一种带驻车功能的制动钳制造技术

本发明专利技术公开了一种带驻车功能的制动钳，包括制动钳体、活塞、驻车推杆、驻车螺套、驻车螺杆和制动块。所述驻车推杆由驻车扭杆与驻车推板组合而成，驻车扭杆活动地穿过驻车推板插入制动钳体的导向孔中，驻车扭杆与驻车推板的径向配合面设置为非圆形（六方或花键）来传递扭矩，驻车扭杆下面设置有台阶，防止驻车扭杆轴向脱出。所述活塞中间孔为贯通孔，活塞内壁设置有密封槽，槽内设置有密封圈，密封环随驻车螺套从上往下插入活塞孔内。驻车螺套由螺套本体、密封环、钢丝挡圈三件组成，密封环活动插入螺套本体中，孔用弹性钢丝挡圈（或孔用弹性挡圈）卡入螺套本体，防止密封环脱出。本发明专利技术能降低加工中难度、提高产品可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种带驻车功能的制动钳
本专利技术涉及机动车辆中的驻车制动系统，具体是一种带驻车功能的制动钳。
技术介绍
现有技术的驻车制动钳详见专利号CN03252989。它对驻车推杆及驻车螺套的精度（同轴度、垂直度）要求很高，经常由于精度不够造成故障。如图1所示的结构中，对于现有驻车螺套与活塞采用的密封方式，为保证密封圈的寿命，活塞内壁需要较光滑，而活塞的密封面是一个深孔内壁，且是一个盲孔，电镀时孔内容易积存残液，造成生锈，制造难度较大。这几个缺点长期困扰着驻车制动钳制造企业。
技术实现思路
鉴于上述现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种加工容易、可靠性高的带驻车功能的制动钳。为了实现上述本专利技术的目的通过如下方案实现：驻车推杆由驻车扭杆与驻车推板组合而成，驻车螺套由三件组成（螺套本体、挡圈、密封环），密封环处的密封圈装在活塞内沟槽里。本专利技术能降低加工难度、提高产品可靠性。本专利技术采用的具体技术方案是：一种带驻车功能的制动钳，包括制动钳体，制动钳体的底部活动地插入活塞，活塞的下方设置有制动块，驻车推杆穿过制动钳体上端的导向孔，其下端通过驻车螺杆与驻车螺套连接，驻车螺套置于活塞内，其中，所述驻车推杆包括驻车扭杆与驻车推板，驻车扭杆活动地穿过驻车推板插入制动钳体上端的导向孔中，驻车扭杆与驻车推板的径向配合面设置为非圆形的（六方或花键），用以传递扭矩；所述活塞中间孔为贯通孔，密封环随驻车螺套体从上往下插入活塞中间孔内。所述驻车扭杆下面设置有台阶，防止驻车扭杆轴向脱出。进一步，所述驻车扭杆与驻车推板之间具有间隙，使驻车推板能够自由浮动，驻车推板的上方通过钢球与钢球座贴合。使驻车推杆从一个T形法兰件变成了一个轴类件与板类件的组成，加工难度大幅降低。所述驻车螺套由驻车螺套体、挡圈和密封环组成，密封环活动插入驻车螺套体中，挡圈卡入驻车螺套体，防止密封环脱出，挡圈采用孔用弹性钢丝挡圈或孔用弹性挡圈。所述活塞内壁设置有密封槽，槽内设置有活塞内密封圈。所述活塞的内圆面加工为非光滑面。所述驻车螺杆与驻车螺套体通过多头螺纹连接，驻车螺杆与驻车螺套体为间隙连接。所述驻车螺杆设置为外螺纹，驻车螺套体设置为内螺纹；或所述驻车螺杆设置为内螺纹，驻车螺套体设置为外螺纹。由于本专利技术具有以上结构，所以本专利技术能使驻车制动钳加工容易、可靠度高。附图说明图1为现有技术中制动钳的结构示意图；图2为本专利技术的结构示意图；图中：1-制动盘；2-制动块；3-活塞；4-驻车螺套；4.1-驻车螺套体；4.2-挡圈；4.3-密封环；5-驻车螺杆；6-驻车推杆；6.1-驻车扭杆；6.2-驻车推板；6.3-驻车扭杆台阶；7-防转销；8-拉臂；9-钢球座；10-钢球；11-制动钳体；13-活塞内密封圈。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明：参见附图2，附图中的带驻车功能制动钳，包括制动钳体11，制动钳体11的底部活动地插入活塞3，活塞3的下方设置有制动块2，驻车推杆6穿过制动钳体11上端的导向孔，其下端通过驻车螺杆5与驻车螺套4连接，驻车螺套4置于活塞3内，所述驻车推杆6包括驻车扭杆6-1与驻车推板6-2，驻车扭杆6-1活动地穿过驻车推板6-2插入制动钳体11上端的导向孔中，驻车扭杆6-1与驻车推板6-2的径向配合面设置为非圆形的，驻车扭杆6-1下面设置有台阶6-3；驻车扭杆6-1与驻车推板6-2之间具有间隙，使驻车推板6-2能够自由浮动，驻车推板6-2的上方通过钢球10与钢球座9贴合。所述驻车螺套4由驻车螺套体4-1、挡圈4-2和密封环4-3组成，密封环4-3活动插入驻车螺套体4-1中，挡圈4-2卡入驻车螺套体4-1，防止密封环4-2脱出。活塞3中间孔为贯通孔，密封环4-3随驻车螺套体4-1从上往下插入活塞中间孔内，活塞3内壁设置有密封槽，槽内设置有活塞内密封圈13。在本专利技术中，当需要驻车制动时，用手刹操纵杆通过手制动拉绳、拉臂8带动驻车扭杆6-1转动，由于钢球座9在防转销7的作用下不旋转，转动的驻车扭杆6-1带动驻车推板6-2旋转，在螺旋滚道及钢球10的共同作用下，使驻车推杆6向下移动，并通过驻车螺杆5推动驻车螺套4向下移动，驻车螺套4推动活塞3下移，使制动块2夹紧制动盘1，以实现驻车制动的目的。当松开手刹操纵杆时，拉臂8转回至原位，并使驻车推杆6上移至原位，在回位弹簧的作用下，使驻车螺杆5上移至原位，活塞3与驻车螺套4在原有机构的作用下上移，以保持活塞3与制动块2之间原有的间隙，驻车制动停止。驻车扭杆6-1与驻车推板6-2之间有微量间隙，驻车推板6-2能够自由浮动，并通过钢球10与钢球座9贴合得较好。并从一个T形法兰件变成了一个轴类件与板类件的组成，加工难度大幅降低。驻车螺套4由螺套本体4-1、挡圈4-2、密封环4-3三件组成后，密封环4-3的外圆面与驻车螺套体4-1的内孔可以有少量浮动，解决了驻车螺套4这两个部位的同轴度要求高的问题。密封环4-3的外圆与活塞内密封圈13接触，在使用中会产生相对滑动，而密封环4-3的外圆较容易加工为光滑面，而且活塞3内孔是通孔，电镀及加工都变得容易。综上所述，以上结构使其加工容易、可靠性高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带驻车功能的制动钳，包括制动钳体（11），制动钳体（11）的底部活动地插入活塞（3），活塞（3）的下方设置有制动块（2），驻车推杆（6）穿过制动钳体（11）上端的导向孔，其下端通过驻车螺杆（5）与驻车螺套（4）连接，驻车螺套（4）置于活塞（3）内，其特征在于：所述驻车推杆（6）包括驻车扭杆（6‑1）与驻车推板（6‑2），驻车扭杆（6‑1）活动地穿过驻车推板（6‑2）插入制动钳体（11）上端的导向孔中，驻车扭杆（6‑1）与驻车推板（6‑2）的径向配合面设置为非圆形的；所述活塞（3）中间孔为贯通孔，密封环（4‑3）随驻车螺套体（4‑1）从上往下插入活塞中间孔内。

