方法及设备，导致用户无法快速并准确地匹配出预充电相关参数，从而影响了用户体验，降低了预充电效率。
技术实现思路
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中缺乏能够对电动汽车预充电装置选型的方法及设备，导致用户无法快速并准确地匹配出预充电相关参数的缺陷，提供一种电动汽车预充电装置的选型方法及设备。本专利技术是通过下述技术方案来解决所述技术问题：一种电动汽车预充电装置的选型方法，预充电装置包括预充电阻，所述选型方法包括所述预充电阻的选型步骤；所述预充电阻的选型步骤包括以下步骤：提供选型参数输入接口及选型结果输出接口；所述选型参数输入接口获取预充电输入参数，所述预充电输入参数包括整车电容值、目标预充时间、整车总电压及预充电完成标志值，所述预充电完成标志值为目标预充电压与所述整车总电压的比值；根据所述预充电输入参数来计算出预充电阻的目标电阻值；所述选型结果输出接口输出所述目标电阻值，以用于选择预充电阻。可选地，在所述根据所述预充电输入参数来计算出预充电阻的目标电阻值的步骤中，根据计算公式及所述预充电输入参数来计算出所述目标电阻值；所述计算公式包括以下公式：其中，R为所述目标电阻值，C为所述整车电容值，t为所述目标预充时间，uc为所述目标预充电压，Us为所述整车总电压。可选地，在所述选型参数输入接口获取预充电输入参数的步骤中，所述预充电输入参数还包括目标预充时间范围；在所述根据所述预充电输入参数来计算出预充电阻的目标电阻值的步骤中，根据所述计算公式、所述整车电容值、所述目标预充时间、所述整车总电压及所述预充电完成标志值来计算出所述目标电阻值，或，根据所述计算公式、所述整车电容值、所述目标预充时间范围、所述整车总电压及所述预充电完成标志值来计算出目标电阻值范围。可选地，所述预充电装置还包括接触器，所述选型方法还包括所述接触器的选型步骤；所述接触器的选型步骤包括以下步骤：所述选型参数输入接口获取所述整车总电压，并且还获取所述目标电阻值或所述目标电阻值范围；根据所述整车总电压来计算出所述接触器的最低额定电压，根据所述整车总电压及所述目标电阻值来计算出所述接触器的额定电流，或，根据所述整车总电压及所述目标电阻值范围来计算出所述接触器的额定电流范围；所述选型结果输出接口输出所述最低额定电压及所述额定电流，或，所述选型结果输出接口输出所述最低额定电压及所述额定电流范围，以用于选择接触器。可选地，在所述根据所述整车总电压来计算出所述接触器的最低额定电压的步骤中，所述最低额定电压等于所述整车总电压乘于n，n大于或等于1。可选地，通过一程序开发环境提供所述选型参数输入接口及所述选型结果输出接口；所述程序开发环境包括LabVIEW(一种程序开发环境)。一种电动汽车预充电装置的选型设备，预充电装置包括预充电阻，所述选型设备包括选型参数输入接口、计算处理模块及选型结果输出接口；所述选型参数输入接口配置为获取预充电输入参数，所述预充电输入参数包括整车电容值、目标预充时间、整车总电压及预充电完成标志值，所述预充电完成标志值为目标预充电压与所述整车总电压的比值；所述计算处理模块配置为根据所述预充电输入参数来计算出预充电阻的目标电阻值；所述选型结果输出接口配置为输出所述目标电阻值，以用于选择预充电阻。可选地，所述计算处理模块配置为根据计算公式及所述预充电输入参数来计算出所述目标电阻值；所述计算公式包括以下公式：其中，R为所述目标电阻值，C为所述整车电容值，t为所述目标预充时间，uc为所述目标预充电压，Us为所述整车总电压。可选地，所述预充电输入参数还包括目标预充时间范围；所述计算处理模块配置为：根据所述计算公式、所述整车电容值、所述目标预充时间、所述整车总电压及所述预充电完成标志值来计算出所述目标电阻值，或，根据所述计算公式、所述整车电容值、所述目标预充时间范围、所述整车总电压及所述预充电完成标志值来计算出目标电阻值范围。可选地，所述预充电装置还包括接触器；所述选型参数输入接口还配置为获取所述目标电阻值或所述目标电阻值范围；所述计算处理模块还配置为根据所述整车总电压来计算出所述接触器的最低额定电压；所述计算处理模块还配置为根据所述整车总电压及所述目标电阻值来计算出所述接触器的额定电流，或，所述计算处理模块还配置为根据所述整车总电压及所述目标电阻值范围来计算出所述接触器的额定电流范围；所述选型结果输出接口还配置为输出所述最低额定电压及所述额定电流，或，所述选型结果输出接口还配置为输出所述最低额定电压及所述额定电流范围，以用于选择接触器。可选地，所述最低额定电压等于所述整车总电压乘于n，n大于或等于1。可选地，通过一程序开发环境提供所述选型参数输入接口及所述选型结果输出接口；所述程序开发环境包括LabVIEW。在符合本领域常识的基础上，所述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实施例。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术提供的电动汽车预充电装置的选型方法及设备能够通过简单的键入参数，即可获得电动汽车预充电装置的目标参数，以使得用户快速并准确地对电动汽车预充电装置完成选型，从而提升了预充电效率，进而提升了用户体验度。