一种用于航空航天复合材料的加压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于航空航天复合材料的加压装置，其结构包括电动加压装置、底面板、底座、方形条、托槽、左侧柱、平台、注料口、移动盖筒、右侧柱、通孔、调节把手、加压箱、检查盖板，电动加压装置外表面嵌入安装于加压箱内，底座上表面与方形条下表面相焊接，在结构上设置了电动加压装置，开启电机，电机带动螺杆转动，螺杆与移动块的啮合关系使移动块向上移动，密封板将辅缸内的油液推进传输管，再进入到主缸内，向左推动活塞杆，同理，螺杆带动齿轮转动，锯齿杆向下移动，连杆推动推板，推板经活塞杆、连杆共同作用向中间挤压加压槽内的复合材料，采用液压式及电机连杆辅助同时加压，加压效果明显，方便快捷。

A Pressure Device for Aerospace Composites

The utility model discloses a pressure device for aerospace composite materials, which comprises an electric pressure device, a bottom panel, a base, a square bar, a bracket, a left column, a platform, a feed port, a movable cover cylinder, a right column, a through hole, a regulating handle, a pressure box and a check cover plate. The external surface of the electric pressure device is embedded in the pressure box, and the upper surface of the base is square. The lower surface of the strip is welded, and an electric pressure device is set up on the structure, which opens the motor and drives the screw to rotate. The meshing relationship between the screw and the moving block makes the moving block move upward. The sealing plate pushes the oil in the auxiliary cylinder into the transmission pipe, then enters the main cylinder and drives the piston rod to the left. Similarly, the screw drives the gear to rotate, the sawtooth rod moves downward, and the connecting rod drives the push plate. The composite material in the pressure groove is extruded by piston rod and connecting rod. Hydraulic and motor connecting rod are used to assist the pressure at the same time. The pressure effect is obvious and convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空航天复合材料的加压装置
本技术是一种用于航空航天复合材料的加压装置，属于航空航天领域。
技术介绍
航空技术和航天技术都是高度综合的现代科学技术，它们以基础科学和技术科学为基础，集中应用了20世纪许多工程技术新成就，力学、热力学、材料学、医学、电子技术、自动控制、喷气推进、计算机、真空技术、低温技术、半导体技术、制造工艺学等都对航空航天的进步发挥了重要作用，这些科学技术在航空航天的应用中互相交叉和渗透，产生了一些新学科，使航空和航天科学技术形成了完整的体系，航空航天不断提出的新要求，又促进了这些科学技术的进步。现有技术公开了申请号为：CN201720010686.1的一种用于航空航天复合材料的加压装置，包括有工作台、第一支杆、升降板、气缸、上模具块、下模具块等；工作台底部设有冷却机构，工作台顶部中部连接有下模具块，下模具块上开有凹槽，工作台内部开有内腔，内腔位于下模具块的外侧，工作台左右两部开有通孔，但是该现有技术往往采用机械式加压，内部零部件间损耗较大，且内部损坏时加压过程中卡顿较为明显。