发动机曲轴曲拐检测工具制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机曲轴曲拐检测工具，包括检测支架、百分表、校准轴和校准件，校准轴横向设置，校准件安设在校准轴的侧面上，校准轴的直径等于发动机的曲轴的主轴颈的期望直径，校准件的高度等于曲轴的连杆轴颈的期望直径加上连杆轴颈与主轴颈之间的期望间距，检测支架包括检测台、第一和第二支腿，第一和第二支腿均位于检测台下并连接检测台，第一和第二支腿相互间隔设置并沿校准轴的轴向分别抵靠在校准轴的侧面上，百分表设置在检测台上，其测量头穿设检测台并裸露在检测台下且抵靠校准件的顶端。本实用新型专利技术能够检测发动机曲轴曲拐，操作方便，检测稳定性高，设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低。

【技术实现步骤摘要】
发动机曲轴曲拐检测工具
本技术涉及发动机
，特别涉及发动机曲轴
，具体是指一种发动机曲轴曲拐检测工具。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括汽油机、柴油机、燃气机、双燃料发动机等。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。现有发动机通常包括曲轴，曲轴由若干个曲拐组成，曲拐包括前主轴颈、前曲臂、连杆轴颈、后曲臂和后主轴颈，前主轴颈和后主轴颈同轴设置，连杆轴颈与前主轴颈和后主轴颈平行设置，前主轴颈通过前曲臂连接连杆轴颈，后主轴颈通过后曲臂连接连杆轴颈。但是，曲轴的全尺寸检验是非常困难的事情，其中相对于检测困难的一项就是曲轴曲拐测量(也称半冲程测量)。因此，希望提供一种发动机曲轴曲拐检测工具，其能够检测发动机曲轴曲拐，操作方便，检测稳定性高。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中的缺点，本技术的一个目的在于提供一种发动机曲轴曲拐检测工具，其能够检测发动机曲轴曲拐，操作方便，检测稳定性高，适于大规模推广应用。本技术的另一目的在于提供一种发动机曲轴曲拐检测工具，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。为达到以上目的，本技术提供一种发动机曲轴曲拐检测工具，其特点是，包括检测支架、百分表、校准轴和校准件，所述校准轴横向设置，所述校准件安设在所述校准轴的侧面上，所述校准轴的直径等于发动机的曲轴的主轴颈的期望直径，所述校准件的高度等于所述的发动机的曲轴的连杆轴颈的期望直径加上所述连杆轴颈与所述主轴颈之间的期望间距，所述检测支架包括检测台、第一支腿和第二支腿，所述第一支腿和所述第二支腿均位于所述检测台下并连接所述检测台，所述第一支腿和所述第二支腿相互间隔设置并沿所述校准轴的轴向分别抵靠在所述的校准轴的侧面上，所述百分表设置在所述检测台上，所述百分表的测量头穿设所述检测台并裸露在所述检测台下且抵靠所述校准件的顶端。较佳地，所述校准件的顶面为圆弧形顶面，所述圆弧形顶面所在圆柱的轴线平行于所述校准轴的轴线，所述圆弧形顶面的顶端为所述的校准件的顶端，所述的百分表的测量头抵靠所述的圆弧形顶面的顶端。较佳地，所述第一支腿和所述第二支腿为八字形设置。较佳地，所述第一支腿的底部具有第一卡槽，所述第一卡槽卡设在所述的校准轴的侧面上。更佳地，所述第一卡槽为梯形卡槽。较佳地，所述第二支腿的底部具有第二卡槽，所述第二卡槽卡设在所述的校准轴的侧面上。更佳地，所述第二卡槽为梯形卡槽。较佳地，所述百分表的数目为2个，2个所述百分表沿所述的校准轴的轴向相互间隔设置。较佳地，所述发动机曲轴曲拐检测工具还包括第一加强板，所述第一加强板位于所述检测台和所述第一支腿之间并分别连接所述检测台和所述第一支腿。较佳地，所述发动机曲轴曲拐检测工具还包括第二加强板，所述第二加强板位于所述检测台和所述第二支腿之间并分别连接所述检测台和所述第二支腿。本技术的有益效果主要在于：1、本技术的发动机曲轴曲拐检测工具包括检测支架、百分表、校准轴和校准件，校准轴横向设置，校准件安设在校准轴的侧面上，校准轴的直径等于发动机的曲轴的主轴颈的期望直径，校准件的高度等于曲轴的连杆轴颈的期望直径加上连杆轴颈与主轴颈之间的期望间距，检测支架包括检测台、第一和第二支腿，第一和第二支腿均位于检测台下并连接检测台，第一和第二支腿相互间隔设置并沿校准轴的轴向分别抵靠在校准轴的侧面上，百分表设置在检测台上，其测量头穿设检测台并裸露在检测台下且抵靠校准件的顶端，因此，其能够检测发动机曲轴曲拐，操作方便，检测稳定性高，适于大规模推广应用。2、本技术的发动机曲轴曲拐检测工具包括检测支架、百分表、校准轴和校准件，校准轴横向设置，校准件安设在校准轴的侧面上，校准轴的直径等于发动机的曲轴的主轴颈的期望直径，校准件的高度等于曲轴的连杆轴颈的期望直径加上连杆轴颈与主轴颈之间的期望间距，检测支架包括检测台、第一和第二支腿，第一和第二支腿均位于检测台下并连接检测台，第一和第二支腿相互间隔设置并沿校准轴的轴向分别抵靠在校准轴的侧面上，百分表设置在检测台上，其测量头穿设检测台并裸露在检测台下且抵靠校准件的顶端，因此，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。