一种液压卡瓦互锁系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压卡瓦互锁系统，本实用新型专利技术包括两组液控组件，所述的液控组件包括用于驱动卡瓦的液压油缸、用于控制液压油缸的控制阀和设置在液压油缸与控制阀之间的液控元件，所述的液控元件包括液控换向阀、单向顺序阀和单向阀，所述的单向阀为控制阀向液压油缸的方向截止，单向顺序阀的P1口连接在控制卡瓦锁紧状态时的液控油缸与控制之间的供油管路上，单向顺序阀的P2口连接在另一组液控组件的液控换向阀的液控口上，所述的两个控制阀均连接有液压泵。本实用新型专利技术实现两个卡瓦互锁功能，避免了工人误操作引起的安全事故，提高了修井机的安全性。

A Hydraulic Slip Interlocking System

The utility model discloses a hydraulic chuck interlocking system, which comprises two sets of hydraulic control components. The hydraulic control components include a hydraulic cylinder used to drive the chuck, a control valve used to control the hydraulic cylinder and a hydraulic control element arranged between the hydraulic cylinder and the control valve. The hydraulic control elements include a hydraulic control reversing valve, a one-way sequential valve and a one-way valve. The valve cuts off in the direction of the control valve to the hydraulic cylinder. The P1 port of the one-way sequential valve is connected to the oil supply pipeline between the hydraulic control cylinder and the control when the control slip is locked. The P2 port of the one-way sequential valve is connected to the hydraulic control port of the hydraulic control reversing valve of another group of hydraulic control components. The two control valves are connected with the hydraulic pump. The utility model realizes the interlocking function of two slips, avoids the safety accident caused by workers'misoperation, and improves the safety of workover rigs.

