一种发动机油循环冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机油循环冷却装置，包括安装架，所述安装架的底部设置有鳍片，所述鳍片的内部设置有分隔架，所述分隔架的内部开设有隔孔，所述隔孔的上方安装有挡板，所述分隔架的一侧设置有螺形油管，且分隔架相对于螺形油管的一侧设置有螺形水管，所述安装架的一侧设置有出油口，且安装架的一侧靠近出油口的一侧位置处设置有进水口，本实用新型专利技术设置了螺形水管、螺形油管、出水管、水泵和进水管，打开水泵开关启动水泵，冷却水会一直在装置内循环往复，螺形水管会将螺形油管内部机油的热量带走，同时鳍片也会辅助散热，加快螺形油管内机油热量的消除，进而解决了传统冷却装置需耗费大量水及散热效果一般的问题。

An Engine Oil Circulating Cooling Device

The utility model discloses an engine oil circulating cooling device, including an installation frame, the bottom of which is provided with fins, the inner part of which is provided with a separator, the inner part of which is provided with a partition hole, the upper part of which is provided with a baffle plate, the one side of the separator is provided with a spiral oil pipe, and the partition frame is provided with a screw relative to one side of the spiral oil pipe. An oil outlet is arranged on one side of the installation rack, and a water inlet is arranged on one side of the installation rack near the oil outlet. The utility model has a screw water pipe, a screw oil pipe, a water outlet pipe, a water pump and a water inlet pipe. The water pump is started by opening the water pump switch, and the cooling water will always circulate and reciprocate in the device. The screw water pipe will heat the oil inside the screw oil pipe. At the same time, fins will also assist in heat dissipation, and speed up the elimination of oil heat in screw tubing, thus solving the problem that traditional cooling devices consume a lot of water and have a general heat dissipation effect.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油循环冷却装置
本技术属于冷却装置
，具体涉及一种发动机油循环冷却装置。
技术介绍
机油冷却装置是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置，在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却装置,机油冷却装置布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。但是目前市场上的发动机油循环冷却装置在使用时仍然存在缺陷，例如，传统的发动机机油冷却装置，主要是通过机油管道外壁水箱内的水吸收热量，这种方式需耗费大量的水且散热效果一般，以及冷却装置占据空间大，致使其它组件安装不便的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机油循环冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传冷却装置需耗费大量的水且效果一般，以及冷却装置占据空间大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机油循环冷却装置，包括安装架，所述安装架的底部设置有鳍片，所述鳍片的内部设置有分隔架，所述分隔架的内部开设有隔孔，所述隔孔的上方安装有挡板，所述分隔架的一侧设置有螺形油管，且分隔架相对于螺形油管的一侧设置有螺形水管，所述安装架的一侧设置有出油口，且安装架的一侧靠近出油口的一侧位置处设置有进水口，所述安装架相对于出油口的一侧设置有出水口，且安装架相对于进水口的一侧设置有进油口，所述进水口的顶部安装有进水管，所述出水口的顶部安装有出水管，所述安装架的顶部中间位置处设置有水泵，所述水泵的两侧均设置有连接头，两个所述连接头分别与出水管和进水管相连接，所述进水管的一侧安装有水盒,所述出水管的一侧设置有开关，所述水泵与开关电性连接。优选的，所述水盒的顶部设置有盒盖。优选的，所述水泵与安装架通过螺栓固定连接。优选的，所述螺形水管和螺形油管交错分布。