通过增强现实和共享数据增强的安全性制造技术

公开了用于通过增强现实和共享数据来增强交通安全性的系统和方法。一种示例方法包括识别至少部分阻挡与第一交通工具相关联的第一用户的第一视野的第二交通工具；并且从第二交通工具获得第二视野数据。第二视野数据描述与第二交通工具相关联的第二用户的第二视野，并且第二视野包括在第一视野中被第二交通工具阻挡的额外视野。在一些实现方式中，该方法包括在与第一交通工具相关联的第一显示器上呈现第二视野。在其他实现方式中，例如在第一交通工具是无人驾驶车辆的情况下，该方法包括向第一交通工具提供识别第二视野的电子信号。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】通过增强现实和共享数据增强的安全性相关申请的交叉引用本申请是2016年6月30日递交的美国专利申请15/198,861号的接续案并要求其优先权，这里通过引用将该美国专利申请完全并入。
本公开概括而言涉及增强交通安全性，具体而言涉及通过增强现实和共享数据来增强交通安全性。
技术介绍
在汽车上实现了各种安全性特征来使得驾驶员更知晓其周围环境。例如，超速报警可用于提醒驾驶员他们正超过指定的速度限制。在另一示例中，后视相机可使得驾驶员能够在倒入停车位时查看其后方有什么。相机或其他数据捕捉设备受到其检测能力的限制，这可降低其有效性，例如当它们的视野被阻挡时，即使是局部阻挡。当车辆被若干个其他车辆同时包围时问题恶化了，这限制了驾驶员对驾驶员旁边或前方的车辆的视野。例如，当停在路口，左侧和右侧都有车时，驾驶员可能难以看出(或者通过相机查看)是否有汽车正以高速率进入路口并且有可能会闯红灯。因此需要一种设备、系统和方法，其向车辆乘员提供被其他车辆或物体阻挡的视野。附图说明图1是图示出用于通过增强现实和共享数据增强交通安全性的系统的实施例的示意图。图2是图示出用于通过增强现实和共享数据增强交通安全性的方法的实施例的示意图。图3是图示出用于通过增强现实和共享数据增强交通安全性的方法的实施例的示意图。图4是图示出用于通过增强现实和共享数据增强交通安全性的方法的实施例的示意图。图5是图示出用于通过增强现实和共享数据增强交通安全性的系统的实施例的示意图。图6是图示出用于通过增强现实和共享数据增强交通安全性的方法的实施例的流程图。图7是图示出计算系统的实施例的示意图。图8是图示出用户设备的实施例的示意图。通过参考接下来的详细描述最好地理解本公开的实施例及其优点。应当领会到，相似的附图标记被用于标识一幅或多幅附图中图示的相似元素，其中的展示是为了图示本公开的实施例，而不是为了对其进行限制。具体实施方式本公开提供了用于通过增强现实和共享数据来增强交通安全性的系统和方法。例如，汽车越来越多地在前方或侧面(这对于离开停车库可能是有帮助的)配备有相机。利用这些相机捕捉的数据(包括视觉的和可听的)(在本公开中也称为视野数据)可用于判定汽车是否正从侧面或其他方面靠近；还可以与附近汽车共享视野数据，附近汽车的视野可能被阻挡或者因其他原因不能从附近汽车的传感器直接获得。可利用增强现实技术将视野数据显示给附近车辆中的驾驶员，例如通过将(由视野数据识别的)相机视野投影到附近车辆的前挡风玻璃上，以使得该车辆中的驾驶员可感觉好像她能够透视正阻挡其视野的汽车那样。视野数据可包括由一个或多个车辆捕捉的未被接收者或目标驾驶员/车辆听到的声音。例如，目标驾驶员/车辆听到可能会有益的尖叫、鸣笛、刺耳的轮胎声或其他声音可被传递给目标驾驶员/车辆。这些声音可能是从车辆外部或车辆内捕捉的。例如，当车辆相机包括麦克风时，该相机不仅可捕捉图像或视频，而且可捕捉声音。一个驾驶员可听到的声音可能不是另一个驾驶员可听到的，例如由于声音屏障的存在或者距离。因此，在一些实现方式中，声音数据可被一个车辆传递到另一车辆，以使得另一车辆的驾驶员(他否则可能不能听到该声音)可被提醒该声音。