一种充电控制方法、系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种充电控制方法、系统及汽车，涉及动力汽车技术领域。该充电控制方法，包括：当车辆通过充电桩对动力电池充电时，间隔预设时间获取当前充电时长；在所述当前充电时长大于或等于预设时长时，向整车控制器发送第一信号，使所述整车控制器根据所述第一信号控制所述车辆的第一预设控制器关闭；其中，所述第一预设控制器包括仪表控制器、压缩机控制器、加热控制器、电机控制器、空调面板控制器和智能电器盒中的至少一个。本发明专利技术实施例，通过在充电过程中对非强相关控制器的控制，能大大降低纯电动汽车在充电过程中的功耗，进而提升整车充电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种充电控制方法、系统及汽车
本专利技术涉及动力汽车
，特别涉及一种充电控制方法、系统及汽车。
技术介绍
随着科技的发展，汽车已成为人们日常生活中不可缺少的交通工具；因燃油作为不可再生资源，为了降低燃油的使用量，越来越多的汽车生产厂商逐渐致力于纯电动汽车的研究以及生产。纯电动车的充电效率一般在充电过程中非充电强相关的控制器均处于唤醒状态，造成了充电过程中不必要的功耗。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种充电控制方法、系统及汽车，用以解决在纯电动汽车充电过程中由于非充电强相关的控制器产生耗电，使得整车充电效率降低的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种充电控制方法，所述方法包括：当车辆通过充电桩对动力电池充电时，间隔预设时间获取当前充电时长；在所述当前充电时长大于或等于预设时长时，向整车控制器发送第一信号，使所述整车控制器根据所述第一信号控制所述车辆的第一预设控制器关闭；其中，所述第一预设控制器包括仪表控制器、压缩机控制器、加热控制器、电机控制器、空调面板控制器和智能电器盒中的至少一个。进一步地，所述方法还包括：当车辆通过充电桩对动力电池充电时，向所述第一预设控制器、第二预设控制器和所述整车控制器分别发送唤醒信号；其中，所述第二预设控制器包括充电控制器、电池管理系统、远程监控控制器和直流转换控制器中的至少一个。进一步地，所述向整车控制器发送第一信号之后，所述方法还包括：检测通过充电桩对动力电池充电过程中的当前充电电量；在所述当前充电电量达到预设电量时，向所述整车控制器发送第二信号，使所述整车控制器根据所述第二信号控制所述第一预设控制器唤醒。进一步地，所述向所述整车控制器发送第二信号之后，所述方法还包括：获取所述整车控制器根据所述第二信号对所述第一预设控制器进行主动放电，且放电时长大于或等于预设延时输出的第三信号；根据所述第三信号，控制充电继电器断开。本专利技术实施例还提供一种充电控制方法，所述方法包括：当车辆通过充电桩对动力电池充电时，获取充电控制单元发送的第一信号；根据所述第一信号，控制车辆的第一预设控制器关闭；其中，所述第一预设控制器包括仪表控制器、压缩机控制器、加热控制器、电机控制器、空调面板控制器和智能电器盒中的至少一个。进一步地，所述方法还包括：当车辆通过充电桩对动力电池充电时，获取所述充电控制单元发送的唤醒信号。进一步地，所述获取充电控制单元发送的第一信号之后，所述方法还包括：获取所述充电控制单元发送的第二信号；根据所述第二信号，控制所述第一预设控制器唤醒。进一步地，所述获取所述充电控制单元发送的第二信号之后，所述方法还包括：根据所述第二信号对所述第一预设控制器进行主动放电，获取放电时长；在所述放电时长大于或等于预设延时，向所述充电控制单元发送第三信号，使所述充电控制单元控制充电继电器断开。本专利技术实施例还提供一种控制器，包括：第一获取模块，用于当车辆通过充电桩对动力电池充电时，间隔预设时间获取当前充电时长；第一发送模块，用于在所述当前充电时长大于或等于预设时长时，向整车控制器发送第一信号，使所述整车控制器根据所述第一信号控制所述车辆的第一预设控制器关闭；其中，所述第一预设控制器包括仪表控制器、压缩机控制器、加热控制器、电机控制器、空调面板控制器和智能电器盒中的至少一个。进一步地，所述控制器还包括：第二发送模块，用于当车辆通过充电桩对动力电池充电时，向所述第一预设控制器、第二预设控制器和所述整车控制器分别发送唤醒信号；其中，所述第二预设控制器包括充电控制器、电池管理系统、远程监控控制器和直流转换控制器中的至少一个。本专利技术实施例还提供一种控制器，包括：第二获取模块，用于当车辆通过充电桩对动力电池充电时，获取充电控制单元发送的第一信号；第一控制模块，用于根据所述第一信号，控制车辆的第一预设控制器关闭；其中，所述第一预设控制器包括仪表控制器、压缩机控制器、加热控制器、电机控制器、空调面板控制器和智能电器盒中的至少一个。进一步地，所述控制器还包括：第三获取模块，用于当车辆通过充电桩对动力电池充电时，获取所述充电控制单元发送的唤醒信号。本专利技术实施例还提供一种充电控制系统，包括上述的控制器。本专利技术实施例还提供一种汽车，包括上述的充电控制系统。本专利技术的有益效果是：上述方案，通过在充电过程中对非强相关控制器的控制，能大大降低纯电动汽车在充电过程中的功耗，进而提升整车充电效率。附图说明图1表示本专利技术实施例应用于充电控制单元的充电控制方法的流程示意图；图2表示本专利技术实施例应用于整车控制器的充电控制方法的流程示意图；图3表示本专利技术实施例充电控制单元的模块示意图；图4表示本专利技术实施例整车控制器的模块示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本专利技术进行详细描述。