一种深海作业液压缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种深海作业液压缸，包括底座、活塞、顶盖和端盖，所述底座设置在缸体的左端，并且底座与缸体嵌合，所述活塞设置在缸体内，并在活塞上设置滑片，同时在滑片的两侧设置对置的Y型密封圈，所述顶盖设置在缸体的右侧，顶盖与缸体嵌合安装，顶盖与缸体嵌合的轴段上设置O型密封圈，所述端盖设置在顶盖的右侧，并通过螺钉连接顶盖，同时端盖与顶盖嵌合，本实用新型专利技术采用分离是缸体结构，并且底座和顶盖均通过螺钉固定在缸体上，通过一系列密封圈以及油封进行密封，保证液压缸内油压的稳定，同时底座、缸体和顶盖通过支撑杆连接固定，进一步保证安装稳定，同时增加整体结构支撑强度，防止缸体因深海水压产生变形。

【技术实现步骤摘要】
一种深海作业液压缸
本技术涉及一种液压缸
，具体是一种深海作业液压缸。
技术介绍
随着石油、天然气的开采朝着深海进行，用于机器人、机械手臂的各类执行元件的要求也非常苛刻，必须要能够承受深海压力、耐海水腐蚀、耐深海各种生物分泌物腐蚀、耐深海海流冲刷磨损等特殊要求，而对液压液压缸还要求有良好的密封性能。目前市场应用于海工程的铝合金液压液压缸，现在普遍存在漏油、耐腐蚀性不好的缺点。油缸在深海(大于500m水深的区域)中应用时，由于深海中水压的作用，常常导致油缸的缸体发生变形甚至破裂等损坏，从而影响油缸的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种深海作业液压缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种深海作业液压缸，包括底座、第一液压油口、油道、缓冲腔、垫片、活塞、滑片、Y型密封圈、支撑杆、缸体、顶盖、端盖、螺钉、O型密封圈、油封、第二液压油口和挡圈，其所述底座设置在缸体的左端，并且底座与缸体嵌合，底座与缸体之间设置垫片，同时在底座上设置O型密封圈，并在缸体上设置螺钉，通过螺钉连接底座，另在底座上设置第一液压油口，第一液压油口连接油道，同时在底座上加工缓冲腔，所述缸体的两端加工通孔，并在缸体的外圆设置支撑杆，支撑杆的两端分别连接底座和顶盖，所述活塞设置在缸体内，并在活塞上设置滑片，同时在滑片的两侧设置对置的Y型密封圈，并在两副Y型密封圈的内侧设置挡圈，所述顶盖设置在缸体的右侧，顶盖与缸体嵌合安装，并在顶盖与缸体之间设置垫片，同时在顶盖与缸体嵌合的轴段上设置O型密封圈，另在缸体的右端设置螺钉，并连接顶盖，所述端盖设置在顶盖的右侧，并通过螺钉连接顶盖，同时端盖与顶盖嵌合，并设置O型密封圈，另在顶盖内设置油封，油封与活塞的外伸轴贴合，所述第二液压油口设置在顶盖上，并在顶盖内加工油道。作为本技术进一步的方案：所述Y型密封圈共两个，并对立设置设置在滑片的两侧，滑片与Y型密封圈对应，并设置在Y型密封圈的内侧。作为本技术进一步的方案：所述支撑杆共四个，呈圆形分布在缸体的外侧，并且支撑杆的两端分别连接底座和顶盖。作为本技术进一步的方案：所述螺钉呈圆形分布在缸体两端的法兰部，分别连接底座和顶盖。作为本技术进一步的方案：所述油封共两个，轴向分布在顶盖内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用分离是缸体结构，并且底座和顶盖均通过螺钉固定在缸体上，通过一系列密封圈以及油封进行密封，保证液压缸内油压的稳定，同时底座、缸体和顶盖通过支撑杆连接固定，进一步保证安装稳定，同时增加整体结构支撑强度，防止缸体因深海水压产生变形。附图说明图1为深海作业液压缸的结构示意图。图2为深海作业液压缸中A-A剖视的结构示意图。图3为深海作业液压缸中活塞的放大结构示意图。图中：底座1、第一液压油口2、油道3、缓冲腔4、垫片5、活塞6、滑片7、Y型密封圈8、支撑杆9、缸体10、顶盖11、端盖12、螺钉13、O型密封圈14、油封15、第二液压油口16和挡圈17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种深海作业液压缸，包括底座1、第一液压油口2、油道3、缓冲腔4、垫片5、活塞6、滑片7、Y型密封圈8、支撑杆9、缸体10、顶盖11、端盖12、螺钉13、O型密封圈14、油封15、第二液压油口16和挡圈17，所述底座1设置在缸体10的左端，并且底座1与缸体10嵌合，底座1与缸体10之间设置垫片5，同时在底座1上设置O型密封圈14，并在缸体10上设置螺钉13，通过螺钉13连接底座1，另在底座1上设置第一液压油口2，第一液压油口2连接油道3，同时在底座1上加工缓冲腔4，向第一液压油口2加压时，液压油通过油道3，进入缓冲腔4，从而推动活塞6移动外伸，所述缸体10的两端加工通孔，并在缸