一种从1到100行程取整可调节机构制造技术

本申请公开了一种从1到100行程取整可调节机构，包括不同行程的气缸、气缸固定件和滑槽，所述不同行程的气缸包括行程50气缸、行程20气缸、行程10气缸、行程5气缸、行程3气缸和两个行程1气缸，所述不同行程的气缸尾部分别与一个所述气缸固定件的侧面固定，所述不同行程的气缸和所述气缸固定件的底部安装在滑槽内，并可在滑槽内滑动，所述至少一个气缸固定件的底部与滑槽固定。本申请行程取整可调节机构，增加标准气缸动作行程的多样化选择，实现行程取整可调，且成本低，空间利用率高，可灵活选择。

【技术实现步骤摘要】
一种从1到100行程取整可调节机构
本申请涉及一种从1到100行程取整可调节机构。
技术介绍
气缸通常包括前端盖、缸体、活塞杆、活塞、后端盖和端板，气缸活塞杆与端板连接带动端板做伸缩运动，端板的起点位置与终点位置靠前后端盖限位；端板伸出位置与缩回位置是固定的，只能针对尺寸相近的工件，如果不同工件尺寸产品较大，就需要换气缸或夹具，降低了产品加工效率，给企业增加了成本。为满足实际加工需求，需对气缸的行程进行可调节的改进，例如，公开号为CN101825125A的专利技术专利公开了一种活塞行程可调节的油缸，其通过在缸体外加设限位座及限位杆对气缸行程进行调节；公告号为CN202483984U的技术专利公开了一种可调节行程的气缸，其通过限位帽对气缸行程进行调节，而限位帽的调节通过螺纹来进行控制；CN202707668U公开了一种分段式多行程气缸，第一、第二、第三、第四、第五气缸体通过固定螺栓连接成一体，第一、第二、第三、第四、第五活塞分别设置在第一、第二、第三、第四、第五气缸体的腔室内，气缸后盖与第一气缸体连接，气缸前盖与第五气缸体连接，相邻的两个气缸之间设置有限位挡圈和进气口。该方案通过压缩空气作为动力可实现多位置多行程转换。现在技术主要不足在于：(1)无法实现多行程的调节；(2)定制非标准行程气缸交期长；(3)灵活性差；(4)无法实现标准化：(5)难以实现复杂动作；(6)成本高；(7)重复定位精度不；(8)传统机构无拓展功能；(9)行程受限；(10)空间再利用难。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述任意一个或多个不足之处，本技术的目的在于提供一种从1到100行程取整可调节机构。为实现以上目的，本技术提供的一种从1到100行程取整可调节机构，采用如下技术方案：一种从1到100行程取整可调节机构，包括不同行程的气缸、气缸固定件和滑槽，所述不同行程的气缸包括行程50气缸、行程20气缸、行程10气缸、行程5气缸、行程3气缸和两个行程1气缸，所述不同行程的气缸尾部分别与一个所述气缸固定件的侧面固定，所述不同行程的气缸和所述气缸固定件的底部安装在滑槽内，并可在滑槽内滑动，所述至少一个气缸固定件的底部与滑槽固定。进一步地，每个所述气缸的进气口和排气口分别设置有调速阀。作为优选的，所述不同行程的气缸按照行程从小到大的顺序依次排列在滑槽内，最小行程的气缸连接待驱动机构。进一步的，所述不同行程的气缸由PLC控制器统一控制，根据需要控制不同行程的气缸动作，从而实现想要的行程。进一步的，在所述从1到100行程取整可调节机构的基础上，所述行程数逐级向上增加，每增加一个十进制数量级，相应增加3个气缸即可，即相应数量级的行程1X气缸，行程2X气缸和行程5X气缸，以最大行程100为一阶，1000为二阶，10000为三阶，以此类推，处于几阶时X就代表几个0，即可实现相对应数量级行程取整的功能。例如，在此基础上要得到从1到1000的行程取整可调机构，则再加1个100行程、1个200行程和1个500行程的气缸，1000行程用11个气缸即可实现从1到1000的行程取整可调。在此基础上，要得到从1到10000的行程取整可调机构，则再增加1个1000行程、1个2000行程和1个5000行程的气缸，10000行程用14个气缸即可实现从1到10000的行程取整可调。进一步地，所述气缸固定件的上端设置有两个固定孔位，用于与气缸进行固定。进一步地，所述气缸固定件的底部上端两侧设置有凸出快，所述凸出块上设置有固定孔位，用于与滑槽进行固定。进一步地，所述滑槽上设置有固定孔位，用于与气缸固定件进行固定。本申请中气缸行程单位可以根据需要统一选取为mm、cm或m等。本申请一种从1到100行程取整可调节机构，增加标准气缸动作行程的多样化选择，实现行程取整可调，且成本低，空间利用率高，可灵活选择。