一种电动车防摔车轮制造技术

本发明专利技术涉及一种电动车防摔车轮，属于电动车领域，包括轮圈，支杆一，支杆二，插轴，刹车线，弹性部件和侧轮，所述插贯穿过轮圈中心，且插轴中心位置与轮圈圆心垂直固定连接。插轴顶端螺栓连接支杆一，支杆一顶端连接支杆二。支杆二一侧连接刹车线，一侧连接侧轮。当出现紧急情况刹车时，通过刹车线控制侧轮伸出，侧轮位于轮胎两侧增加了车轮与地面的接触面积，增加了稳定安全性，起到了电动车防摔的目的，很好地保护了电动车驾驶者的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车防摔车轮
本专利技术公开了一种电动车防摔车轮，属于电动车

技术介绍
随着生活节奏的加快，电动车逐渐取代自行车，成为最受欢迎的一类新型简便交通工具。然而由于电动车结构简单，尤其是在雨天或者较滑的路面上行驶时，很容易产生打滑摔倒的现象，这样产生很大的安全隐患，然而打滑摔倒最主要的原因是因为车轮与地面接触过程中产生的。所以需要设计一种新型的防摔车轮，保障人们日常出行安全是当前需要解决的问题。针对上述问题，设计出一种电动车防摔车轮，该车轮在骑行过程中，如果遇到紧急情况进行刹车时，车轮两侧会出现两个侧轮着地，这样增大了车轮与地面的接触面积，保障了电动车的正常行驶，减少摔倒现象的发生，极好地保障了人们出行安全。
技术实现思路
为了实现上述目的，本专利技术提供了一种电动车防摔车轮，一种电动车防摔车轮，其特征在于由轮圈，支杆一，支杆二，插轴，刹车线，弹性部件和侧轮组成。优选地，轮圈中心有一插轴，插轴上有螺纹，插轴中心位置与轮圈圆心垂直固定连接。优选地，插轴顶端与支杆一的一端螺栓连接，通过螺栓可以调控支杆一与轮圈的距离。优选地，支杆一的另一端与支杆二中心位置通过一螺栓活动连接。优选地，支杆一的长度不超过轮圈半径，支杆二的长度不超过轮圈半径。优选地，支杆二的一端装有侧轮，另一端与刹车线相连，且装有侧轮的一端通过弹性部件与插轴连接。优选地，车轮两侧部件对称。本专利技术的有益效果为：本专利技术所描述的一种电动防摔车轮，在骑行过程中，当出现紧急情况时，通过刹车线拉动支杆二，支杆二另一端的侧轮向下滑动，直至与地面进行接触，侧轮与地面进行接触后，增大了车轮与地面的接触面积，大大降低了车轮打滑摔倒现象的发生。保证了电动车安全平稳的行驶。附图说明图1是本专利技术结构示意图。车轮2、刹车线3、插轴4、支杆15、支杆二6、侧轮7、弹性部件具体实施方式下面通过与附图结合，对本专利技术创造实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术创造一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术创造中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术创造保护的范围。如附图1所示，本专利技术创造提供一种技术方案：一种电动防摔车轮，由轮圈，支杆一，支杆二，插轴，刹车线，弹性部件和侧轮组成。优选地，轮圈中心有一插轴，插轴上有螺纹，插轴中心位置与轮圈圆心垂直固定连接。插轴顶端与支杆一的一端螺栓连接，通过螺栓可以调控支杆一与轮圈的距离。支杆一的另一端与支杆二中心位置通过一螺栓活动连接。支杆一的长度不超过轮圈半径，支杆二的长度不超过轮圈半径。支杆二的一端装有侧轮，另一端与刹车线相连，且装有侧轮的一端通过弹性部件与插轴连接。车轮两侧部件对称。当出现紧急情况时，通过刹车线拉动支杆二，支杆二另一端的侧轮向下滑动，直至与地面进行接触，侧轮与地面进行接触后，增大了车轮与地面的接触面积，大大降低了车轮打滑摔倒现象的发生。保证了电动车安全平稳的行驶。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车防摔车轮，其特征在于，所述防摔车轮包括轮圈、支杆一、支杆二、插轴、刹车线、弹性部件及侧轮。

【技术特征摘要】
1.一种电动车防摔车轮，其特征在于，所述防摔车轮包括轮圈、支杆一、支杆二、插轴、刹车线、弹性部件及侧轮。2.根据权利要求1所述的电动车防摔车轮，其特征在于：所述轮圈中心有一插轴，插轴上有螺纹，插轴的中心位置与轮圈圆心垂直固定连接。3.根据权利要求2所述的电动车防摔车轮，其特征在于，所述插轴的顶端与所述支杆一的一端螺栓连接。4.根据权利要求3所述的电动车防摔车轮，其特征在于，所述支杆一的另一端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭建新，
申请(专利权)人：苏州锂智车业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32