本技术的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现，并可通过所附权利要求中特地指出的手段、装置和它们的组合得以实现。附图说明图1是本技术的发动机曲轴曲拐检测工具的一具体实施例的主视示意图。图2是图1所示的具体实施例的左视示意图。图3是图1所示的具体实施例的右视示意图。(符号说明)1检测支架；2百分表；3校准轴；4校准件；5检测台；6第一支腿；7第二支腿；8测量头；9圆弧形顶面；10第一卡槽；11第二卡槽；12第一加强板；13第二加强板。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明。请参见图1～图3所示，在本技术的一具体实施例中，本技术的发动机曲轴曲拐检测工具包括检测支架1、百分表2、校准轴3和校准件4，所述校准轴3横向设置，所述校准件4安设在所述校准轴3的侧面上，所述校准轴3的直径等于发动机的曲轴的主轴颈的期望直径，所述校准件4的高度等于所述的发动机的曲轴的连杆轴颈的期望直径加上所述连杆轴颈与所述主轴颈之间的期望间距，所述检测支架1包括检测台5、第一支腿6和第二支腿7，所述第一支腿6和所述第二支腿7均位于所述检测台5下并连接所述检测台5，所述第一支腿6和所述第二支腿7相互间隔设置并沿所述校准轴3的轴向分别抵靠在所述的校准轴3的侧面上，所述百分表2设置在所述检测台5上，所述百分表2的测量头8穿设所述检测台5并裸露在所述检测台5下且抵靠所述校准件4的顶端。所谓的主轴颈的期望直径即是发动机的曲轴的设计所要求的主轴颈的直径，也就是期望的主轴颈的直径；所谓的连杆轴颈的期望直径即是发动机的曲轴的设计所要求的连杆轴颈的直径，也就是期望的连杆轴颈的直径；所谓的连杆轴颈与主轴颈之间的期望间距即是发动机的曲轴的设计所要求的连杆轴颈与主轴颈之间的间距；这些期望直径和期望间距均可以根据曲轴成品精加工图纸确定。通过将第一支腿6和第二支腿7沿校准轴3的轴向分别抵靠在校准轴3的侧面上，将百分表2的测量头8抵靠校准件4的顶端，然后将百分表2归零，可以实现校准工作，然后可以将第一支腿6和第二支腿7沿待检测的曲轴的主轴颈的轴向分别抵靠在曲拐的前主轴颈和后主轴颈上，将百分表2的测量头8抵靠在曲拐的连杆轴颈的侧面上，推动检测支架1沿前主轴颈的侧面和后主轴颈的侧面的圆周方向移动，从而百分表2的测量头8沿连杆轴颈的侧面的圆周方向移动，待百分表2的读数达到最大，对百分表2读数确认实际公差是否在设计要求范围之内，可以实现曲拐检测。所述校准件4可以具有任何合适的构成，请参见图1所示，在本技术的一具体实施例中，所述校准件4的顶面为圆弧形顶面9，所述圆弧形顶面9所在圆柱的轴线平行于所述校准轴3的轴线，所述圆弧形顶面9的顶端为所述的校准件4的顶端，所述的百分表2的测量头8抵靠所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机曲轴曲拐检测工具，其特征在于，包括检测支架、百分表、校准轴和校准件，所述校准轴横向设置，所述校准件安设在所述校准轴的侧面上，所述校准轴的直径等于发动机的曲轴的主轴颈的期望直径，所述校准件的高度等于所述的发动机的曲轴的连杆轴颈的期望直径加上所述连杆轴颈与所述主轴颈之间的期望间距，所述检测支架包括检测台、第一支腿和第二支腿，所述第一支腿和所述第二支腿均位于所述检测台下并连接所述检测台，所述第一支腿和所述第二支腿相互间隔设置并沿所述校准轴的轴向分别抵靠在所述的校准轴的侧面上，所述百分表设置在所述检测台上，所述百分表的测量头穿设所述检测台并裸露在所述检测台下且抵靠所述校准件的顶端。

【技术特征摘要】
2018.08.24 CN 20182137046031.一种发动机曲轴曲拐检测工具，其特征在于，包括检测支架、百分表、校准轴和校准件，所述校准轴横向设置，所述校准件安设在所述校准轴的侧面上，所述校准轴的直径等于发动机的曲轴的主轴颈的期望直径，所述校准件的高度等于所述的发动机的曲轴的连杆轴颈的期望直径加上所述连杆轴颈与所述主轴颈之间的期望间距，所述检测支架包括检测台、第一支腿和第二支腿，所述第一支腿和所述第二支腿均位于所述检测台下并连接所述检测台，所述第一支腿和所述第二支腿相互间隔设置并沿所述校准轴的轴向分别抵靠在所述的校准轴的侧面上，所述百分表设置在所述检测台上，所述百分表的测量头穿设所述检测台并裸露在所述检测台下且抵靠所述校准件的顶端。2.如权利要求1所述的发动机曲轴曲拐检测工具，其特征在于，所述校准件的顶面为圆弧形顶面，所述圆弧形顶面所在圆柱的轴线平行于所述校准轴的轴线，所述圆弧形顶面的顶端为所述的校准件的顶端，所述的百分表的测量头抵靠所述的圆弧形顶面的顶端。3.如权利要求1所述的发动机曲轴曲拐检测工具...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞波，
申请(专利权)人：上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31