声学调音消声器制造技术

一种消声器可以包括壳体、第一挡板和第二挡板、入口管道、第一出口管道和第二出口管道、以及连通管道。第一挡板和第二挡板与该壳体合作以限定第一腔室、第二腔室、以及第三腔室。第一入口管道可以延伸穿过该壳体、并且可以向该第一腔室和该第二腔室中的至少一个腔室提供排气。该第一腔室中的排气通过该第一出口管道离开消声器。该第二腔室中的排气通过该第二出口管道离开消声器。该连通管道可以包括第一开口、第二开口、以及第三开口。该第一开口与该第一腔室连通。该第二开口与该第二腔室连通。该第三开口与该第三腔室连通。该第一腔室和该第二腔室可以通过该连通管道与该第三腔室连通。

【技术实现步骤摘要】
声学调音消声器相关申请的交叉引用本申请要求于2017年12月13日提交的美国临时申请号62/598,147和于2017年10月5日提交的美国临时申请号62/568,421的权益。以上申请中的每一者的全部披露内容通过引用结合于此。
本披露涉及一种声学调音消声器，并且尤其涉及一种用于燃烧式发动机的排气系统的声学调音消声器。
技术介绍
此部分提供与本披露相关的背景信息，其不一定是现有技术。排气从发动机穿过一个或多个排气管道的流动会产生大量噪音。已经将消声器用于排气系统以减小这种噪音和/或将排气系统调整为使得流经其的排气产生令人希望的范围的声音。在消声器设计中，经常在包装空间、性能、以及声音特征之间做出折衷。本披露提供一种消声器，该消声器装配在车辆上的受限空间内同时提供令人希望的性能等级和令人希望的声音特征。
技术实现思路
本部分提供本披露的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的全面披露。本披露提供一种消声器，该消声器被配置成用于接收来自燃烧式发动机的排气。消声器可以包括壳体、第一挡板、第二挡板、第一入口管道、第一出口管道、第二出口管道、以及连通管道。第一挡板被布置在该壳体内、并且与该壳体合作以限定第一腔室。第二挡板被布置在该壳体内、并且与该壳体合作以限定第二腔室。第一挡板和第二挡板与壳体合作以限定第三腔室，该第三腔室被布置在第一腔室与第二腔室之间并且将该第一腔室和第二腔室分隔开。第一挡板将第一腔室与第三腔室密封地分隔开。第二挡板将第二腔室与第三腔室密封地分隔开。第一入口管道可以延伸穿过壳体、并且可以向第一腔室和第二腔室中的至少一个腔室提供排气。第一出口管道可以包括第一入口开口和第一出口开口。第一入口开口可以被布置在第一腔室内，使得第一腔室中的排气通过第一出口开口离开消声器。第二出口管道可以包括第二入口开口和第二出口开口。第二入口开口可以被布置在第二腔室内，使得第二腔室中的排气通过第二出口开口离开消声器。连通管道可以被布置在壳体内，并且可以延伸穿过第一挡板和第二挡板。连通管道可以包括第一开口、第二开口、以及第三开口。第一开口可以与第一腔室连通。第二开口可以与第二腔室连通。第三开口可以与第三腔室连通。第一腔室可以通过连通管道与第三腔室连通。第二腔室可以通过连通管道与第三腔室连通。在以上段落的消声器的一些构型中，第一腔室和第二腔室仅通过连通管道与第三腔室连通。在以上段落中的任一段的消声器的一些构型中，排气仅通过该连通管道中的该第三开口进入和离开该第三腔室。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，该第一入口管道延伸穿过该第三腔室、并且穿过该第一挡板和该第二挡板中的一者或两者。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，该第一入口管道包括入口管件、第一出口管件、以及第二出口管件。该入口管件可以被至少部分地布置在该第三腔室内。该第一出口管件与该入口管件联接、并且可以延伸穿过该第一挡板并进入该第一腔室。该第二出口管件与该入口管件联接、并且可以延伸穿过该第二挡板并进入该第二腔室。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，该第一入口管道延伸穿过该第一挡板和该第二挡板二者、并且向该第一腔室提供排气。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，消声器包括第二入口管道，该第二入口管道延伸穿过该第一挡板和该第二挡板二者、并且向该第二腔室提供排气。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，该第一入口管道与该第二入口管道流体地隔离。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，该第一入口管道和该第二入口管道彼此交叉并且彼此连通，使得通过该第一入口管道进入该消声器的排气可以通过该第二入口管道中的出口开口流动进入该第二腔室，并且使得通过该第二入口管道进入该消声器的排气可以通过该第一入口管道中的出口开口流动进入该第一腔室。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，该壳体包括第一端盖和第二端盖。该第一端盖可以部分地限定该第一腔室，并且该第二端盖可以部分地限定该第二腔室。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，该第一出口管道延伸穿过该第一端盖，并且该第二出口管道延伸穿过该第二端盖。在另一种形式中，本披露提供一种消声器，该消声器可以包括壳体、第一挡板和第二挡板、一个或多个入口管道、第一出口管道和第二出口管道、以及连通管道。第一挡板被布置在该壳体内、并且与该壳体合作以限定第一腔室。第二挡板被布置在该壳体内、并且与该壳体合作以限定第二腔室。第一挡板和第二挡板与壳体合作以限定第三腔室，该第三腔室被布置在第一腔室与第二腔室之间并且将该第一腔室和第二腔室分隔开。第一挡板将第一腔室与第三腔室密封地分隔开。第二挡板将第二腔室与第三腔室密封地分隔开。一个或多个入口管道可以被附接至壳体、并且向第一腔室和第二腔室提供来自燃烧式发动机的排气。第一出口管道被至少部分地布置在第一腔室内。第一腔室中的排气可以通过第一出口管道离开消声器。第二出口管道被至少部分地布置在第二腔室内。第二腔室中的排气可以通过第二出口管道离开消声器。连通管道可以被布置在壳体内，并且可以延伸穿过第一挡板和第二挡板。连通管道可以包括第一轴向末端、第二轴向末端、以及布置在该第一轴向末端与该第二轴向末端之间的中间部分。第一轴向末端可以被布置在第一腔室内、并且可以包括第一开口。第二轴向末端可以被布置在第二腔室内、并且可以包括第二开口。中间部分可以被布置在第三腔室内、并且可以包括第三开口。第一腔室可以通过连通管道与第三腔室连通。第二腔室可以通过连通管道与第三腔室连通。在以上段落的消声器的一些构型中，第一腔室和第二腔室仅通过连通管道与第三腔室连通。在以上段落中的任一段的消声器的一些构型中，排气仅通过该连通管道中的该第三开口进入和离开该第三腔室。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，该一个或多个入口管道包括第一入口管道，该第一入口管道延伸穿过该第三腔室、并且穿过或该第一挡板和该第二挡板中的一者或两者。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，该第一入口管道包括入口管件、第一出口管件、以及第二出口管件。该入口管件可以被至少部分地布置在该第三腔室内。该第一出口管件可以与该入口管件联接、并且可以延伸穿过该第一挡板并进入该第一腔室。该第二出口管件可以与该入口管件联接、并且可以延伸穿过该第二挡板并进入该第二腔室。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，该第一入口管道延伸穿过该第一挡板和该第二挡板二者、并且向该第一腔室提供排气。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，该一个或多个入口管道包括第二入口管道，该第二入口管道延伸穿过该第一挡板和该第二挡板二者、并且向该第二腔室提供排气。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，该第一入口管道与该第二入口管道流体地隔离。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，该第一入口管道和该第二入口管道彼此交叉并且彼此连通，使得通过该第一入口管道进入该消声器的排气可以通过该第二入口管道中的出口开口流动进入该第二腔室，并且使得通过该第二入口管道进入该消声器的排气可以通过该第一入口管道中的出口开口流动进入该第一腔室。在以上段落中的任意一段或多段的消声器的一些构型中，该壳体包括第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消声器，其用于接收来自燃烧式发动机的排气，该消声器包括：壳体；第一挡板，该第一挡板被布置在该壳体内、并且与该壳体合作以限定第一腔室；第二挡板，该第二挡板被布置在该壳体内、并且与该壳体合作以限定第二腔室，该第一挡板和该第二挡板与该壳体合作以限定第三腔室，该第三腔室被布置在该第一腔室与该第二腔室之间、并且将该第一腔室与该第二腔室分隔开，该第一挡板将该第一腔室与该第三腔室分隔开，该第二挡板将该第二腔室与该第三腔室分隔开；第一入口管道，该第一入口管道延伸穿过该壳体、并且向该第一腔室和该第二腔室中的至少一个腔室提供排气；第一出口管道，该第一出口管道包括第一入口开口和第一出口开口，该第一入口开口被布置在该第一腔室内，使得该第一腔室中的排气通过该第一出口开口离开该消声器；第二出口管道，该第二出口管道包括第二入口开口和第二出口开口，该第二入口开口被布置在该第二腔室内，使得该第二腔室中的排气通过该第二出口开口离开该消声器；以及连通管道，该连通管道被布置在该壳体内、并且延伸穿过该第一挡板和该第二挡板，该连通管道具有第一开口、第二开口、以及第三开口，该第一开口与该第一腔室连通，该第二开口与该第二腔室连通，该第三开口与该第三腔室连通，其中，该第一腔室通过该连通管道与该第三腔室连通，并且其中，该第二腔室通过该连通管道与该第三腔室连通。...

