中低速磁浮F型轨位移检测装置制造方法及图纸

中低速磁浮F型轨位移检测装置，以实现对F型轨的竖向位移实时监测，有效避免对车辆悬浮架间隙传感器产生干扰，且不会对列车的平稳运行产生影响。包括固定设置于轨道梁上的承轨台和安装于承轨台上的F型轨，相邻F型轨的纵向端面之间存在轨缝。所述轨道梁或者承轨台上固定设置支架和位移传感器，该支架的横臂延伸入轨缝内，位移传感器上端与拉线末端连接，支架上设置多个支点，拉线通过缠绕支点形成张紧和换向，拉线前段呈竖向延伸，其前端固定在F型轨底部的磁极面上。

【技术实现步骤摘要】
中低速磁浮F型轨位移检测装置
本专利技术涉及一种中低速磁浮位移检测方法及装置，具体涉及一种中低速磁浮F型轨位移检测装置。
技术介绍
近年来，随着我国城市化建设的飞速发展，我国已经形成多个城市群，城市之间的联系更加紧密，交通网络更加发达。中低速磁浮交通系统以其噪声小、振动小、便捷舒适、相对地铁造价低廉、选线自由度大等特点，能够与传统轨道交通形成互补。目前，国内已经建成长沙、北京等两条商业运营线，同时广东清远、湖南凤凰等也已在规划建设当中，市场前景广阔。中低速磁浮列车运行原理为磁悬浮运行，其稳定性及运行与轨道的几何状态有着紧密联系，因此需要对F型轨在列车运行条件下进行检测。不同于传统的“工”字型轨道，磁浮轨道的“F”型特殊断面导致检测的难度增加。在运营过程中，列车的悬浮电磁铁与F型轨相互作用，形成抱轨动作，导致检测的空间受到极大限制。此外，磁浮列车中存在强磁环境，容易导致普通的检测设备受到干扰。故现有检测装置无法应用于磁浮轨道的检测。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种中低速磁浮F型轨位移检测装置，以实现对F型轨的竖向位移实时监测，有效避免对车辆悬浮架间隙传感器产生干扰，且不会对列车的平稳运行产生影响。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下：本专利技术的一种中低速磁浮F型轨位移检测装置，包括固定设置于轨道梁上的承轨台和安装于承轨台上的F型轨，相邻F型轨的纵向端面之间存在轨缝，其特征是：所述轨道梁或者承轨台上固定设置支架和位移传感器，该支架的横臂延伸入轨缝内，位移传感器上端与拉线末端连接，支架上设置多个支点，拉线通过缠绕支点形成张紧和换向，拉线前段呈竖向延伸，其前端固定在F型轨底部的磁极面上。所述拉线的前端固定在F型轨的内腿底部磁极面上，或者固定在外腿底部磁极面上。所述位移传感器包括第一位移传感器、第二位移传感器，所述拉线包括末端与第一位移传感器连接的第一拉线、末端与第二位移传感器连接的第二拉线；所述第一拉线的前端固定在F型轨的外腿底部磁极面上，第二拉线的前端固定在F型轨的内腿底部磁极面上。所述支架和支点由非磁通性材料制成。本专利技术的有益效果主要体现在如下方面：一、当磁浮列车通过时，通过拉线的长度变化即可测得F型轨的位移变化，特别是垂向上的位移变化，不需要通过换算，直接实时测量出列车运动过程中F型轨磁极面的位移变化值；二、拉线和支架横臂设置于轨缝内，可有效避免对车辆悬浮架间隙传感器产生干扰，且不会对列车的平稳运行产生影响。三、支架和支点由非磁通性材料制成，可有效避免受到强磁环境的干扰，不会对列车的正常运行产生影响。附图说明图1是本专利技术中低速磁浮F型轨位移检测装置的结构示意图；图2是本专利技术中低速磁浮F型轨位移检测装置的主视图；图3是本专利技术中低速磁浮F型轨位移检测装置中支架的立体图。图中示出构件、部位名称及所对应的标记：F型轨10、内腿11、外腿12、承轨台20、支架30、竖臂31、横臂32、第一换向支点33、第二换向支点34、第三换向支点35、第四换向支点36、第一位移传感器41、第二位移传感器42、第一拉线43、第二拉线44。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的描述，参照图1和图2，本专利技术中低速磁浮F型轨位移检测装置，包括固定设置于轨道梁上的承轨台20和安装于承轨台20上的F型轨10，相邻F型轨10的纵向端面之间存在轨缝。所述轨道梁或者承轨台20上固定设置支架30和位移传感器，该支架30的横臂32延伸入轨缝内，位移传感器上端与拉线末端连接，支架30上设置多个支点，拉线通过缠绕支点形成张紧和换向，拉线前段呈竖向延伸，其前端固定在F型轨10底部的磁极面上。参照图1，当磁浮列车通过时，通过拉线的长度变化即可测得F型轨的10位移变化，特别是垂向上的位移变化，不需要通过换算，直接实时测量出列车运动过程中F型轨10磁极面的位移变化值。拉线和支架横臂32设置于轨缝内，横臂32和支点的厚度之和小于轨缝宽度，可有效避免对车辆悬浮架间隙传感器产生干扰，且不会对列车的平稳运行产生影响。所述支架和支点由非磁通性材料制成，可有效避免受到强磁环境的干扰，不对列车的正常运行产生影响。参照图3，所述支架30呈倒L型，具有横臂32和竖臂31，竖臂31与轨道梁或者承轨台20固定连接，横臂32前段的形状与F型轨10断面上部形状相适配。所述支点为间隔设置于横臂32上的圆柱销或者滑轮，圆柱销或者滑轮上带有供拉线绕过的环形线槽。位移传感器和拉线的配置通常有两种方式：一、拉线的前端固定在F型轨10的内腿11底部磁极面上，或者固定在外腿12底部磁极面上，通过一个位移传感器和一根拉线测量F型轨10内腿11或者外腿12磁极面的位移变化值。二、配置两个位移传感器和两根拉线，同时测量F型轨10内腿11、外腿12磁极面的位移变化值。参照图1和图2，所述位移传感器包括第一位移传感器41、第二位移传感器42，所述拉线包括末端与第一位移传感器41连接的第一拉线43、末端与第二位移传感器42连接的第二拉线44。所述第一拉线43的前端固定在F型轨10的外腿12底部磁极面上，第二拉线44的前端固定在F型轨10的内腿11底部磁极面上。所述支点包括第一支点33、第二支点34、第三支点35和第四支点36。所述第一拉线43的走向为外腿12底部磁极面、第一支点33、第二支点34、第三支点35、第四支点36至第一位移传感器41。所述第二拉线44的走向为内腿11底部磁极面、第二支点34、第三支点35、第四支点36至第二位移传感器42。以上所述只是用图解说明本专利技术中低速磁浮F型轨位移检测装置的一些原理，并非是要将本专利技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本专利技术所申请的专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.中低速磁浮F型轨位移检测装置，包括固定设置于轨道梁上的承轨台(20)和安装于承轨台(20)上的F型轨(10)，相邻F型轨(10)纵向端面之间存在轨缝，其特征是：所述轨道梁或者承轨台(20)上固定设置支架(30)和位移传感器，该支架(30)的横臂(32)延伸入轨缝内，位移传感器上端与拉线末端连接，支架(30)上设置多个支点，拉线通过缠绕支点形成张紧和换向，拉线前段呈竖向延伸，其前端固定在F型轨(10)底部的磁极面上。