视野数据也可包括其他车辆的驾驶员可能无法获得的车辆内视野(例如，驾驶员在汽车内的运动)。例如，车辆内的相机或声音检测设备可捕捉制动、驾驶员通过移动其手臂跨过乘客的身体来约束乘客的运动、方向盘的突然迂回或转向或者可提醒目标驾驶员/车辆即将来临的事件的其他动作。例如，在看到一名警员正站在路口中间指挥交通之后，驾驶员可对其乘客说：“喂，可能有事故。我们减速吧”并且做出腿部运动来刹车。这个车辆内交谈和运动可能是对该警员的视野被阻挡的其他车辆的乘员无法获得的(例如，无法听到或看到)。因此，在一些实现方式中，与该交谈和腿部运动相对应的声音和运动数据(在适当的用户许可的情况下)可被传递到另一车辆，以使得另一车辆的驾驶员可被提醒如下事实：一名警员正站在路口中间，指挥交通。在涉及无人驾驶车的实现方式中，视野数据可用于生成用于控制无人驾驶车的指令。例如，当另一汽车被识别为正闯红灯超速进入路口时，无人驾驶车可被指示维持制动并且不进入路口，直到超速车已停下或离开了路口为止。如果多辆汽车可以提供视野数据，则额外的数据可用于确保“提供者”汽车之一没有对数据作假。也可以从路灯上配备的相机获得数据，其中这些路灯可具有数字证书以帮助信任数据为真实的。这些技术例如可使得在路口当其他汽车可能在闯红灯时驾驶更安全。本公开中描述的系统和方法可提供多种技术优点。首先，由一个车辆捕捉的视野数据可用于使另一车辆受益，即使当视野数据对于该另一车辆而言不是直接可得(例如由于其视野被阻挡)时也是如此。其次，在车辆以对等(peer-to-peer，P2P)方式共享数据的实现方式中，在车辆之间共享相机视野可不要求与远程服务器通信，而与远程服务器通信的成本可能是令人望而生畏的(例如，尤其是当使用蜂窝数据时)。第三，已经被交通雷达或街道相机收集的交通数据不仅可用于监控交通拥堵，而且也可用于向个体驾驶员提供潜在交通危险的增强视野的新用途。现在联系附图描述实现方式的额外细节。图1是图示出用于通过增强现实和共享数据增强交通安全性的系统100的实施例的示意图。系统100可包括或实现多个服务器和/或软件组件，它们操作以执行本公开中提供的各种技术。如图1中所示，系统100可包括多个车辆(例如，108、108B和108C)、服务器系统106、交通控制设备110和街道设备112，它们通过对等网络(例如，Wi-Fi网络或蓝牙网络)、通信网络104或者其组合通信。在本公开中，车辆是运送人或货物的移动机器。示例车辆可以是马车、自行车、机动车辆(例如摩托车、小汽车、卡车或公共汽车)、轨道车辆(火车或有轨电车)、船只(轮船或小船)、飞行器(例如，无人机或飞机)以及宇宙飞船。在一个实施例中，多个车辆108的每一者配备有设备102(或者与设备102通信连接)。在一个实施例中，安装在车辆108上的设备102利用相机120(或者任何其他成像或视频记录设备，包括声音捕捉设备)收集视野数据(一般包括图像/视觉和/或音频数据)并且与其他车辆(例如，车辆108B和无人机108C)共享视野数据。设备102也可从(1)另一车辆(例如，车辆108B和无人机108C)、(2)交通控制设备110或(3)街道设备112获得视野数据。设备102可(1)在车辆108的挡风玻璃上显示与(例如由车辆108或由车辆108自身收集的)视野数据相对应的视野(或者在音频数据的情况下，通过车辆108的扬声器设备输出)，或者(2)生成控制车辆108的指令(例如，当车辆108在没有驾驶员的情况下操作时或者在半自动模式(例如巡航控制模式)中操作时)。在一些实施例中，设备102可包括一个或多个相机120、视野处理模块122、发送模块128、指令模块130和显示器132。在一些实施例中，设备102与安装在车辆108上或车辆108B上的一个或多个相机120(例如，前置相机、侧面相机或后置相机)通信连接。