【技术特征摘要】
1.一种带驻车功能的制动钳，包括制动钳体（11），制动钳体（11）的底部活动地插入活塞（3），活塞（3）的下方设置有制动块（2），驻车推杆（6）穿过制动钳体（11）上端的导向孔，其下端通过驻车螺杆（5）与驻车螺套（4）连接，驻车螺套（4）置于活塞（3）内，其特征在于：所述驻车推杆（6）包括驻车扭杆（6-1）与驻车推板（6-2），驻车扭杆（6-1）活动地穿过驻车推板（6-2）插入制动钳体（11）上端的导向孔中，驻车扭杆（6-1）与驻车推板（6-2）的径向配合面设置为非圆形的；所述活塞（3）中间孔为贯通孔，密封环（4-3）随驻车螺套体（4-1）从上往下插入活塞中间孔内。2.根据权利要求1所述一种带驻车功能的制动钳，其特征在于：所述驻车扭杆（6-1）下面设置有台阶（6-3）。3.根据权利要求2所述一种带驻车功能的制动钳，其特征在于：所述驻车扭杆（6-1）与驻车推板（6-2）之间具有间隙，使驻车推板（6-2）能够自由浮动，驻车推板（6-2）的上方通过钢球（10）与钢球座（...

【专利技术属性】
技术研发人员：高幽燕，
申请(专利权)人：高幽燕，
类型：发明
国别省市：重庆,50