液压捣固小车锁紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种液压捣固小车锁紧装置，所述装置包括：底座、油缸、滑块、滑道和轨道梁；所述底座与所述轨道梁的侧壁相对；所述滑道设置在所述底座上，所述油缸的一端固定在所述底座上，另一端与所述滑块连接，所述滑块可滑动地限位于所述滑道内，用于在所述油缸的驱动下抵紧所述轨道梁。本发明专利技术的液压捣固小车锁紧装置，通过油缸动作带动滑块移动，进而对滑块是否抵紧轨道梁进行控制。由于油缸的活塞杆可伸缩，对装配精度要求较低，适用性较广，且固定效果较佳。

【技术实现步骤摘要】
液压捣固小车锁紧装置
本专利技术涉及液压捣固
，尤其涉及一种液压捣固小车锁紧装置。
技术介绍
液压捣固站的液压捣固小车设置在轨道上，捣固煤饼时，需要提供数倍于自身重力的压力，捣固小车发生倾斜、晃动或碰撞等问题的风险较高。因此，有必要对捣固小车进行固定以提高生产稳定性。现有技术通过装配固定支撑梁对捣固小车进行固定，该种固定方式对装配精度要求高，支撑梁长度偏小会导致抵紧效果较差，长度偏大会导致安装困难。
技术实现思路
为解决上述现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种液压捣固小车锁紧装置。具体技术方案如下：一种液压捣固小车锁紧装置，所述装置包括：底座、油缸、滑块、滑道和轨道梁；所述底座与所述轨道梁的侧壁相对；所述滑道设置在所述底座上，所述油缸的一端固定在所述底座上，另一端与所述滑块连接，所述滑块可滑动地限位于所述滑道内，用于在所述油缸的驱动下抵紧所述轨道梁。进一步地，所述滑道为沿远离所述轨道梁的方向高度渐低的坡面结构，所述滑块的底面与所述坡面结构相适配。进一步地，所述滑道与所述滑块的配合倾角小于自锁角。进一步地，所述滑块与所述油缸的活塞杆通过销轴连接。进一步地，所述滑道的两侧分别设置有挡板，所述滑块位于两个所述挡板之间。进一步地，所述挡板的截面为倒L形，所述滑块的截面为倒T形以与所述挡板相适配。进一步地，所述轨道梁上部宽度大于下部宽度，截面为倒L形，所述底座与所述轨道梁的下部相对。进一步地，所述轨道梁的上部底面设置有垫块，所述垫块与所述滑块接触。进一步地，所述底座上设置有承台，所述油缸的一端与所述承台连接。进一步地，所述油缸伸至最大行程时，所述滑块抵紧所述轨道梁。本专利技术技术方案的主要优点如下：本专利技术的液压捣固小车锁紧装置，通过油缸动作带动滑块移动，进而对滑块是否抵紧轨道梁进行控制。由于油缸的活塞杆可伸缩，对装配精度要求较低，适用性较广，且固定效果较佳。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术一个实施例提供的液压捣固小车锁紧装置的结构示意图；图2为本专利技术一个实施例提供的液压捣固小车锁紧装置的主视图。附图标记说明：1-底座、2-油缸、3-滑块、4-滑道、5-轨道梁、6-挡板、7-垫块、8-承台。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术具体实施例及相应的附图对本专利技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。以下结合附图，详细说明本专利技术实施例提供的技术方案。一种液压捣固小车锁紧装置，如附图1和附图2所示，该装置包括：底座1、油缸2、滑块3、滑道4和轨道梁5。底座1与轨道梁5的侧壁相对。滑道4设置在底座1上，油缸2的一端固定在底座1上，另一端与滑块3连接，滑块3可滑动地限位于滑道4内，用于在油缸2的驱动下抵紧轨道梁5。以下对本专利技术实施例提供的液压捣固小车锁紧装置的工作原理进行说明：使用时，油缸2动作，带动滑块3在滑道4上移动。油缸2伸出时，推动滑块3沿滑道4向前移动，滑块3移动至前端，与轨道梁5接触压实，对轨道梁5施加压力，液压捣固小车设置在轨道上，通过对轨道梁5进行固定，提高液压捣固小车的稳定性。需要解锁时，油缸2回拉，拉动滑块3沿滑道4向后移动，滑块3移动至后端，与轨道梁5间隔相对，解除对轨道梁5和液压捣固小车的锁紧。底座1与轨道梁5的侧壁相对，滑块3抵在轨道梁5的侧壁上，垂直于轨道方向，不会因滑块3的推力导致液压捣固小车沿轨道移动，避免发生安全事故。可见，本专利技术实施例提供的液压捣固小车锁紧装置，通过油缸2动作带动滑块3移动，进而对滑块3是否抵紧轨道梁5进行控制。