一种用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法，该方法通过专用装置对绑扎桥进行吊装定位，该装置包括有护板结构(1)、衬板结构(2)和连接件(3)，该方法包括：吊装前，选择合适的连接件(3)，在连接件(3)两端连接护板结构(1)；吊装时，将连接件(1)一端的护板结构(1)套在已经吊装到位的绑扎桥立柱(4)上，将衬板结构(2)与护板结构(1)对齐并紧固；吊装后续的绑扎桥，将绑扎桥立柱(4)卡入连接件(3)另一端护板结构(1)的凹槽内，将另一块衬板结构(2)与护板结构(1)对齐并紧固；拆除吊索具，完成绑扎桥总组的吊装。本发明专利技术的方法降低了绑扎桥总组过程中的安全风险和生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法
本专利技术属于船舶建造
，特别是涉及一种用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法。
技术介绍
目前航运市场上集装箱船有愈来愈大型化的趋势，导致绑扎桥的尺寸也随之增大，而超大尺寸的绑扎桥无法通过正常途径进行驳运，通常是将一块绑扎桥切分成数片，在运抵船厂时经总组拼装后再最终安装。现有技术情况下，通常采用槽钢或其他金属件将前后两片绑扎桥以电焊的形式连接固定。这样的形式存在以下几点不足：1.临时进行电焊作业，焊接质量无法确保，存在一定安全隐患；2.电焊连接时，会破坏绑扎桥的油漆涂层；3.临时连接件拆除后，需要进行后续的修补、打磨、油漆等作业，造成人力、物力时时间的浪费，不利于生产成本的控制。
技术实现思路
为克服上述现有技术中存在的不足，提供一种绑扎桥总组快速松钩的新方法。本专利技术提供的绑扎桥总组快速松钩的方法优化了原有施工方法，降低在绑扎桥总组过程中的安全风险、缩短施工周期、避免油漆的破坏及后续修补工作以降低生产成本。为了达到上述专利技术目的，本专利技术提供的技术方案如下：一种用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法，其特征在于，该方法通过制作专用的装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法，其特征在于，该方法通过制作专用的装置来快速、安全地对绑扎桥进行吊装定位，该专用的装置包括有护板结构(1)、衬板结构(2)和连接件(3)，所述的护板结构(1)和衬板结构(2)组合后围合一根绑扎桥立柱(4)，所述的连接件(3)连接在两个护板结构(1)之间；该方法包括有如下步骤：第一步，在绑扎桥吊装前，根据总组胎架中绑扎桥的间隔尺寸选择合适规格的连接件(3)，并在连接件(3)两端分别连接一组护板结构(1)；第二步，在绑扎桥吊装时，先将连接件(3)一端的护板结构(1)套在已经吊装到位的绑扎桥立柱(4)上，将衬板结构(2)的螺栓孔与护板结构(1)的螺栓孔对齐...

【技术特征摘要】
1.一种用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法，其特征在于，该方法通过制作专用的装置来快速、安全地对绑扎桥进行吊装定位，该专用的装置包括有护板结构(1)、衬板结构(2)和连接件(3)，所述的护板结构(1)和衬板结构(2)组合后围合一根绑扎桥立柱(4)，所述的连接件(3)连接在两个护板结构(1)之间；该方法包括有如下步骤：第一步，在绑扎桥吊装前，根据总组胎架中绑扎桥的间隔尺寸选择合适规格的连接件(3)，并在连接件(3)两端分别连接一组护板结构(1)；第二步，在绑扎桥吊装时，先将连接件(3)一端的护板结构(1)套在已经吊装到位的绑扎桥立柱(4)上，将衬板结构(2)的螺栓孔与护板结构(1)的螺栓孔对齐并用螺栓和螺母连接紧固；第三步，利用吊车和吊装索具吊装后续的绑扎桥，并将绑扎桥立柱(4)卡入连接件(3)另一端护板结构(1)的凹槽内；第四步，将另一块衬板结构(2)与护板结构(1)对齐，并用螺栓和螺母紧固；第五步，拆除吊索具，直至完成绑扎桥总组的吊装。2.根据权利要求1所述的一种用于集装箱船绑扎桥总组快速松钩的方法，其特征在于，所述的护板结构(1)结构上包括有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓庆彪，赵隽，刘金升，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海,31