附图说明在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本专利技术的所述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。图1为本专利技术较佳实施例的电动汽车预充电装置的选型方法的预充电阻的选型步骤的流程图。图2为本专利技术较佳实施例的电动汽车预充电装置的选型方法的接触器的选型步骤的流程图。图3为本专利技术较佳实施例的电动汽车预充电装置的选型设备的结构示意图。附图标记说明：电动汽车预充电装置的选型设备1选型参数输入接口2计算处理模块3选型结果输出接口4具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本专利技术的保护范围进行任何限制。给出以下描述以使得本领域技术人员能够实施和使用本专利技术并将其结合到具体应用背景中。各种变型、以及在不同应用中的各种使用对于本领域技术人员将是容易显见的，并且本文定义的一般性原理可适用于较宽范围的实施例。由此，本专利技术并不限于本文中给出的实施例，而是应被授予与本文中公开的原理和新颖性特征相一致的最广义的范围。在以下详细描述中，阐述了许多特定细节以提供对本专利技术的更透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，本专利技术的实践可不必局限于这些具体细节。换言之，公知的结构和器件以框图形式示出而没有详细显示，以避免模糊本专利技术。注意，在使用到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车预充电装置的选型方法，其特征在于，预充电装置包括预充电阻，所述选型方法包括所述预充电阻的选型步骤；所述预充电阻的选型步骤包括以下步骤：提供选型参数输入接口及选型结果输出接口；所述选型参数输入接口获取预充电输入参数，所述预充电输入参数包括整车电容值、目标预充时间、整车总电压及预充电完成标志值，所述预充电完成标志值为目标预充电压与所述整车总电压的比值；根据所述预充电输入参数来计算出预充电阻的目标电阻值；所述选型结果输出接口输出所述目标电阻值，以用于选择预充电阻。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车预充电装置的选型方法，其特征在于，预充电装置包括预充电阻，所述选型方法包括所述预充电阻的选型步骤；所述预充电阻的选型步骤包括以下步骤：提供选型参数输入接口及选型结果输出接口；所述选型参数输入接口获取预充电输入参数，所述预充电输入参数包括整车电容值、目标预充时间、整车总电压及预充电完成标志值，所述预充电完成标志值为目标预充电压与所述整车总电压的比值；根据所述预充电输入参数来计算出预充电阻的目标电阻值；所述选型结果输出接口输出所述目标电阻值，以用于选择预充电阻。2.如权利要求1所述的选型方法，其特征在于，在所述根据所述预充电输入参数来计算出预充电阻的目标电阻值的步骤中，根据计算公式及所述预充电输入参数来计算出所述目标电阻值；所述计算公式包括以下公式：其中，R为所述目标电阻值，C为所述整车电容值，t为所述目标预充时间，uc为所述目标预充电压，Us为所述整车总电压。3.如权利要求2所述的选型方法，其特征在于，在所述选型参数输入接口获取预充电输入参数的步骤中，所述预充电输入参数还包括目标预充时间范围；在所述根据所述预充电输入参数来计算出预充电阻的目标电阻值的步骤中，根据所述计算公式、所述整车电容值、所述目标预充时间、所述整车总电压及所述预充电完成标志值来计算出所述目标电阻值，或，根据所述计算公式、所述整车电容值、所述目标预充时间范围、所述整车总电压及所述预充电完成标志值来计算出目标电阻值范围。4.如权利要求3所述的选型方法，其特征在于，所述预充电装置还包括接触器，所述选型方法还包括所述接触器的选型步骤；所述接触器的选型步骤包括以下步骤：所述选型参数输入接口获取所述整车总电压，并且还获取所述目标电阻值或所述目标电阻值范围；根据所述整车总电压来计算出所述接触器的最低额定电压，根据所述整车总电压及所述目标电阻值来计算出所述接触器的额定电流，或，根据所述整车总电压及所述目标电阻值范围来计算出所述接触器的额定电流范围；所述选型结果输出接口输出所述最低额定电压及所述额定电流，或，所述选型结果输出接口输出所述最低额定电压及所述额定电流范围，以用于选择接触器。5.如权利要求4所述的选型方法，其特征在于，在所述根据所述整车总电压来计算出所述接触器的最低额定电压的步骤中，所述最低额定电压等于所述整车总电压乘于n，n大于或等于1。6.如权利要求1～5中任意一项所述的选型方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢建波，李明阳，王涛，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31