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本申请从1到100行程取整可调节机构等轴视图；图2为本申请从1到100行程取整可调节机构正视图；图3为本申请从1到100行程取整可调节机构侧视图；图4为本申请从1到100行程取整可调节机构俯视图；图5为气缸固定件结构示意图；图6为滑槽结构示意图；图中附图标记：1-行程50气缸，2-行程20气缸，3-行程10气缸，4-行程5气缸，5-行程3气缸，6-行程1气缸，7-气缸固定件，8-滑槽，9-调速阀。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。如图1～3所示，一种从1到100行程取整可调节机构，包括不同行程的气缸、气缸固定件7和滑槽8，所述不同行程的气缸包括行程50气缸1、行程20气缸2、两个行程10气缸3、行程5气缸4、行程3气缸5和两个行程1气缸6，所述不同行程的气缸尾部分别与一个所述气缸固定件7的侧面固定，所述不同行程的气缸和所述气缸固定件7的底部安装在滑槽8内，并可在滑槽内滑动，所述至少一个气缸固定件的底部与滑槽固定；进一步地，每个所述气缸的进气口和排气口分别设置有调速阀9。本实施例中，所述不同行程的气缸按照行程从小到大的顺序依次排列在滑槽内，最小行程的气缸连接待驱动机构。所述不同行程的气缸由PLC控制器统一控制，根据需要控制不同行程的气缸动作，从而实现想要的行程。例如需要86行程或48行程，找到对应组合的数值，86＝50+20+10+5+1或48＝20+10+10+5+3，控制对应行程的气缸动作即可实现想要的行程。本调节机构原理即将十进制转换为二进制，在所述从1到100行程取整可调节机构的基础上，所述行程数逐级向上增加，每增加一个十进制数量级，相应增加3个气缸即可，即相应数量级的行程1X气缸，行程2X气缸和行程5X气缸，以最大行程100为一阶，1000为二阶，10000为三阶，以此类推，处于几阶时X就代表几个0，即可实现相对应数量级行程取整的功能。例如，在此基础上要得到从1到1000的行程取整可调机构，则再加1个100行程、1个200行程、1个500行程的气缸，1000行程用11个气缸即可实现从1到1000的行程取整可调。在此基础上，10000行程再增加1个1000行程、1个2000行程、1个5000行程的气缸，10000行程用14个气缸即可实现从1到10000的行程取整可调。如图4所示，所述气缸固定件的上端设置有两个固定孔位，用于与气缸进行固定；所述气缸固定件的底部上端两侧设置有凸出快，所述凸出块上设置有固定孔位，用于与滑槽进行固定。如图5所示，所述滑槽上设置有固定孔位，用于与气缸固定件进行固定。如图6所示为滑槽结构示意图；以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本技术的实质内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种从1到100行程取整可调节机构，其特征在于，包括不同行程的气缸、气缸固定件和滑槽，所述不同行程的气缸包括行程50气缸、行程20气缸、行程10气缸、行程5气缸、行程3气缸和两个行程1气缸，所述不同行程的气缸尾部分别与一个所述气缸固定件的侧面固定，所述不同行程的气缸和所述气缸固定件的底部安装在滑槽内，并可在滑槽内滑动，所述至少一个气缸固定件的底部与滑槽固定。

【技术特征摘要】
1.一种从1到100行程取整可调节机构，其特征在于，包括不同行程的气缸、气缸固定件和滑槽，所述不同行程的气缸包括行程50气缸、行程20气缸、行程10气缸、行程5气缸、行程3气缸和两个行程1气缸，所述不同行程的气缸尾部分别与一个所述气缸固定件的侧面固定，所述不同行程的气缸和所述气缸固定件的底部安装在滑槽内，并可在滑槽内滑动，所述至少一个气缸固定件的底部与滑槽固定。2.根据权利要求1所述从1到100行程取整可调节机构，其特征在于，每个所述气缸的进气口和排气口分别设置有调速阀。3.根据权利要求1所述从1到100行程取整可调节机构，其特征在于，所述不同行程的气缸按照行程从小到大的顺序依次排列在滑槽内，最小行程的气缸连接待驱动机构。4.根据权利要求1所述从1到100行程取整可调节机构，其特征在于，所述不同行程的气缸由PLC控制器统一控...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨萍，康平，何斌，
申请(专利权)人：上海瑞系自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31