本专利技术针对在纯电动汽车充电过程中由于非充电强相关的控制器产生耗电，使得整车充电效率降低的问题，提供一种充电控制方法、系统及汽车。如图1所示，本专利技术实施例提供一种充电控制方法，应用于充电控制单元，所述方法包括：步骤11，当车辆通过充电桩对动力电池充电时，间隔预设时间获取当前充电时长；步骤12，在所述当前充电时长大于或等于预设时长时，向整车控制器发送第一信号，使所述整车控制器根据所述第一信号控制所述车辆的第一预设控制器关闭；其中，所述第一预设控制器包括仪表控制器、压缩机控制器、加热控制器、电机控制器、空调面板控制器和智能电器盒中的至少一个。具体地，所述方法还包括：步骤10，当车辆通过充电桩对动力电池充电时，向所述第一预设控制器、第二预设控制器和所述整车控制器分别发送唤醒信号；其中，所述第二预设控制器包括充电控制器、电池管理系统、远程监控控制器和直流转换控制器中的至少一个。需要说明的是，所述第一预设控制器为车辆充电过程中的非充电强相关的控制器，所述第二预设控制器为车辆充电过程中的充电强相关的控制器，当充电桩与车辆连接成功时，充电控制单元检测到充电信号，需要向车辆上的所有控制器发送唤醒信号，因此需要在充电桩对动力电池充电时长大于或等于预设时长时发出第一信号，确保车辆上的所有控制器收到唤醒信号进入激活状态，在向整车控制器发送第一信号之后，所述第一预设控制器被关闭，此时，动力电池充电的过程中，只有充电强相关的控制器处于激活状态，充电非强相关的控制器处于关闭状态，不产生耗能。上述方案，通过在充电过程中对非强相关控制器的控制，能大大降低纯电动汽车在充电过程中的功耗，进而提升整车充电效率。具体地，在步骤12中的向整车控制器发送第一信号之后，所述方法还包括：步骤13，检测通过充电桩对动力电池充电过程中的当前充电电量；步骤14，在所述当前充电电量达到预设电量时，向所述整车控制器发送第二信号，使所述整车控制器根据所述第二信号控制所述第一预设控制器唤醒。具体地，在步骤14中的向所述整车控制器发送第二信号之后，所述方法还包括：步骤15，获取所述整车控制器根据所述第二信号对所述第一预设控制器进行主动放电，且放电时长大于或等于预设延时输出的第三信号；步骤16，根据所述第三信号，控制充电继电器断开。需要说明的是，优选地，所述预设电量为动力电池满负荷时的电量，在动力电池充电结束时，为了避免处于关闭状态的非充电强相关的控制器受到冲击，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：当车辆通过充电桩对动力电池充电时，间隔预设时间获取当前充电时长；在所述当前充电时长大于或等于预设时长时，向整车控制器发送第一信号，使所述整车控制器根据所述第一信号控制所述车辆的第一预设控制器关闭；其中，所述第一预设控制器包括仪表控制器、压缩机控制器、加热控制器、电机控制器、空调面板控制器和智能电器盒中的至少一个。

【技术特征摘要】
1.一种充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：当车辆通过充电桩对动力电池充电时，间隔预设时间获取当前充电时长；在所述当前充电时长大于或等于预设时长时，向整车控制器发送第一信号，使所述整车控制器根据所述第一信号控制所述车辆的第一预设控制器关闭；其中，所述第一预设控制器包括仪表控制器、压缩机控制器、加热控制器、电机控制器、空调面板控制器和智能电器盒中的至少一个。2.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当车辆通过充电桩对动力电池充电时，向所述第一预设控制器、第二预设控制器和所述整车控制器分别发送唤醒信号；其中，所述第二预设控制器包括充电控制器、电池管理系统、远程监控控制器和直流转换控制器中的至少一个。3.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述向整车控制器发送第一信号之后，所述方法还包括：检测通过充电桩对动力电池充电过程中的当前充电电量；在所述当前充电电量达到预设电量时，向所述整车控制器发送第二信号，使所述整车控制器根据所述第二信号控制所述第一预设控制器唤醒。4.根据权利要求3所述的充电控制方法，其特征在于，所述向所述整车控制器发送第二信号之后，所述方法还包括：获取所述整车控制器根据所述第二信号对所述第一预设控制器进行主动放电，且放电时长大于或等于预设延时输出的第三信号；根据所述第三信号，控制充电继电器断开。5.一种充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：当车辆通过充电桩对动力电池充电时，获取充电控制单元发送的第一信号；根据所述第一信号，控制车辆的第一预设控制器关闭；其中，所述第一预设控制器包括仪表控制器、压缩机控制器、加热控制器、电机控制器、空调面板控制器和智能电器盒中的至少一个。6.根据权利要求5所述的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当车辆通过充电桩对动力电池充电时，获取所述充电控制单元发送的唤醒信号。7.根据权利要求5所述的充电控制方法，其特征在于，所述获取充电控制单元发送的第一信号之...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书霞，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11