一种汽车用橡胶支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用橡胶支座，包括平行设置的上固定板和下固定板，所述上固定板上设置有上定位孔且下固定板上设置有下定位孔，所述上固定板和下固定板之间沿着水平方向均匀设置有若干个第一隔振单元，所述上固定板和下固定板之间沿着水平方向还均匀设置有若干个第二隔振单元，所述第二隔振单元与第一隔振单元交错布置且相邻的第一隔振单元与第二隔振单元关于竖直方向对称设置，所述第一隔振单元与第二隔振单元均包括顶部的橡胶层、底部的橡胶层和设置在橡胶层之间的钢板层。可以有效提高橡胶支座横向的隔振减振性能，降低橡胶支座的重量，各隔振单元顺次设置有多层的橡胶层和钢板层，具有足够大的刚度。

A Rubber Bearing for Automobile

The utility model discloses a rubber bearing for automobiles, which comprises an upper fixing plate and a lower fixing plate arranged in parallel. The upper fixing plate is provided with an upper fixing hole and a lower fixing plate is provided with a lower fixing hole. A number of first vibration isolation units are evenly arranged between the upper fixing plate and the lower fixing plate along the horizontal direction, and the upper fixing plate and the lower fixing plate are along the horizontal direction. Several second isolation units are evenly arranged. The second isolation unit and the first isolation unit are staggered with the first isolation unit, and the adjacent first isolation unit and the second isolation unit are symmetrically arranged in the vertical direction. The first isolation unit and the second isolation unit include the rubber layer at the top, the rubber layer at the bottom and the steel plate layer between the rubber layer. It can effectively improve the lateral vibration isolation and vibration reduction performance of rubber bearings and reduce the weight of rubber bearings. Each vibration isolation unit has multiple layers of rubber layer and steel plate layer sequentially, which has enough stiffness.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用橡胶支座
本技术涉及一种汽车用橡胶支座。
技术介绍
橡胶支座是一种可支承设备的重量并使其固定于一定位置的支承部件，同时还需要承受操作时的振动，可作为汽车部件并提供隔振减振功能，现有的橡胶支座采用一体化实心结构，结构简单且重量较重。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种汽车用橡胶支座，对现有的汽车用橡胶支座进行结构改进，降低橡胶支座的重量；进一步的，提高橡胶支座横向的隔振减振性能。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：一种汽车用橡胶支座，包括平行设置的上固定板和下固定板，所述上固定板上设置有上定位孔且下固定板上设置有下定位孔，所述上固定板和下固定板之间沿着水平方向均匀设置有若干个第一隔振单元，所述上固定板和下固定板之间沿着水平方向还均匀设置有若干个第二隔振单元，所述第二隔振单元与第一隔振单元交错布置且相邻的第一隔振单元与第二隔振单元关于竖直方向对称设置，所述第一隔振单元与第二隔振单元均包括顶部的橡胶层、底部的橡胶层和设置在橡胶层之间的钢板层。优选，所述第一隔振单元的横截面呈平行四边形形状，且所述平行四边形的一个内角为70-80°之间。优选，相邻的第一隔振单元与第二隔振单元之间的间距自上而下递增，且二者顶部之间的间距是第一隔振单元长度的四分之一到三分之一之间。优选，所述第一隔振单元与第二隔振单元的数量分别为2个。