一种新型机械式船用离合器泵站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型机械式船用离合器泵站，包括外壳与位于外壳两侧的柴油机与电动机，所述柴油机的输出端连接有柴油机联结法兰，所述柴油机通过柴油机联结法兰连接有输入轴，所述输入轴远离柴油机联结法兰的一端贯穿外壳的一侧侧壁并延伸至外壳的内部，所述外壳的内顶壁与内底壁共同固定安装有轴承座，所述轴承座内过盈配合联接有主轴承，所述主轴承内过盈配合联接有主输出轴，所述主输出轴远离输入轴的一端贯穿外壳的一侧内壁并延伸至外壳的外部。本实用新型专利技术可安装于中小型渔船柴油机之后，用于将柴油机动力传递给电动机及复数的油泵，采用机械式离合方式，更适合于中小型渔船的工作特点，设备成本低，占据空间小，实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种新型机械式船用离合器泵站
本技术涉及泵站设备
，尤其涉及一种新型机械式船用离合器泵站。
技术介绍
目前的中小型渔船一般采用油泵进行输送适用于输送各种油类，例如滑油和燃油等各种液体。现有技术中通常是单独一个柴油机为一个油泵提供输出动力，当需要多个油泵时则需要多个柴油机，设备成本较高，占据空间较大，实用性差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种新型机械式船用离合器泵站。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型机械式船用离合器泵站，包括外壳与位于外壳两侧的柴油机与电动机，所述柴油机的输出端连接有柴油机联结法兰，所述柴油机通过柴油机联结法兰连接有输入轴，所述输入轴远离柴油机联结法兰的一端贯穿外壳的一侧侧壁并延伸至外壳的内部，所述外壳的内顶壁与内底壁共同固定安装有轴承座，所述轴承座内过盈配合联接有主轴承，所述主轴承内过盈配合联接有主输出轴，所述主输出轴远离输入轴的一端贯穿外壳的一侧内壁并延伸至外壳的外部，所述主输出轴远离外壳的一端连接有电动机联结法兰，所述主输出轴通过电动机联结法兰与电动机的输入轴连接，位于外壳内的所述输入轴的末端安装有爪式离合器，所述外壳的外侧壁在爪式离合器的对应位置上固定安装有离合器控制总成，所述外壳的内壁关于主输出轴的轴线对称设有油泵输入机构。优选的，所述油泵输入机构位于轴承座远离输入轴的一侧侧壁与外壳的一侧内壁之间，所述油泵输入机构包括大齿轮、小齿轮、连接轴、分支输出轴和目标油泵；所述大齿轮过盈配合联接在主输出轴上，所述连接轴通过一级轴承与外壳的内壁转动连接，所述目标油泵关于连接轴的径向线对称设置在外壳的外部，所述分支输出轴与目标油泵的输入端固定连接，两个所述分支输出轴共同与连接轴过盈配合联接。优选的，所述输入轴与主输出轴均通过二级轴承与外壳转动连接。优选的，所述大齿轮与小齿轮均采用变位斜齿轮。优选的，所述主轴承采用深沟球轴承。优选的，所述外壳整体采用45号铸钢。与现有的技术相比，本新型机械式船用离合器泵站的优点在于：本离合器泵站能将动力同时传递给电动机(联结法兰)及目标油泵，一台泵站能完成两个功能：1、通过输入轴-主输出轴-电动机联结法兰的形式，将柴油机动力传递给电动机。2、通过输入轴-主输出轴-大齿轮-小齿轮-连接轴-分支输出轴-目标油泵的形式，将柴油机动力分散传递给各个复数的目标油泵。可安装于中小型渔船柴油机之后，用于将柴油机动力传递给电动机及复数的油泵，采用机械式离合方式，更适合于中小型渔船的工作特点，设备成本低，占据空间小，实用性较强。附图说明图1为本技术提出的一种新型机械式船用离合器泵站的俯视图；图2为本技术提出的一种新型机械式船用离合器泵站的侧视图。图中：1外壳、2柴油机联结法兰、3输入轴、4爪式离合器、5主输出轴、6电动机联结法兰、7轴承座、8大齿轮、9小齿轮、10分支输出轴、11目标油泵、12连接轴、13离合器控制总成。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种新型机械式船用离合器泵站，包括外壳1与位于外壳1两侧的柴油机与电动机(图中均未示出)，柴油机的输出端连接有柴油机联结法兰2，柴油机通过柴油机联结法兰2连接有输入轴3，柴油机联结法兰2上面具有橡胶摩擦片，能有效将柴油机动力传递给主输出轴5，输入轴3远离柴油机联结法兰2的一端贯穿外壳1的一侧侧壁并延伸至外壳1的内部，外壳1的内顶壁与内底壁共同固定安装有轴承座7，轴承座7内过盈配合联接有主轴承，主轴承内过盈配合联接有主输出轴5，主输出轴5远离输入轴3的一端贯穿外壳1的一侧内壁并延伸至外壳1的外部，主输出轴5远离外壳1的一端连接有电动机联结法兰6，主输出轴5通过电动机联结法兰6与电动机的输入轴连接，位于外壳1内的输入轴3的末端安装有爪式离合器4，外壳1的外侧壁在爪式离合器4的对应位置上固定安装有离合器控制总成13，本离合器泵站采用爪式离合器4进行离合，通过离合器控制总成13进行控制，外壳1的内壁关于主输出轴5的轴线对称设有油泵输入机构。