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种用于航空航天复合材料的加压装置，以解决现有往往采用机械式加压，内部零部件间损耗较大，且内部损坏时加压过程中卡顿较为明显的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于航空航天复合材料的加压装置，其结构包括电动加压装置、底面板、底座、方形条、托槽、左侧柱、平台、注料口、移动盖筒、右侧柱、通孔、调节把手、加压箱、检查盖板，所述电动加压装置外表面嵌入安装于加压箱内，所述底座上表面与方形条下表面相焊接，所述托槽设于左侧柱下方，所述平台上嵌入安装有注料口，所述右侧柱左侧与移动盖筒右侧相连接，所述通孔贯穿于检查盖板上，所述电动加压装置包括壳体、加压槽、压板、推板、活塞杆、主缸、传输管、辅缸、密封板、移动块、螺杆、电机、齿轮、锯齿杆、连杆、导轨，所述壳体内表面嵌入安装有导轨，所述压板位于加压槽两侧，所述压板右表面与推板左表面相焊接，所述活塞杆与推板铰链连接，所述活塞杆外表面嵌入安装于主缸内，所述传输管底端与辅缸顶端相连接，所述密封板外表面嵌入安装于辅缸内，所述移动块与螺杆相啮合，所述螺杆底端嵌入安装于电机上，所述齿轮与锯齿杆相啮合，所述连杆与锯齿杆铰链连接，所述移动盖筒位于加压槽上方。进一步地，所述底面板底面与底座顶面相贴合。进一步地，所述左侧柱右侧与移动盖筒左侧相连接。进一步地，所述调节把手底面嵌入安装于加压箱上。进一步地，所述底面板为长方体结构。进一步地，所述底座为铸铁制成，具有硬度大的优点。进一步地，所述方形条共有2个。有益效果本技术一种用于航空航天复合材料的加压装置，在结构上设置了电动加压装置，开启电机，电机带动螺杆转动，螺杆与移动块的啮合关系使移动块向上移动，密封板将辅缸内的油液推进传输管，再进入到主缸内，向左推动活塞杆，同理，螺杆带动齿轮转动，锯齿杆向下移动，连杆推动推板，推板经活塞杆、连杆共同作用向中间挤压加压槽内的复合材料，采用液压式及电机连杆辅助同时加压，加压效果明显，方便快捷。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种用于航空航天复合材料的加压装置的结构示意图；图2为本技术电动加压装置的结构示意图。图中：电动加压装置-1、底面板-2、底座-3、方形条-4、托槽-5、左侧柱-6、平台-7、注料口-8、移动盖筒-9、右侧柱-10、通孔-11、调节把手-12、加压箱-13、检查盖板-14，壳体-101、加压槽-102、压板-103、推板-104、活塞杆-105、主缸-106、传输管-107、辅缸-108、密封板-109、移动块-110、螺杆-111、电机-112、齿轮-113、锯齿杆-114、连杆-115、导轨-116。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种用于航空航天复合材料的加压装置技术方案：其结构包括电动加压装置1、底面板2、底座3、方形条4、托槽5、左侧柱6、平台7、注料口8、移动盖筒9、右侧柱10、通孔11、调节把手12、加压箱13、检查盖板14，所述电动加压装置1外表面嵌入安装于加压箱13内，所述底座3上表面与方形条4下表面相焊接，所述托槽5设于左侧柱6下方，所述平台7上嵌入安装有注料口8，所述右侧柱10左侧与移动盖筒9右侧相连接，所述通孔11贯穿于检查盖板14上，所述电动加压装置1包括壳体101、加压槽102、压板103、推板104、活塞杆105、主缸106、传输管107、辅缸108、密封板109、移动块110、螺杆111、电机112、齿轮113、锯齿杆114、连杆115、导轨116，所述壳体101内表面嵌入安装有导轨116，所述压板103位于加压槽102两侧，所述压板103右表面与推板104左表面相焊接，所述活塞杆105与推板104铰链连接，所述活塞杆105外表面嵌入安装于主缸106内，所述传输管107底端与辅缸108顶端相连接，所述密封板109外表面嵌入安装于辅缸108内，所述移动块110与螺杆111相啮合，所述螺杆111底端嵌入安装于电机112上，所述齿轮113与锯齿杆114相啮合，所述连杆115与锯齿杆114铰链连接，所述移动盖筒9位于加压槽102上方，所述底面板2底面与底座3顶面相贴合，所述左侧柱6右侧与移动盖筒9左侧相连接，所述调节把手12底面嵌入安装于加压箱13上，所述底面板2为长方体结构，所述底座3为铸铁制成，具有硬度大的优点，所述方形条4共有2个。