优选的，所述挡板与分隔架通过转轴转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术设置了螺形水管、螺形油管、出水管、水泵和进水管，首先向水盒内注入冷却水，接着通过开关启动水泵，注入的冷却水会一直在装置内循环往复，由于螺形水管和螺形油管均为螺型结构，且交错分布，更利于螺形水管将螺形油管内部机油的热量带走，且螺形水管和螺形油管外壁的鳍片起到辅助散热的作用，加快螺形油管内机油热量的散发，进而解决了传统冷却装置需耗费大量水及散热效果一般的问题。（2）本技术设置了分隔架、隔孔和挡板，在安装线路组件时，可通过将线路组件穿过分隔架上的隔孔，对组件进行限位和固定，同时在挡板的外壁可贴设分类标签，便于后期维修查找故障组件，通过利用螺形水管和螺形油管形成的剩余空间，可最大化减少组件的空间占有率，从而为外部的组件提供更多的空间。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术螺型水管的结构示意图；图中：1-隔孔、2-挡板、3-水盒、4-连接头、5-出水管、6-出油口、7-水泵、8-进水口、9-进水管、10-安装架、11-鳍片、12-螺形水管、13-分隔架、14-螺形油管、15-开关、16-进油口、17-出水口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3所示，本技术提供一种技术方案：一种发动机油循环冷却装置，包括安装架10，安装架10的底部设置有鳍片11，鳍片11起到辅助散热的作用，鳍片11的内部设置有分隔架13，分隔架13的内部开设有隔孔1，隔孔1是利用装置内多余空间开设的，可用来安装其它组件，进而提升空间的利用率，隔孔1的上方安装有挡板2，分隔架13的一侧设置有螺形油管14，且分隔架13相对于螺形油管14的一侧设置有螺形水管12，螺形油管14与螺形水管12之间交错分布，有助于增大两者之间的接触面积，从而提高装置内机油的散热效率，安装架10的一侧设置有出油口6，且安装架10的一侧靠近出油口6的一侧位置处设置有进水口8，安装架10相对于出油口6的一侧设置有出水口17，且安装架10相对于进水口8的一侧设置有进油口16，进水口8的顶部安装有进水管9，出水口17的顶部安装有出水管5，安装架10的顶部中间位置处设置有水泵7，水泵7的型号为BSP27160，工作电压为12V，工作电流为9.2A，水泵7的两侧均设置有连接头4，两个连接头4分别与出水管5和进水管9相连接，进水管9的一侧安装有水盒3,出水管5的一侧设置有开关15，水泵7与开关15电性连接。为了便于补充水盒3内的水量，本实施例中，优选的，水盒3的顶部设置有盒盖。为了提高水泵7在安装架10上的稳定性，本实施例中，优选的，水泵7与安装架10通过螺栓固定连接。为了增大螺形油管14与螺形水管12的接触面积，提升散热效率，本实施例中，优选的，螺形水管12和螺形油管14交错分布。为了不影响其他组件穿过隔孔1，本实施例中，优选的，挡板2与分隔架13通过转轴转动连接。本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，先将发动机油管的输入端和输出端分别与进油口16和出油口6连接，接着向水盒3的内部注入冷却水，注入完毕后打开水泵7开关15，在水泵7的作用下，冷却水会一直在装置内循环，进而减少装置对水的使用量，螺形水管12会将螺形油管14内部机油的热量带走，且螺形水管12和螺形油管14外壁的鳍片也会进行辅助散热，加快螺形油管14内机油热量的散发，进而解决了传统冷却装置耗费大量水以及散热效果一般的问题，同时可利用螺形水管12和螺形油管14形成的剩余空间安装其它组件，通过将部分组件安装在隔孔1的内部，以便为装置外部的其它组件提供更多的空间，进而解决了传统机油冷却装置占据空间大，致使其它组件安装不便的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机油循环冷却装置，包括安装架（10），其特征在于：所述安装架（10）的底部设置有鳍片（11），所述鳍片（11）的内部设置有分隔架（13），所述分隔架（13）的内部开设有隔孔（1），所述隔孔（1）的上方安装有挡板（2），所述分隔架（13）的一侧设置有螺形油管（14），且分隔架（13）相对于螺形油管（14）的一侧设置有螺形水管（12），所述安装架（10）的一侧设置有出油口（6），且安装架（10）的一侧靠近出油口（6）的一侧位置处设置有进水口（8），所述安装架（10）相对于出油口（6）的一侧设置有出水口（17），且所述安装架（10）相对于进水口（8）的一侧设置有进油口（16），所述进水口（8）的顶部安装有进水管（9），所述出水口（17）的顶部安装有出水管（5），所述安装架（10）的顶部中间位置处设置有水泵（7），所述水泵（7）的两侧均设置有连接头（4），两个所述连接头（4）分别与出水管（5）和进水管（9）相连接，所述进水管（9）的一侧安装有水盒（3）,所述出水管（5）的一侧设置有开关（15），所述水泵（7）与开关（15）电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机油循环冷却装置，包括安装架（10），其特征在于：所述安装架（10）的底部设置有鳍片（11），所述鳍片（11）的内部设置有分隔架（13），所述分隔架（13）的内部开设有隔孔（1），所述隔孔（1）的上方安装有挡板（2），所述分隔架（13）的一侧设置有螺形油管（14），且分隔架（13）相对于螺形油管（14）的一侧设置有螺形水管（12），所述安装架（10）的一侧设置有出油口（6），且安装架（10）的一侧靠近出油口（6）的一侧位置处设置有进水口（8），所述安装架（10）相对于出油口（6）的一侧设置有出水口（17），且所述安装架（10）相对于进水口（8）的一侧设置有进油口（16），所述进水口（8）的顶部安装有进水管（9），所述出水口（17）的顶部安装有出水管（5），所述安装架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘维嘉，
申请(专利权)人：广州天马集团天马摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44