体10的外圆设置支撑杆9，支撑杆9的两端分别连接底座1和顶盖11，通过螺母固定，所述活塞6设置在缸体10内，并在活塞6上设置滑片7，同时在滑片7的两侧设置对置的Y型密封圈8，并在两副Y型密封圈8的内侧设置挡圈17，当第一液压油口2加压时，同时第二液压油口16泄压，活塞6右移外伸，左侧的Y型密封圈8在油压的作用下与缸体10的内壁紧贴，同时右侧的Y型密封圈8在活塞6的作用下紧贴缸体10的内壁，从而保证活塞6两侧的液压油腔内的密封性，所述顶盖11设置在缸体10的右侧，顶盖11与缸体10嵌合安装，并在顶盖11与缸体10之间设置垫片5，同时在顶盖11与缸体10嵌合的轴段上设置O型密封圈14，另在缸体10的右端设置螺钉13，并连接顶盖11，所述端盖12设置在顶盖11的右侧，并通过螺钉13连接顶盖11，同时端盖12与顶盖11嵌合，并设置O型密封圈14，另在顶盖11内设置油封15，油封15与活塞6的外伸轴贴合，所述第二液压油口16设置在顶盖11上，并在顶盖11内加工油道3，通过油泵向第二液压油口16泵入液压油，同时第一液压油口2泄压，进而活塞6平稳的左移，并收缩外伸轴。所述Y型密封圈8共两个，并对立设置设置在滑片7的两侧，滑片7与Y型密封圈8对应，并设置在Y型密封圈8的内侧。所述支撑杆9共四个，呈圆形分布在缸体10的外侧，并且支撑杆9的两端分别连接底座1和顶盖11。所述螺钉13呈圆形分布在缸体10两端的法兰部，分别连接底座1和顶盖11。所述油封15共两个，轴向分布在顶盖11内，并且右侧的油封15由端盖12固定。本技术的工作原理是：使用时，第一液压油口2和第二液压油口16均连接油泵。活塞6右移外伸工作时，油泵向第一液压油口2加压时，同时第二液压油口16泄压，液压油通过油道3，进入缓冲腔4，从而推动活塞6移动外伸，并且活塞6左侧的Y型密封圈8在油压的作用下与缸体10的内壁紧贴，同时右侧的Y型密封圈8在活塞6的作用下紧贴缸体10的内壁，从而保证活塞6两侧的液压油腔内的密封。活塞6左移内缩工作时，油泵向第二液压油口16泵入液压油，同时第一液压油口2泄压时，活塞6左移收回，同时活塞6右侧的Y型密封圈8在油压的作用下与缸体10的内壁紧贴，同时左侧的Y型密封圈8在活塞6的作用下紧贴缸体10的内壁，从而保证活塞6两侧的液压油腔内的不同油压的稳定，如此液压缸工作更加稳定，同时缸体外侧的支撑杆9将底座1缸体10和顶盖11固定连接呈一体时，提高了液压缸整体的强度。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种深海作业液压缸，包括底座、第一液压油口、油道、缓冲腔、垫片、活塞、滑片、Y型密封圈、支撑杆、缸体、顶盖、端盖、螺钉、O型密封圈、油封、第二液压油口和挡圈，其特征在于，所述底座设置在缸体的左端，并且底座与缸体嵌合，底座与缸体之间设置垫片，同时在底座上设置O型密封圈，并在缸体上设置螺钉，通过螺钉连接底座，另在底座上设置第一液压油口，第一液压油口连接油道，同时在底座上加工缓冲腔，所述缸体的两端加工通孔，并在缸体的外圆设置支撑杆，支撑杆的两端分别连接底座和顶盖，所述活塞设置在缸体内，并在活塞上设置滑片，同时在滑片的两侧设置对置的Y型密封圈，并在两副Y型密封圈的内侧设置挡圈，所述顶盖设置在缸体的右侧，顶盖与缸体嵌合安装，并在顶盖与缸体之间设置垫片，同时在顶盖与缸体嵌合的轴段上设置O型密封圈，另在缸体的右端设置螺钉，并连接顶盖，所述端盖设置在顶盖的右侧，并通过螺钉连接顶盖，同时端盖与顶盖嵌合，并设置O型密封圈，另在顶盖内设置油封，油封与活塞的外伸轴贴合，所述第二液压油口设置在顶盖上，并在顶盖内加工油道。

【技术特征摘要】
1.一种深海作业液压缸，包括底座、第一液压油口、油道、缓冲腔、垫片、活塞、滑片、Y型密封圈、支撑杆、缸体、顶盖、端盖、螺钉、O型密封圈、油封、第二液压油口和挡圈，其特征在于，所述底座设置在缸体的左端，并且底座与缸体嵌合，底座与缸体之间设置垫片，同时在底座上设置O型密封圈，并在缸体上设置螺钉，通过螺钉连接底座，另在底座上设置第一液压油口，第一液压油口连接油道，同时在底座上加工缓冲腔，所述缸体的两端加工通孔，并在缸体的外圆设置支撑杆，支撑杆的两端分别连接底座和顶盖，所述活塞设置在缸体内，并在活塞上设置滑片，同时在滑片的两侧设置对置的Y型密封圈，并在两副Y型密封圈的内侧设置挡圈，所述顶盖设置在缸体的右侧，顶盖与缸体嵌合安装，并在顶盖与缸体之间设置垫片，同时在顶盖与缸体嵌合的轴段上设置O型密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德春，
申请(专利权)人：天津市金凌云志机械有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12