【技术特征摘要】
1.中低速磁浮F型轨位移检测装置，包括固定设置于轨道梁上的承轨台(20)和安装于承轨台(20)上的F型轨(10)，相邻F型轨(10)纵向端面之间存在轨缝，其特征是：所述轨道梁或者承轨台(20)上固定设置支架(30)和位移传感器，该支架(30)的横臂(32)延伸入轨缝内，位移传感器上端与拉线末端连接，支架(30)上设置多个支点，拉线通过缠绕支点形成张紧和换向，拉线前段呈竖向延伸，其前端固定在F型轨(10)底部的磁极面上。2.如权利要求1所述的中低速磁浮F型轨位移检测装置，其特征是：所述支架(30)呈倒L型，具有横臂(32)和竖臂(31)，竖臂(31)与轨道梁或者承轨台(20)固定连接，横臂(32)前段的形状与F型轨(10)断面上部形状相适配。3.如权利要求2所述的中低速磁浮F型轨位移检测装置，其特征是：所述支点为间隔设置于横臂(32)上的圆柱销或者滑轮，圆柱销或者滑轮上带有供拉线绕过的环形线槽。4.如权利要求3所述的中低速磁浮F型轨位移检测装置，其特征是：所述拉线的前端固定在F型轨(10)的内腿(11)底部磁极面上，或者固定在外腿...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡连军，蔡文锋，徐银光，代丰，李忠继，杨吉忠，林红松，徐浩，冯读贝，陈志辉，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51