机场车载式扶梯制造技术

本发明专利技术公开了一种机场车载式扶梯，所述机场车载式扶梯包括机动车和扶梯，所述扶梯设于所述机动车的顶部。机场车载式扶梯还包括液压油缸，所述扶梯的一端可旋转地与所述机动车连接，所述液压油缸的一端铰接于所述机动车，所述液压油缸的另一端与所述扶梯铰接，所述液压油缸用于驱动所述扶梯转动。所述扶梯包括驱动机构、多块活动板和两根平行间隔设置的支撑梁，所述驱动机构设于所述支撑梁上，所述活动板设于所述驱动机构上并设于所述两根所述支撑梁之间，所述驱动机构用于驱动所述活动板旋转使所述活动板保持水平。本发明专利技术有效地解决了有多种不同型号飞机的舱门高度不同时，需要多种的不同固定角度的机场车载式扶梯的问题。

【技术实现步骤摘要】
机场车载式扶梯
本专利技术涉及扶梯领域，具体涉及一种机场车载式扶梯。
技术介绍
机场车载式扶梯用于机场，机场车载式扶梯为乘客提供上下飞机的通道，方便乘客上下飞机。现有的机场车载式扶梯为固定角度的楼梯固定于机动车的顶部，当飞机需要上下乘客时，机动车就开至飞机舱门处，固定的楼梯对准舱门为乘客提供上下飞机的通道。但是这种机场车载式扶梯的长度和斜度都是固定的，只能应用于一种型号飞机，在有多种不同型号飞机时，这就导致需要多种的不同固定角度的机场车载式扶梯。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种能有效地解决了有多种不同型号飞机的舱门高度不同时，需要多种的不同固定角度的机场车载式扶梯的问题。为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一种场车载式扶梯，所述机场车载式扶梯包括：机动车；扶梯，其设于所述机动车上，且所述扶梯的一端可旋转地与所述机动车连接；液压油缸，其一端铰接于所述机动车上，另一端铰接于所述扶梯上，所述液压油缸用于驱动所述扶梯转动；其中所述扶梯包括：-两根平行间隔设置的支撑梁，-多块活动板，所述活动板设于两根所述支撑梁之间，多块所述活动板依次沿所述支撑梁的长度方向设置，-驱动机构，所述活动板设于所述驱动机构上，所述驱动机构设于所述支撑梁上，当所述液压油缸驱动所述扶梯转动α角度时，所述驱动机构驱动所有所述活动板转动-α角度。在上述技术方案的基础上，所述机动车的尾部设有固定支座和固定轴，所述固定轴穿过两根所述支撑梁，所述支撑梁可绕固定轴转动，所述固定轴的两端固定于所述固定支座上。在上述技术方案的基础上，所述驱动机构包括：多个踏步轴，每个所述活动板内穿过一个所述踏步轴，且每个所述踏步轴的两端可转动的设于所述支撑梁上；多个大活动齿轮组，每个所述大活动齿轮组均包括两个大活动齿轮，两个大活动齿轮分别固定在踏步轴的一端；一个固定齿轮组，所述固定齿轮组包括两个固定齿轮，两个固定齿轮分别固定在固定轴的一端；当所述液压油缸驱动所述扶梯转动时，所述固定齿轮驱动多个所述大活动齿轮依次传动。在上述技术方案的基础上，所述驱动机构还包括多个小活动齿轮，两个所述大活动齿轮之间及所述大活动齿轮和固定齿轮之间设有个小活动齿轮，每个所述小活动齿轮与相邻的大活动齿轮或者固定齿轮啮合。在上述技术方案的基础上，所述扶梯还包括一块固定板，所述固定板设于两根所述支撑梁之间，所述固定板固定于所述固定轴上并保持水平。在上述技术方案的基础上所述扶梯还包括扶梯扶手，所述扶梯扶手设于远离所述机动车一侧的所述支撑梁上。在上述技术方案的基础上，机场车载式扶梯还包括支墩，所述支墩设于所述机动车上用于支撑所述液压油缸卸载后的所述扶梯。在上述技术方案的基础上，所述支墩的顶部设有缓冲器。在上述技术方案的基础上，所述扶梯的转动角度α为30°-90°。