更具体地，参照图1，油泵输入机构位于轴承座7远离输入轴3的一侧侧壁与外壳1的一侧内壁之间，油泵输入机构包括大齿轮8、小齿轮9、连接轴12、分支输出轴10和目标油泵11；具体连接方式如下：大齿轮过盈配合联接在主输出轴5上，连接轴12通过一级轴承与外壳1的内壁转动连接，目标油泵11关于连接轴12的径向线对称设置在外壳1的外部，分支输出轴10与目标油泵11的输入端固定连接，两个分支输出轴10共同与连接轴12过盈配合联接。进一步地，输入轴3与主输出轴5均通过二级轴承与外壳1转动连接，主轴承采用深沟球轴承，一级轴承与二级轴承同样都采用深沟球轴承，主要起到支撑与辅助转动的作用，提高机械效率。更优选地，大齿轮8与小齿轮9均采用变位斜齿轮，传动采用变位斜齿轮传动，将动力由大齿轮8传递给分散的小齿轮9，变位斜齿轮传动平稳，变位斜齿轮能提高齿轮的抗扭矩能力。进一步地，外壳1整体采用45号铸钢，提高承载能力，相较铸铁承载能力更强。进一步说明，上固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。本技术工作原理可通过以下操作具体实现：工作时，柴油机带动柴油机联结法兰2转动，使输入轴3旋转，输入轴3上有爪式离合器4，当工作时，离合器控制总成13控制爪式离合器4联结主输出轴5，带动其上的电动机联结法兰6及大齿轮8转动，啮合的复数小齿轮9随之转动，通过连接轴12带动分支输出轴10也跟着转动，将动力传递给电动机及复数的目标油泵11。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型机械式船用离合器泵站，包括外壳(1)与位于外壳(1)两侧的柴油机与电动机，其特征在于，所述柴油机的输出端连接有柴油机联结法兰(2)，所述柴油机通过柴油机联结法兰(2)连接有输入轴(3)，所述输入轴(3)远离柴油机联结法兰(2)的一端贯穿外壳(1)的一侧侧壁并延伸至外壳(1)的内部，所述外壳(1)的内顶壁与内底壁共同固定安装有轴承座(7)，所述轴承座(7)内过盈配合联接有主轴承，所述主轴承内过盈配合联接有主输出轴(5)，所述主输出轴(5)远离输入轴(3)的一端贯穿外壳(1)的一侧内壁并延伸至外壳(1)的外部，所述主输出轴(5)远离外壳(1)的一端连接有电动机联结法兰(6)，所述主输出轴(5)通过电动机联结法兰(6)与电动机的输入轴连接，位于外壳(1)内的所述输入轴(3)的末端安装有爪式离合器(4)，所述外壳(1)的外侧壁在爪式离合器(4)的对应位置上固定安装有离合器控制总成(13)，所述外壳(1)的内壁关于主输出轴(5)的轴线对称设有油泵输入机构。

【技术特征摘要】
1.一种新型机械式船用离合器泵站，包括外壳(1)与位于外壳(1)两侧的柴油机与电动机，其特征在于，所述柴油机的输出端连接有柴油机联结法兰(2)，所述柴油机通过柴油机联结法兰(2)连接有输入轴(3)，所述输入轴(3)远离柴油机联结法兰(2)的一端贯穿外壳(1)的一侧侧壁并延伸至外壳(1)的内部，所述外壳(1)的内顶壁与内底壁共同固定安装有轴承座(7)，所述轴承座(7)内过盈配合联接有主轴承，所述主轴承内过盈配合联接有主输出轴(5)，所述主输出轴(5)远离输入轴(3)的一端贯穿外壳(1)的一侧内壁并延伸至外壳(1)的外部，所述主输出轴(5)远离外壳(1)的一端连接有电动机联结法兰(6)，所述主输出轴(5)通过电动机联结法兰(6)与电动机的输入轴连接，位于外壳(1)内的所述输入轴(3)的末端安装有爪式离合器(4)，所述外壳(1)的外侧壁在爪式离合器(4)的对应位置上固定安装有离合器控制总成(13)，所述外壳(1)的内壁关于主输出轴(5)的轴线对称设有油泵输入机构。2.根据权利要求1所述的一种新型机械式船用离合器泵站，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱尚及，
申请(专利权)人：石狮市东奇船舶机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35