本专利所说的电机112指的是依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机在电路中是用字母M表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，型号为Y80M2-2，具有重量轻、转速高的优点；所述导轨116，是金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置，导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等，导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。例如，陈工程师对航空航天复合材料进行压缩成型时，从注料口8注入航空航天复合材料，将移动盖筒9移动至平台7中心线位置，此时移动盖筒9封堵住加压槽102上方，开启电机112，电机112带动螺杆111转动，螺杆111与移动块110的啮合关系使移动块110向上移动，密封板109将辅缸108内的油液推进传输管107，再进入到主缸106内，向左推动活塞杆105，同理，螺杆111带动齿轮113转动，锯齿杆114向下移动，连杆115推动推板104，推板104经活塞杆105、连杆115共同作用向中间挤压加压槽102内的复合材料。本技术解决了往往采用机械式加压，内部零部件间损耗较大，且内部损坏时加压过程中卡顿较为明显的问题，本技术通过上述部件的互相组合，在结构上设置了电动加压装置，开启电机，电机带动螺杆转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于航空航天复合材料的加压装置，其特征在于：其结构包括电动加压装置(1)、底面板(2)、底座(3)、方形条(4)、托槽(5)、左侧柱(6)、平台(7)、注料口(8)、移动盖筒(9)、右侧柱(10)、通孔(11)、调节把手(12)、加压箱(13)、检查盖板(14)，所述电动加压装置(1)外表面嵌入安装于加压箱(13)内，所述底座(3)上表面与方形条(4)下表面相焊接，所述托槽(5)设于左侧柱(6)下方，所述平台(7)上嵌入安装有注料口(8)，所述右侧柱(10)左侧与移动盖筒(9)右侧相连接，所述通孔(11)贯穿于检查盖板(14)上，所述电动加压装置(1)包括壳体(101)、加压槽(102)、压板(103)、推板(104)、活塞杆(105)、主缸(106)、传输管(107)、辅缸(108)、密封板(109)、移动块(110)、螺杆(111)、电机(112)、齿轮(113)、锯齿杆(114)、连杆(115)、导轨(116)，所述壳体(101)内表面嵌入安装有导轨(116)，所述压板(103)位于加压槽(102)两侧，所述压板(103)右表面与推板(104)左表面相焊接，所述活塞杆(105)与推板(104)铰链连接，所述活塞杆(105)外表面嵌入安装于主缸(106)内，所述传输管(107)底端与辅缸(108)顶端相连接，所述密封板(109)外表面嵌入安装于辅缸(108)内，所述移动块(110)与螺杆(111)相啮合，所述螺杆(111)底端嵌入安装于电机(112)上，所述齿轮(113)与锯齿杆(114)相啮合，所述连杆(115)与锯齿杆(114)铰链连接，所述移动盖筒(9)位于加压槽(102)上方。...

【技术特征摘要】
1.一种用于航空航天复合材料的加压装置，其特征在于：其结构包括电动加压装置(1)、底面板(2)、底座(3)、方形条(4)、托槽(5)、左侧柱(6)、平台(7)、注料口(8)、移动盖筒(9)、右侧柱(10)、通孔(11)、调节把手(12)、加压箱(13)、检查盖板(14)，所述电动加压装置(1)外表面嵌入安装于加压箱(13)内，所述底座(3)上表面与方形条(4)下表面相焊接，所述托槽(5)设于左侧柱(6)下方，所述平台(7)上嵌入安装有注料口(8)，所述右侧柱(10)左侧与移动盖筒(9)右侧相连接，所述通孔(11)贯穿于检查盖板(14)上，所述电动加压装置(1)包括壳体(101)、加压槽(102)、压板(103)、推板(104)、活塞杆(105)、主缸(106)、传输管(107)、辅缸(108)、密封板(109)、移动块(110)、螺杆(111)、电机(112)、齿轮(113)、锯齿杆(114)、连杆(115)、导轨(116)，所述壳体(101)内表面嵌入安装有导轨(116)，所述压板(103)位于加压槽(102)两侧，所述压板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张江淼，
申请(专利权)人：大连里瓦泵业有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21