在上述技术方案的基础上，所述场车载式扶梯还包括固定扶梯，所述固定扶梯设于所述机动车的尾部并与所述扶梯对接。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：(1)扶梯设于机动车的顶部，可在乘客登机或者下机时机动车载着扶梯与飞机的舱门对接。扶梯的一端可旋转地与机动车连接，液压油缸的一端铰接于机动车上，液压油缸的另一端铰接于扶梯上，液压油缸用于驱动扶梯转动。这样可以调整整个扶梯的斜度。扶梯包括驱动机构、多块活动板和两根平行间隔设置的支撑梁，驱动机构设于支撑梁上，活动板设于驱动机构上并设于两根支撑梁之间。当液压油缸驱动扶梯转动α角度时，驱动机构驱动所有活动板转动-α角度，即使活动板保持水平。这样可以使整个扶梯角度变化的同时，始终使活动板保持水平，方便乘客的上下。由于不同型号飞机的舱门高度不同，所以该机场车载扶梯能够满足不同型号的飞机上下乘客的需求。(2)两个大活动齿轮之间及活动齿轮和固定齿轮之间设有1个小齿轮可调整大活动齿轮保持相同的转动方向，从而使大活动齿轮保持同样的转动方向，结构也相对简单。(3)设计扶梯扶手方便乘客上下飞机，避免乘客上下飞机时从扶梯跌落的风险。(4)支墩用来支撑扶梯，当该机场车载式扶梯不进行上下乘客作业时，液压油缸卸载，使扶梯就靠至在支墩上，防止液压油缸因长时间受载导致寿命降低。设置缓冲器可防止扶梯与支墩刚性碰撞，延长支墩的使用寿命。(5)设置扶梯的转动角度α为30°-90°，即可满足多种型号飞机的上下乘客的需求。附图说明图1为本专利技术实施例中一种机场车载式扶梯的结构示意图；图2为本专利技术实施例中一种扶梯的局部放大图；图3为本专利技术实施例中固定支座处的局部放大图。图中：1-机动车，11-固定支座，12-固定轴，2-扶梯，21-支撑梁，22-活动板，23-固定板，24-驱动机构，241-踏步轴，242-大活动齿轮，243-固定齿轮，244-小活动齿轮，25-扶梯扶手，3-液压油缸，4-支墩，41-缓冲器，5-固定扶梯。具体实施方式以下结合附图及实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术实施例中一种机场车载式扶梯的结构示意图，图2为本专利技术实施例中一种扶梯的局部放大图，如图1和图2所示，本专利技术实施例提供一种机场车载式扶梯，所述机场车载式扶梯包括：机动车1；扶梯2，其设于机动车1上，且扶梯2的一端可旋转地与机动车1连接；液压油缸3，其一端铰接于机动车1上，另一端铰接于扶梯2上，液压油缸3用于驱动扶梯2转动；其中扶梯2包括：-两根平行间隔设置的支撑梁21，-多块活动板22，活动板22设于两根支撑梁21之间，多块活动板22依次沿支撑梁21的长度方向设置，-驱动机构24，活动板22设于驱动机构24上，驱动机构24设于支撑梁21上，当液压油缸3驱动扶梯2转动α角度时，驱动机构24驱动所有活动板22转动-α角度。扶梯2设于机动车1的顶部，可在乘客登机或者下机时机动车载着扶梯2与飞机的舱门对接。扶梯2的一端可旋转地与机动车1连接，液压油缸3的一端与机动车1铰接，液压油缸3的另一端与扶梯2铰接，液压油缸3用于驱动扶梯2旋转。这样可以调整整个扶2梯的斜度。扶梯2包括驱动机构24、多块活动板22和两根平行间隔设置的支撑梁21，驱动机构23设于支撑梁21上，活动板22设于驱动机构24上并设于两根支撑梁21之间。当液压油缸驱动扶梯转动α角度时，驱动机构驱动所有活动板转动-α角度，即使活动板22保持水平。这样可以使整个扶梯2角度变化的同时，始终使活动板22保持水平，方便乘客的上下。由于不同型号飞机的舱门高度不同，所以该机场车载扶梯能够满足不同型号的飞机上下乘客的需求。