【技术特征摘要】
2017.10.05 US 62/568,421;2017.12.13 US 62/598,147;1.一种消声器，其用于接收来自燃烧式发动机的排气，该消声器包括：壳体；第一挡板，该第一挡板被布置在该壳体内、并且与该壳体合作以限定第一腔室；第二挡板，该第二挡板被布置在该壳体内、并且与该壳体合作以限定第二腔室，该第一挡板和该第二挡板与该壳体合作以限定第三腔室，该第三腔室被布置在该第一腔室与该第二腔室之间、并且将该第一腔室与该第二腔室分隔开，该第一挡板将该第一腔室与该第三腔室分隔开，该第二挡板将该第二腔室与该第三腔室分隔开；第一入口管道，该第一入口管道延伸穿过该壳体、并且向该第一腔室和该第二腔室中的至少一个腔室提供排气；第一出口管道，该第一出口管道包括第一入口开口和第一出口开口，该第一入口开口被布置在该第一腔室内，使得该第一腔室中的排气通过该第一出口开口离开该消声器；第二出口管道，该第二出口管道包括第二入口开口和第二出口开口，该第二入口开口被布置在该第二腔室内，使得该第二腔室中的排气通过该第二出口开口离开该消声器；以及连通管道，该连通管道被布置在该壳体内、并且延伸穿过该第一挡板和该第二挡板，该连通管道具有第一开口、第二开口、以及第三开口，该第一开口与该第一腔室连通，该第二开口与该第二腔室连通，该第三开口与该第三腔室连通，其中，该第一腔室通过该连通管道与该第三腔室连通，并且其中，该第二腔室通过该连通管道与该第三腔室连通。2.如权利要求1所述的消声器，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：加百利·奥斯托梅基斯，基思·巴尔图，杰里米·波波维奇，布雷特·赫沃特，
申请(专利权)人：天纳克汽车经营有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US