由于油缸2的活塞杆可伸缩，对装配精度要求较低，适用性较广，且固定效果较佳。其中，油缸2伸至最大行程时，滑块3抵紧轨道梁5，即，滑块3恰好抵紧轨道梁5时，油缸2达到其动作终点，如此，避免油缸2过度伸长导致滑块3对轨道梁5的推力过大，且能够适应较大的轨道梁5变形。可选地，滑道4为沿远离轨道梁5的方向高度渐低的坡面结构，所述滑块3的底面与坡面结构相适配。通过将滑道4和滑块3设置为坡面结构，使滑块3与滑道4的接触较良好。为了保证滑块3的正常移动，滑道4与滑块3的配合倾角小于自锁角，避免发生自锁现象，保证该液压捣固小车锁紧装置的正常使用。可选地，滑块3与油缸2的活塞杆通过销轴连接，以使油缸2的活塞杆伸缩可以带动滑块3前后移动。滑块3的侧壁上可以设置有连接部，连接部的一端固定在滑块3的侧壁上，另一端与活塞杆通过销轴连接。进一步地，滑道4与滑块3为坡面结构时，滑块3前后移动过程中其高度发生变化，油缸2的活塞杆始终保持水平伸缩，基于此，为了使滑块3能够顺利地沿滑道4移动，滑块3与油缸2的活塞杆连接时，可以在预设角度内相对转动，该预设角度可以为3～5度，举例来说，可以为3度、4度、5度等。如此，既能使油缸2的活塞杆的前后移动能够推动滑块3的移动，且能使滑块3的移动轨迹与滑道4的坡面相适配。可选地，如附图1和附图2所示，滑道4的两侧分别设置有挡板6，滑块3位于两个挡板6之间。通过挡板6对滑块3进行限位，避免滑块3从挡板6上左右滑脱。进一步地，挡板6的截面可以为倒L形，滑块3的截面为倒T形以与挡板6相适配。挡板6的上部覆盖在滑块3下部的上方，对滑块3起到限位作用，避免滑块3在推力作用下从滑道4上向上崩出。可选地，本专利技术实施例中，轨道梁5上部宽度大于下部宽度，截面为倒L形，底座1与轨道梁5的下部相对。如此设置，滑块3抵在轨道梁5的下部，且位于上部下方，轨道梁5上部对下方的滑道4和滑块3起到遮挡保护作用，且滑块3崩出时由于轨道梁5上部的阻挡，也不会发生伤人事故。可选地，如附图1和附图2所示，轨道梁5的上部底面设置有垫块7，垫块7与滑块3接触，使滑块3与轨道梁5的接触较良好，避免发生碰撞磕碰问题。其中，垫块7可以为橡胶等柔性材质，以起到良好的缓冲效果。垫块7可以通过粘接或者螺栓固定等方式设置在轨道梁5的底面上，便于损坏后进行更换。可选地，如附图1和附图2所示，底座1上设置有承台8，油缸2的一端与承台8连接，通过设置承台8，对油缸2的固定效果较好。其中，承台8可以包括水平设置的底板以及垂直连接在底板上的两个侧板，两个侧板间隔相对，油缸2的一端固定在两个侧板之间，使受力分布较均匀，提高连接稳固性。底板与底座1可以通过焊接或螺栓等方式固定，侧板与底板可以一体成型，或者通过焊接方式固定。为了进一步提高固定效果，侧板与底板之间还可以设置有加强筋或者角焊缝等。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压捣固小车锁紧装置，其特征在于，所述装置包括：底座、油缸、滑块、滑道和轨道梁；所述底座与所述轨道梁的侧壁相对；所述滑道设置在所述底座上，所述油缸的一端固定在所述底座上，另一端与所述滑块连接，所述滑块可滑动地限位于所述滑道内，用于在所述油缸的驱动下抵紧所述轨道梁。

【技术特征摘要】
1.一种液压捣固小车锁紧装置，其特征在于，所述装置包括：底座、油缸、滑块、滑道和轨道梁；所述底座与所述轨道梁的侧壁相对；所述滑道设置在所述底座上，所述油缸的一端固定在所述底座上，另一端与所述滑块连接，所述滑块可滑动地限位于所述滑道内，用于在所述油缸的驱动下抵紧所述轨道梁。2.根据权利要求1所述的液压捣固小车锁紧装置，其特征在于，所述滑道为沿远离所述轨道梁的方向高度渐低的坡面结构，所述滑块的底面与所述坡面结构相适配。3.根据权利要求2所述的液压捣固小车锁紧装置，其特征在于，所述滑道与所述滑块的配合倾角小于自锁角。4.根据权利要求1所述的液压捣固小车锁紧装置，其特征在于，所述滑块与所述油缸的活塞杆通过销轴连接。5.根据权利要求1所述的液压捣固小车锁紧装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔晓军，左强，刘建斌，孙乃鑫，贾亮，
申请(专利权)人：太原重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14