【技术实现步骤摘要】
一种液压卡瓦互锁系统
本技术涉及液压修井机
，具体涉及一种液压卡瓦互锁系统。
技术介绍
随着石油装备行业的发展，液压修井机被广泛地应用在陆地和海洋上用于修井作业，液压修井机设备有移动承载卡瓦和固定承载卡瓦，通过两类卡瓦交替夹紧油管完成油管的举升和下放。由于工人对设备的熟练程度和经验不同，如果两卡瓦同时打开会造成油管落入井内引起安全事故。为此，如何降低工人由于经验不足或误操作引起的安全问题成为本领域技术人员急需解决的问题。移动承载卡瓦和固定承载卡瓦均通过液压油缸进行控制，当液压油缸处于举升状态时，卡瓦处于松开状态，当液压油缸处于回缩状态时，卡瓦处于锁紧状态，为了避免误操作带来的安全问题，需要对两个卡瓦的液压油缸进行控制。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种能够避免误操作的液压卡瓦互锁系统。为了解决上述问题，本技术包括两组液控组件，所述的液控组件包括用于驱动卡瓦的液压油缸、用于控制液压油缸的控制阀和设置在液压油缸与控制阀之间的液控元件，所述的液控元件包括液控换向阀、单向顺序阀和单向阀，所述的液控换向阀和单向阀均设置在控制卡瓦松开状态时的液压油缸与控制阀之间的松开输油管路上，且液控换向阀与单向阀相并联，所述的单向阀为控制阀向液压油缸的方向截止，单向顺序阀的P1口连接在控制卡瓦锁紧状态时的液控油缸与控制阀之间的锁紧输油管路上，单向顺序阀的P2口连接在另一组液控组件的液控换向阀的液控口上，所述的两个控制阀均连接有液压泵。作为优化，本技术还包括解控组件，所述的解控组件包括解锁阀，所述的两个单向阀为液控单向阀，解控阀的P口与液压泵连接，两个液控单向阀的液控口均与解控阀的A口连接。作为优化，本技术所述的两个控制阀均为三位六通换向阀。作为优化，本技术所述的液控换向阀为液控二位二通液控换向阀，所述的液控换向阀上设置有两个接油口，所述的液控换向阀串联在控制卡瓦松开状态时的液压油缸与控制阀之间的松开输油管路上，当液控换向阀的液控口为液压时，所述的液控换向阀处于截止状态。作为优化，本技术解锁阀为二位三通换向阀。本技术的有益效果是：本技术通过设置液控换向阀和单向顺序阀，在对其中一个卡瓦调整为松开状态时，能够保证另一个卡瓦处于夹紧状态，能够避免工人误操作而导致的两个卡瓦同时处于松开状态，进而导致油管落入井中。本技术实现两个卡瓦互锁功能，避免了工人误操作引起的安全事故，提高了修井机的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中：1、第一液压油缸，2、第二液压油缸，3、第二单向顺序阀，4、第一单向顺序阀，5、第二液控换向阀，6、第二液控单向阀，7、第二控制阀，8、第一控制阀，9、解锁阀，10、第一液控换向阀，11、第一液控单向阀，12、第一松开输油管路，13、第一锁紧输油管路，14、第二松开输油管路，15、第二锁紧输油管路。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1所示的液压卡瓦互锁系统，包括两组液控组件，所述的液控组件包括用于驱动卡瓦的液压油缸、用于控制液压油缸的控制阀和设置在液压油缸与控制阀之间的液控元件，所述的第一液压油缸1用于控制固定承载卡瓦的松开和夹紧，当第一液压油缸1处于伸长状态时，所述的固定承载卡瓦处于松开状态，当第一液压油缸1处于收缩状态时，固定承载卡瓦处于夹紧状态。所述的第二液压油缸2用于控制移动承载卡瓦的松开和夹紧，当第二液压油缸2处于伸长状态时，所述的移动承载卡瓦处于松开状态，当第二液压油缸2处于收缩状态时，移动承载卡瓦处于夹紧状态，所述的第一控制阀8和第二控制阀7为两个相并联的三位六通控制阀，用于对系统进行保压，三位六通换向阀上设置有A口、B口P口、T口、P1口和T1口，所述的A口和B口用于连接液压油缸，P口连接液压泵，T口连接液压油箱，所述的第一控制阀8的A口通过第一松开输油管路12与第一液压油缸1的无杆腔连通，第一控制阀8的B口通过第一锁紧输油管路13与第一液压油缸1的有杆腔连通，第二控制阀7的A口通过第二松开输油管路14与第二液压油缸2的无杆腔连通，第二控制阀的B口通过第二锁紧输油管路15与第二液压油缸2的有杆腔连通，所述的第一液控元件包括第一液控换向阀10、第一单向顺序阀4和第一单向阀，所述的第二液控元件包括第二液控换向阀5、第二单向顺序阀3和第二单向阀，所述的第一液控换向阀10和第二液控换向阀5均具有导通和截止两种状态，可以采用二位二通换向阀，顺序单向阀上设置有P1口和P2口，顺序单向阀的油路方向由P1口至P2口时，需达到设置压力才能导通，油路方向由P2口至P1口时为一直导通状态，第一液控换向阀10和第一单向阀均连接在第一松开输油管路12上，且第一液控换向阀10与第一单向阀相并联，第二液控换向阀5和第二单向阀均连接在第二松开输油管路14上，且第二液控换向阀5与第二单向阀相并联，第一单向顺序阀4的P1口与第一锁紧输油管路13连通，第一单向顺序阀4的P2口与第二液控换向阀5的液控口连通，第二单向顺序阀3的P1口与第二锁紧输油管路15连通，第二单向顺序阀3的P2口与第一液控换向阀10的液控口连通，第一单向阀的由第一控制阀8至第一液压油缸1方向为截止状态，第二单向阀的由第二控制阀7至第二液压油缸2方向为截止状态。本实施例还包括解锁组件，所述的解锁组件包括解锁阀9，所述的第一单向阀为第一液控单向阀11，所述的第二单向阀为第二液控单向阀6，所述的解锁阀9可以采用二位三通换向阀，二位三通换向阀上设置有P口、T口和A口，解锁阀9的P口与液压泵连接，所述的第一液控单向阀11的液控口与第二液控单向阀6的液控口均与解锁阀9的A口连接。工作原理：当第一液控换向阀10和第二液控换向阀5的液控口没有液控压力时，所述的第一液控换向阀10和第二液控换向阀5均为截止状态，当需要将其中一个卡瓦调整为松开状态时，如将移动承载卡瓦调整为松开状态，就需要将第二液控换向阀5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压卡瓦互锁系统，其特征在于：包括两组液控组件，所述的液控组件包括用于驱动卡瓦的液压油缸、用于控制液压油缸的控制阀和设置在液压油缸与控制阀之间的液控元件，所述的液控元件包括液控换向阀、单向顺序阀和单向阀，所述的液控换向阀和单向阀均设置在控制卡瓦松开状态时的液压油缸与控制阀之间的松开输油管路上，且液控换向阀与单向阀相并联，所述的单向阀为控制阀向液压油缸的方向截止，单向顺序阀的P1口连接在控制卡瓦锁紧状态时的液控油缸与控制阀之间的锁紧输油管路上，单向顺序阀的P2口连接在另一组液控组件的液控换向阀的液控口上，所述的两个控制阀均连接有液压泵。

【技术特征摘要】
1.一种液压卡瓦互锁系统，其特征在于：包括两组液控组件，所述的液控组件包括用于驱动卡瓦的液压油缸、用于控制液压油缸的控制阀和设置在液压油缸与控制阀之间的液控元件，所述的液控元件包括液控换向阀、单向顺序阀和单向阀，所述的液控换向阀和单向阀均设置在控制卡瓦松开状态时的液压油缸与控制阀之间的松开输油管路上，且液控换向阀与单向阀相并联，所述的单向阀为控制阀向液压油缸的方向截止，单向顺序阀的P1口连接在控制卡瓦锁紧状态时的液控油缸与控制阀之间的锁紧输油管路上，单向顺序阀的P2口连接在另一组液控组件的液控换向阀的液控口上，所述的两个控制阀均连接有液压泵。2.根据权利要求1所述的液压卡瓦互锁系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴旺，董珍书，张树岗，张昆，王德良，谢超林，
申请(专利权)人：山东科瑞机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37