机场车载式扶梯制造技术

本发明专利技术公开了一种机场车载式扶梯，所述机场车载式扶梯包括机动车和扶梯，所述扶梯设于所述机动车的顶部。机场车载式扶梯还包括液压油缸，所述扶梯的一端可旋转地与所述机动车连接，所述液压油缸的一端铰接于所述机动车，所述液压油缸的另一端与所述扶梯铰接，所述液压油缸用于驱动所述扶梯转动。所述扶梯包括驱动机构、多块活动板和两根平行间隔设置的支撑梁，所述驱动机构设于所述支撑梁上，所述活动板设于所述驱动机构上并设于所述两根所述支撑梁之间，所述驱动机构用于驱动所述活动板旋转使所述活动板保持水平。本发明专利技术有效地解决了有多种不同型号飞机的舱门高度不同时，需要多种的不同固定角度的机场车载式扶梯的问题。

【技术实现步骤摘要】
机场车载式扶梯
本专利技术涉及扶梯领域，具体涉及一种机场车载式扶梯。
技术介绍
机场车载式扶梯用于机场，机场车载式扶梯为乘客提供上下飞机的通道，方便乘客上下飞机。现有的机场车载式扶梯为固定角度的楼梯固定于机动车的顶部，当飞机需要上下乘客时，机动车就开至飞机舱门处，固定的楼梯对准舱门为乘客提供上下飞机的通道。但是这种机场车载式扶梯的长度和斜度都是固定的，只能应用于一种型号飞机，在有多种不同型号飞机时，这就导致需要多种的不同固定角度的机场车载式扶梯。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种能有效地解决了有多种不同型号飞机的舱门高度不同时，需要多种的不同固定角度的机场车载式扶梯的问题。为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一种场车载式扶梯，所述机场车载式扶梯包括：机动车；扶梯，其设于所述机动车上，且所述扶梯的一端可旋转地与所述机动车连接；液压油缸，其一端铰接于所述机动车上，另一端铰接于所述扶梯上，所述液压油缸用于驱动所述扶梯转动；其中所述扶梯包括：-两根平行间隔设置的支撑梁，-多块活动板，所述活动板设于两根所述支撑梁之间，多块所述活动板依次沿所述支撑梁的长度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场车载式扶梯，所述机场车载式扶梯包括：机动车(1)；扶梯(2)，其设于所述机动车(1)上，且所述扶梯(2)的一端可旋转地与所述机动车(1)连接；液压油缸(3)，其一端铰接于所述机动车(1)上，另一端铰接于所述扶梯(2)上，所述液压油缸(3)用于驱动所述扶梯(2)转动；其中所述扶梯(2)包括：‑两根平行间隔设置的支撑梁(21)，‑多块活动板(22)，所述活动板(22)设于两根所述支撑梁(21)之间，多块所述活动板(22)依次沿所述支撑梁(21)的长度方向设置，‑驱动机构(24)，所述活动板(22)设于所述驱动机构(24)上，所述驱动机构(24)设于所述支撑梁(21)上，当所述液压油缸(...

【技术特征摘要】
1.一种机场车载式扶梯，所述机场车载式扶梯包括：机动车(1)；扶梯(2)，其设于所述机动车(1)上，且所述扶梯(2)的一端可旋转地与所述机动车(1)连接；液压油缸(3)，其一端铰接于所述机动车(1)上，另一端铰接于所述扶梯(2)上，所述液压油缸(3)用于驱动所述扶梯(2)转动；其中所述扶梯(2)包括：-两根平行间隔设置的支撑梁(21)，-多块活动板(22)，所述活动板(22)设于两根所述支撑梁(21)之间，多块所述活动板(22)依次沿所述支撑梁(21)的长度方向设置，-驱动机构(24)，所述活动板(22)设于所述驱动机构(24)上，所述驱动机构(24)设于所述支撑梁(21)上，当所述液压油缸(3)驱动所述扶梯(2)转动α角度时，所述驱动机构(24)驱动所有所述活动板(22)转动-α角度。2.如权利要求1所述的机场车载式扶梯，其特征在于，所述机动车(1)的尾部设有固定支座(11)和固定轴(12)，所述固定轴(12)穿过两根所述支撑梁(21)，所述支撑梁(21)可绕所述固定轴(12)转动，所述固定轴(12)的两端固定于所述固定支座(11)上。3.如权利要求2所述的机场车载式扶梯，其特征在于，所述驱动机构(24)包括：多个踏步轴(241)，每个所述活动板(22)内穿过一个所述踏步轴(241)，且每个所述踏步轴(241)的两端可转动的设于所述支撑梁(21)上；多个大活动齿轮组，每个所述大活动齿轮组均包括两个大活动齿轮(242)，两个大活动齿轮(242)分别固定在踏步轴(241)的一端；一个固定齿轮组，所述固定齿轮组包括两个固定齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：程小龙，陈世珍，
申请(专利权)人：武汉武船重型装备工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42