相机可捕捉其视野内的物体的图像或声音或记录其视野内的物体的视频(其中“视野”在本文中指的是使得数据捕捉设备能够捕捉图像、声音或其他内容本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设备，包括：非暂态存储器；以及一个或多个硬件处理器，该一个或多个硬件处理器耦合到所述非暂态存储器并且被配置为执行来自所述非暂态存储器的指令以使得所述设备执行操作，所述操作包括：识别至少部分阻挡与第一交通工具相关联的第一用户的第一视野的第二交通工具；从所述第二交通工具获得第二视野数据，其中，所述第二视野数据对应于与所述第二交通工具相关联的第二用户的第二视野，并且其中，所述第二视野包括在所述第一视野中被所述第二交通工具阻挡的额外视野；并且在与所述第一交通工具相关联的第一显示器上呈现所述第二视野。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.30 US 15/198,8611.一种设备，包括：非暂态存储器；以及一个或多个硬件处理器，该一个或多个硬件处理器耦合到所述非暂态存储器并且被配置为执行来自所述非暂态存储器的指令以使得所述设备执行操作，所述操作包括：识别至少部分阻挡与第一交通工具相关联的第一用户的第一视野的第二交通工具；从所述第二交通工具获得第二视野数据，其中，所述第二视野数据对应于与所述第二交通工具相关联的第二用户的第二视野，并且其中，所述第二视野包括在所述第一视野中被所述第二交通工具阻挡的额外视野；并且在与所述第一交通工具相关联的第一显示器上呈现所述第二视野。2.如权利要求1所述的设备，其中，所述操作还包括：从街道设备获得验证数据，其中，所述验证数据描述所述第二视野；根据所述验证数据验证所述第二视野；并且响应于所述验证，在与所述第一交通工具相关联的所述第一显示器上呈现所述第二视野。3.如权利要求2所述的设备，其中，所述街道设备包括以下之一：交通控制设备，或者照明设备。4.如权利要求3所述的设备，其中，所述街道设备是交通控制设备，并且所述操作还包括：确定由所述交通控制设备示出的交通控制信号；并且判定存在于所述第二视野中的第二物体没有遵循所述交通控制信号；并且响应于判定存在于所述第二视野中的所述第二物体没有遵循所述交通控制信号，在与所述第一交通工具相关联的所述第一显示器上呈现所述第二视野。5.如权利要求1所述的设备，其中，所述操作还包括：获得与所述第二视野数据相关联的评级数据；并且根据所述评级数据判定是否在所述第一显示器上呈现所述第二视野。6.如权利要求1所述的设备，其中，所述操作还包括：判定与存在于所述第二视野中的第二物体相关联的行进速度超过预定速度；并且响应于所述判定，在与所述第一交通工具相关联的所述第一显示器上呈现所述第二视野。7.如权利要求1所述的设备，其中，所述操作是在没有用户输入的情况下响应于判定所述第一交通工具正低于预定速度移动而被执行的。8.如权利要求1所述的设备，其中，所述操作是在没有用户输入的情况下响应于判定所述第二交通工具正阻挡所述第一视野而被执行的。9.如权利要求1所述的设备，其中，所述第二视野数据是通过所述第一交通工具和所述第二交通工具之间的定向Wi-Fi或蓝牙通信信道从所述第二交通工具获得的。10.如权利要求1所述的设备，其中，所述第二视野数据包括由安装在所述第二交通工具上的相机捕捉的音频数据和图像数据。11.一种方法，包括：识别至少部分阻挡与第一交通工具相关联的第一用户的第一视野的第二交通工具；从所述第二交通工具获得第二视野数据，其中，所述第二视野数据描述与所述第二交通工具相关联的第二用...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗·迪博尔德·奥图尔，布莱恩特·吉邦·卢克，阿尼亚尼亚·达斯，杰森·齐亚贾，肖恩·沃曼，
申请(专利权)人：贝宝公司，
类型：发明
国别省市：美国,US