在本实施例中，机动车1包括驾驶室和货架，扶梯2的一端可旋转的设于货架的尾部，液压油缸3的一端铰接于车架的中部，液压油缸3的另一端与扶梯2的中部铰接，液压油缸3用于驱动扶梯2旋转。图3为本专利技术实施例中固定支座处的局部放大图，结合图1和图3所示，优选的，机动车1的尾部设有固定支座11和固定轴12，固定轴12穿过两根支撑梁21，支撑梁21可绕固定轴12转动，固定轴12的两端固定于固定支座11上。在本实施例中，固定轴12穿过支撑梁21处设有轴承，轴承的内侧套设在固定轴12上相对固定，轴承的外侧与支撑梁21相对固定。这样的设计可方便扶梯2绕固定轴12转动，调节扶梯2的角度，并且结构简单。优选的，驱动机构24包括：多个踏步轴241，每个活动板22内穿过一个踏步轴241，且每个踏步轴24本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场车载式扶梯，所述机场车载式扶梯包括：机动车(1)；扶梯(2)，其设于所述机动车(1)上，且所述扶梯(2)的一端可旋转地与所述机动车(1)连接；液压油缸(3)，其一端铰接于所述机动车(1)上，另一端铰接于所述扶梯(2)上，所述液压油缸(3)用于驱动所述扶梯(2)转动；其中所述扶梯(2)包括：‑两根平行间隔设置的支撑梁(21)，‑多块活动板(22)，所述活动板(22)设于两根所述支撑梁(21)之间，多块所述活动板(22)依次沿所述支撑梁(21)的长度方向设置，‑驱动机构(24)，所述活动板(22)设于所述驱动机构(24)上，所述驱动机构(24)设于所述支撑梁(21)上，当所述液压油缸(3)驱动所述扶梯(2)转动α角度时，所述驱动机构(24)驱动所有所述活动板(22)转动‑α角度。

【技术特征摘要】
1.一种机场车载式扶梯，所述机场车载式扶梯包括：机动车(1)；扶梯(2)，其设于所述机动车(1)上，且所述扶梯(2)的一端可旋转地与所述机动车(1)连接；液压油缸(3)，其一端铰接于所述机动车(1)上，另一端铰接于所述扶梯(2)上，所述液压油缸(3)用于驱动所述扶梯(2)转动；其中所述扶梯(2)包括：-两根平行间隔设置的支撑梁(21)，-多块活动板(22)，所述活动板(22)设于两根所述支撑梁(21)之间，多块所述活动板(22)依次沿所述支撑梁(21)的长度方向设置，-驱动机构(24)，所述活动板(22)设于所述驱动机构(24)上，所述驱动机构(24)设于所述支撑梁(21)上，当所述液压油缸(3)驱动所述扶梯(2)转动α角度时，所述驱动机构(24)驱动所有所述活动板(22)转动-α角度。2.如权利要求1所述的机场车载式扶梯，其特征在于，所述机动车(1)的尾部设有固定支座(11)和固定轴(12)，所述固定轴(12)穿过两根所述支撑梁(21)，所述支撑梁(21)可绕所述固定轴(12)转动，所述固定轴(12)的两端固定于所述固定支座(11)上。3.如权利要求2所述的机场车载式扶梯，其特征在于，所述驱动机构(24)包括：多个踏步轴(241)，每个所述活动板(22)内穿过一个所述踏步轴(241)，且每个所述踏步轴(241)的两端可转动的设于所述支撑梁(21)上；多个大活动齿轮组，每个所述大活动齿轮组均包括两个大活动齿轮(242)，两个大活动齿轮(242)分别固定在踏步轴(241)的一端；一个固定齿轮组，所述固定齿轮组包括两个固定齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：程小龙，陈世珍，
申请(专利权)人：武汉武船重型装备工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42