优选，所述第一隔振单元与第二隔振单元均包括至少三层橡胶层，各橡胶层之间设置有钢板层，所述钢板层的厚度是橡胶层厚度的三分之一到三分之二之间。优选，所述上固定板和下固定板均是包裹有橡胶外层的金属板。本技术的有益效果是：上下固定板之间交错设置有第一隔振单元和第二隔振单元，二者倾斜设置且沿着竖直方向对称布置，可以有效提高橡胶支座横向的隔振减振性能，其中，各隔振单元之间留有空隙可有效降低橡胶支座的重量，各隔振单元顺次设置有多层的橡胶层和钢板层，具有足够大的刚度。附图说明图1是本技术一种汽车用橡胶支座的结构示意图；附图的标记含义如下：1：上固定板；2：上定位孔；3：下定位孔；4：第一隔振单元；5：下固定板；6：第二隔振单元；7：橡胶层；8：钢板层。具体实施方式下面结合附图和具体的实施例对本技术技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图1所示，一种汽车用橡胶支座，包括平行设置的上固定板1和下固定板5，所述上固定板1上设置有上定位孔2且下固定板5上设置有下定位孔3，橡胶支座通过上定位孔2与待支撑部件连接，通过下定位孔3与汽车底座固定。优选，上固定板1和下固定板5均是包裹有橡胶外层的金属板，比如，在钢板的外周包裹一层硫化橡胶，以隔绝环境的侵蚀，提高橡胶支座的使用寿命。其中，所述上固定板1和下固定板5之间沿着水平方向均匀设置有若干个第一隔振单元4，所述上固定板1和下固定板5之间沿着水平方向还均匀设置有若干个第二隔振单元6，所述第二隔振单元6与第一隔振单元4交错布置，图1中，第一隔振单元4与第二隔振单元6的数量分别为2个，从左至右的布置顺序为第一隔振单元4、第二隔振单元6、第一隔振单元4和第二隔振单元6。相邻的第一隔振单元4与第二隔振单元6关于竖直方向对称设置，优选，第一隔振单元4和第二隔振单元6的横截面呈平行四边形形状，其中，第一隔振单元4对应的平行四边形的一个内角为70-80°之间，比如，第一隔振单元4对应的平行四边形的左侧的边与下固定板5之间夹角为75°，则，对应的，第二隔振单元6对应的平行四边形的左侧的边与下固定板5之间夹角为105°。所述第一隔振单元4与第二隔振单元6均包括顶部的橡胶层7、底部的橡胶层7和设置在橡胶层7之间的钢板层8。为了提高橡胶支座的刚度，一般最少设置两层钢板层8，也即，第一隔振单元4与第二隔振单元6均包括至少三层橡胶层7，各橡胶层7之间设置有钢板层8，钢板层8的厚度一般小于橡胶层7，优选，所述钢板层8的厚度是橡胶层7厚度的三分之一到三分之二之间。相邻的第一隔振单元4与第二隔振单元6之间（即左侧的第一隔振单元4与其右侧的第二隔振单元6之间）的间距自上而下递增，且二者顶部之间的间距是第一隔振单元4长度的四分之一到三分之一之间。上下固定板之间交错设置有第一隔振单元和第二隔振单元，二者倾斜设置且沿着竖直方向对称布置，可以有效提高橡胶支座横向的隔振减振性能，其中，各隔振单元之间留有空隙可有效降低橡胶支座的重量，各隔振单元顺次设置有多层的橡胶层和钢板层，具有足够大的刚度。上下固定板的外层包裹橡胶层，可以有效隔绝外界环境，提高设备的使用寿命。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或者等效流程变换，或者直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用橡胶支座，包括平行设置的上固定板（1）和下固定板（5），所述上固定板（1）上设置有上定位孔（2）且下固定板（5）上设置有下定位孔（3），其特征在于，所述上固定板（1）和下固定板（5）之间沿着水平方向均匀设置有若干个第一隔振单元（4），所述上固定板（1）和下固定板（5）之间沿着水平方向还均匀设置有若干个第二隔振单元（6），所述第二隔振单元（6）与第一隔振单元（4）交错布置且相邻的第一隔振单元（4）与第二隔振单元（6）关于竖直方向对称设置，所述第一隔振单元（4）与第二隔振单元（6）均包括顶部的橡胶层（7）、底部的橡胶层（7）和设置在橡胶层（7）之间的钢板层（8）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用橡胶支座，包括平行设置的上固定板（1）和下固定板（5），所述上固定板（1）上设置有上定位孔（2）且下固定板（5）上设置有下定位孔（3），其特征在于，所述上固定板（1）和下固定板（5）之间沿着水平方向均匀设置有若干个第一隔振单元（4），所述上固定板（1）和下固定板（5）之间沿着水平方向还均匀设置有若干个第二隔振单元（6），所述第二隔振单元（6）与第一隔振单元（4）交错布置且相邻的第一隔振单元（4）与第二隔振单元（6）关于竖直方向对称设置，所述第一隔振单元（4）与第二隔振单元（6）均包括顶部的橡胶层（7）、底部的橡胶层（7）和设置在橡胶层（7）之间的钢板层（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶支座，其特征在于，所述第一隔振单元（4）的横截面呈平行四边形形状，且所述平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：王石，王桂军，
申请(专利权)人：南京文斯特新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32